Wazo la kushindana lilizaliwa kutoka kwa hamu ya Bauhaus iliyofufuliwa ili kujenga tena uhusiano wa karibu wa kitamaduni na Urusi, ulioingiliwa kwa karibu miaka 70, wakati ambapo shule inayoongoza ya usanifu nchini Ujerumani ilipata kipindi kirefu cha usahaulifu. Historia ya mwingiliano wa kitamaduni kati ya shule hizo mbili ilianza miaka ya 1920, wakati VKHUTEMAS ya Soviet na Bauhaus ya Ujerumani waliunganishwa na hamu ya pamoja ya kutengeneza usanifu wa avant-garde. Katika siku hizo, USSR ilionekana kwa Wazungu chachu ya kipekee ya embodiment ya maoni ya wafanyikazi wenye nguvu - Bruno Taut, Hans Mayer, Ernst May alikuja kwetu. Katika maonyesho ya kwanza ya Usanifu wa Kisasa mnamo 1927, miradi ya wajenzi wa Soviet ilionyeshwa pamoja na miradi ya Bauhaus, majengo yao huko Dessau, yaliyojengwa kulingana na muundo wa Walter Gropius. Lakini tayari mwanzoni mwa miaka ya 1930, mabadiliko katika kozi ya ufundi yalifafanuliwa katika USSR, wakati Wanajamaa wa Kitaifa waliingia madarakani nchini Ujerumani - wote walimaliza utaftaji wa bure wa ubunifu na shule zote mbili zilikoma hivi karibuni.
Kulingana na msimamizi wa shule ya sasa ya Dessau, Alfred Jacobi, mmoja wa wahamasishaji wa mashindano ya ZEPPELINSTATION, leo, wakati Bauhaus imeanza tena kupokea wanafunzi kutoka nchi tofauti, inaonekana ni muhimu kwao kuanzisha mawasiliano na wasanifu wachanga wa Urusi. Inaonekana kama mwendelezo wa mwendelezo wa kihistoria. Kwa hivyo, haishangazi kwamba kaulimbiu ya "avant-garde" ya mashindano ilipendekezwa na mwalimu wa Taasisi ya Usanifu ya Moscow Alexander Ryabsky. Kunukuu programu hiyo, jukumu la mashindano hayo ni "kugeuza daraja la kufikirika kati ya tamaduni mbili kuwa la kweli, la angani, kati ya miji mikuu miwili. Uzinduzi wa zeppelin ya Moscow-Berlin inapendekezwa kama aina ya gari.
Mada hiyo inavutia sana na sio ya kiwango, mtu anaweza hata kusema kwamba inatupeleka kwenye uwanja wa futurolojia ya kimapenzi. Wakati mmoja, mada hii ikawa msingi wa miradi mingi mizuri ya "karatasi". Walakini, wazo la kituo cha zeppelin halikuashiria tu kutazama siku zijazo, lakini wakati huo huo kutazama zamani, kwa asili ya avant-garde, moja ya ishara ambazo wakati mmoja ilikuwa ndege. Katika sarufi ya Kiingereza kuna "wakati ujao huko nyuma" - kwa hivyo kubuni kituo cha kisasa cha zeppelin (ambayo yenyewe inasikika kama ya kushangaza) ni kitu kama hicho. Hautapata zepellini leo, lakini wazo la kusimamia hewa bado ni la haraka. Inatokea kwamba washiriki katika shindano walitengeneza siku zijazo kwa kutazama kwanza kutoka hapo zamani - aina ya safari ngumu ya wakati. Ni ngumu sana kufikiria mawasiliano kati ya Moscow na Berlin kupitia meli za anga, ingawa itakuwa ya kufurahisha kuruka kwa njia hiyo.
Wakati wa kujaribu kufikiria picha ya kituo cha zeppelin, miradi ya kufikiria ya "usanifu wa kuruka" na mabwana wa avant-garde wanakumbuka. Zeppelin, puto, ndege - zote zilikuwa alama za wakati wao. Inatosha kukumbuka kivuko kama-puto katika mradi wa Taasisi ya Sayansi ya Maktaba iliyopewa jina la V. I. Lenin Ivan Leonidov au mradi wa I. Josefovich (semina ya Nikolai Ladovsky), ambayo ukumbi wa mkutano wa kuruka wa Jumba la Soviet, sawa na zeppellin kubwa, ilitakiwa kusonga kwa minara katika jamhuri tofauti za nchi ya Soviet. Kubuni kilabu cha aina mpya ya kijamii, Leonidov anafanya mnara wa kusonga kwa ndege ndani yake, na Heinrich Ludwig, katika mradi wa Jumba la Kazi, eneo la kutua pande zote kwa ndege.
