Bandari ndio biashara inayoongoza huko Antwerp: ni ya pili huko Uropa kulingana na mauzo ya mizigo baada ya Rotterdam, inaajiri watu 60,000 (ambao 8,000 ni wafanyikazi wa bandari), na kwa jumla ustawi wa raia 150,000 inategemea bandari. Kwa hivyo, ufanisi wa usimamizi wa bandari ni wa umuhimu mkubwa, na kwa hivyo ilikuwa ni hitaji la haraka kukusanya wafanyikazi wake wote 500 chini ya paa moja (hapo awali walikuwa wametawanywa katika majengo tofauti).
Tovuti ya makao makuu mapya ilikuwa eneo la kizimbani, haswa, jengo la zamani la kituo cha moto (kazi yake ilichukuliwa na jengo la kisasa). Ilibidi kubadilishwa kwa mahitaji ya nafasi ya ofisi ya karne ya XXI, ikizingatia mabadiliko yanayowezekana katika siku zijazo. Ushindani wa usanifu ulitangazwa, hali pekee ya upeo ilikuwa utunzaji mzuri wa idara ya moto: ilijengwa mnamo 1922 na mbunifu mkuu wa wakati huo wa Antwerp Emil Van Averbecke na kurudia fomu za Renaissance "Hanseatic House" (Hansahuis au Osterhuis) - uwakilishi wa Hansa, ambao uliteketea mwishoni mwa karne ya 19 na maghala, sehemu ya utawala na makazi, na mnamo 2000 ilipokea hadhi ya mnara.
Washiriki wote watano kwenye shindano walitoa kuweka sehemu mpya juu ya ile ya zamani, lakini mradi wa Zaha Hadid, kulingana na wateja, uliibuka kuwa mkali zaidi ya yote. Ujazo wenye glasi nyingi wakati huo huo unafanana na upinde wa meli na almasi inayoelekeza kwa Mto Scheldt (Antwerp, kituo cha ulimwengu cha kukata na biashara ya almasi, inajulikana kama "mji wa almasi"). Pia amevutiwa na mnara huo, uliokuwa kwenye "Nyumba ya Hanseatic" na alitakiwa kukamilisha kituo cha moto cha Van Averbecke - lakini haikujengwa kamwe. Uwekaji wa ugani (haswa, muundo wa juu) kutoka hapo juu unaonyesha sura zote nne za jengo la kihistoria, ambazo zinaonekana wazi kabisa kwa sababu ya eneo lake karibu na maji.
Kwa kumbukumbu ya mwandishi wa makao makuu mapya ya usimamizi wa bandari, mraba ulio mbele yake uliitwa kwa heshima yake, kwa hivyo anwani ya jengo hilo ni Zaha Hadidplein 1: "Zaha Hadid Square, Jengo 1".
Ukaushaji wa sehemu mpya haujumuishwa tu na uwazi, lakini pia na paneli ambazo hazina athari, ambayo inalinda mambo ya ndani kutoka kwa jua kali na joto na inaunda fitina: maoni ya bandari na jiji hayafunguki kutoka kila mahali. Uani mpana wa jengo la kihistoria umebadilishwa kuwa ukumbi wa atrium na paa la glasi. Kuna maktaba na chumba cha kusoma, kilichowekwa kwenye karakana ya zamani ya vyombo vya moto. Unaweza kufika kwenye muundo wa juu kutoka kwa lifti za panoramic, na sehemu mpya na za zamani zimeunganishwa na daraja wazi, ambalo pia hutumika kama uwanja wa uchunguzi.
Vyumba muhimu - ukumbi, vyumba vya mikutano na chumba cha kulia - ziko juu ya nyumba ya moto na chini ya muundo, hii ndio "moyo" wa jengo hilo. Sakafu zingine zimebadilishwa kuwa ofisi za mpango wazi. Wafanyikazi wa bandari watatumia sehemu zao za kazi "kwa kubadilika", wakizibadilisha kulingana na majukumu ya sasa: mazungumzo ya simu, yanahitaji umakini wa umakini na utulivu wa kazi, mikutano ya biashara.
Jengo hilo linadai kuwa Hati nzuri ya Nishati ya BREEAM. Miongoni mwa vifaa "vya kijani" vya mradi huo ni mfumo wa joto na joto kwa joto kwa jengo (visima 100 kwa kina cha m 80), mfumo wa kudhibiti taa moja kwa moja, sensorer za mwendo kwa wachanganyaji, mkojo usio na maji, n.k.