Kusema kweli, mila tajiri ya miradi ya zamani ya -ant-garde ilikuwa kwa kiwango fulani hatari kwa washindani wa sasa. Haikuwa ngumu kuingia katika kunukuu vitu vinavyojulikana, na miradi kadhaa haikuepuka hii. Hii ndio sababu mada ilikuwa ngumu, kwamba kwa uhuru kamili wa mawazo ya ubunifu, washiriki walipaswa "kujenga daraja" sio tu kati ya nchi hizi mbili, lakini pia kati ya miaka ya 1920 na ya sasa, kutoa hali ya historia, na wakati huo huo "sio kukwama" zamani.
Kulingana na masharti ya mashindano, mradi ulitakiwa kujumuisha mlingoti wa quay, banda la abiria na ukumbi wa maonyesho uliowekwa kwa tamaduni ya Urusi - ili kuteua "nafasi ya kitamaduni ya Urusi" huko Berlin, ambayo ilipeana nafasi ya kutosha ya tafsiri. Lakini kwa sababu fulani, kwa washiriki wengi, "Kirusi" ya mradi huo kila wakati ilichemka kwa kunukuu fomu ya usanifu inayotambulika ya mabwana wa garde - kwa hivyo, kwenye kibao kimoja, mnara wa Tatlin wa III wa Kimataifa ulichorwa, kwa upande mwingine - ukumbi wa maonyesho wa Konstantin Melnikov. Watu wengi wananukuu nyimbo za Malevich Suprematist na wasanifu wake.
Inafurahisha, hata hivyo, jinsi "ufahamu wa pamoja" wa wasanifu wachanga unatoa picha kama hizo - kati ya miradi hiyo kulikuwa na kadhaa ambazo zinatafsiri umbo la maua. Mmoja wao hulinganisha kwa busara zeppelin na nyuki anayeruka hadi inflorescence. Mradi Nambari 2, badala yake, ni mfano wa "mapenzi ya teknolojia" katika roho ya mapema miaka ya 1920, hii ni jengo la mashine ambalo linakumbuka miradi ya Jumba la Kazi mnamo 1925 na G. Ludwig, K. Melnikov, I. Golosov na wengine. Chini ya nambari 1, pia iliyowekwa alama na juri, alipata muundo wa usanifu wa shairi la V. Mayakovsky. Kituo chake ni chenye nguvu, kama ubeti wa aya, iliyopindishwa na tabia ya onyo ya avant-garde, mwisho wake ambayo kuna "puto" ya kupendeza - au labda sio puto, lakini muundo wa baluni zinazokimbilia angani.
Majaji walipeana kutajwa kwa heshima 6 - muhula mmoja wa masomo ya bure katika shule ya Dessau na taasisi ya Uswisi CIA, na vile vile nafasi ya kwanza na ya pili na haki ya kusoma semesters 4 na 2, mtawaliwa.
Mshindi alikuwa mradi # 4, uliopendekezwa na Georgy Zagorsky kutoka Minsk. Kinyume na hali ya jumla, alikuwa dhahiri dhahiri. Wakati washiriki wengi walinakili avant-garde, au walipata majengo "halisi", Georgy Zagorsky alipendekeza futurolojia safi. Ni muundo uliopangwa ngumu - fomu katika roho ya kutokuwa na uwazi wa kisasa, sawa na mawingu au uyoga, lakini zaidi ya yote kwa maua ya kupendeza yenye hewa. Mawingu yenye rangi hufanya kazi kama sehemu za kupandikiza ndege - zepelini, kulingana na mpango wa mwandishi, inapaswa kushikamana na maua haya takriban kama wapiganaji kwenye bomba la kuongeza mafuta la Boeing. Hii ni utopia kwa njia ya kisasa - kichwa kinasema 'bado unaamini utopia' - na kazi yenyewe.
Wazo kama hilo lipo katika mradi Nambari 14, ambayo juri pia ilipewa kwa kutajwa kwa heshima - lakini kuna mashimo makubwa yaliyotengenezwa kwa kiasi cha mnara wa silinda, ambayo zeppelins huingia kama uzi kwenye sindano. Chaguo hili linaonekana zaidi kama bomba lililotobolewa na makombora yasiyolipuliwa.
Mradi Namba 5 na Aleksandr Kalachev kutoka Moscow, ambaye alipokea nafasi ya 2, labda ndiye pekee ambaye alitafsiri mchakato wa kutua zeppellin kama asili laini juu ya uwanja wa ndege. Jengo la kituo liko katika harakati za sepelini, paa lake lisilobadilika limeenea juu ya ardhi, na meli za angani zinatua kwenye sehemu za paa.
Akitangaza washindi, mwenyekiti wa juri na mkuu wa shule ya Dessau, Johannes Kister, alifurahi kuwa mashindano ya vijana yalivutia washiriki wengi na kutathmini kiwango cha jumla cha miradi kama nzuri. Walakini, sio kila mtu aliyepitisha mtihani huu kwa uhuru wa mawazo, ambayo katika ubunifu kama huo wa baadaye ni muhimu zaidi kuliko upande wa kiufundi wa jambo hilo. Labda, vijana wamepoteza tabia ya muundo wa watopia. Mara nyingi tunakumbuka siku nzuri ya utengenezaji wa fomu ya avant-garde, lakini tunafanya hivyo na aina ya hisia zilizo na hatia, kana kwamba leo hatuwezi kubuni kitu kama hicho katika wigo wa fantasy. Labda, hisia hii pia iliwagusa washindani wengi, ambao walitegemea kile Melnikov na Tatlin walikuwa tayari wamebuni, bila kujaribu kupata yao wenyewe.
Lakini miji inayoruka ya miaka ya 1920, ikiwa ya kutosha kwa wakati wao, leo inaonekana kuwa na ujinga, na kurudia kwao ni utaftaji mzuri wa akili. Inashangaza jinsi avant-garde "anayeruka mbele ya moshi ya moshi" (katika kesi hii chombo cha ndege, lakini maana ni ile ile), mara moja akijivunia umahiri wake, anakuwa kitu cha kunakili mara kwa mara na kufungua zamani, badala ya kushinikiza kizazi kijacho mbele kwa siku zijazo. Ndio sababu, labda, Bwana Kister alipenda sana mradi wa utopia, hakuelekezwa kuelekea 2000, ambao waotaji wa miaka ya 1920 walijiota wao wenyewe, lakini, tuseme, 2100 au hata zaidi.
ORODHA YA WASHINDI WA MASHINDANO Kituo cha Zeppelin
Tuzo ya 1: Cheti cha Programu ya Uzamili <semesters tatu katika shule ya Usanifu wa Kimataifa ya DIA / Dessau <один architecture=""><перелет>
110375 Georgy Zaborsky / Minsk, Belarusi /
Tuzo ya 2: Cheti cha Utafiti <semesters tatu huko DIA / Dessau. Shule ya Usanifu wa Kimataifa <muhula mmoja katika Taasisi ya Usanifu ya CIA / Chur.
310898 Alexander Kalachev / Moscow, Urusi /
Tuzo 6 maalum: Cheti cha Utafiti <muhula mmoja katika DIA / Dessau International Architecture School.
664431 Kirill Gubernatorov / Moscow, Urusi /
696891 Daria Kovaleva / Moscow, Urusi /
314159 Alexander Kudimov / Moscow, Urusi /
133122 Vsevolod Petrushin / Kazan, Urusi /
136032 Alexey Sabirullov / Yekaterinburg, Urusi /
280780 Anastasia Shibanova / Moscow, Urusi /
AINA. Kosa lilifanywa katika maandishi haya - ilisemekana kuwa wazo la mashindano lilipendekezwa na mwalimu wa Taasisi ya Usanifu ya Moscow Alexander Savitsky. Kwa kweli, jina la mwandishi wa wazo la mashindano ni Alexander Ryabsky. Wahariri wanaomba radhi kwa Alexander Ryabsky aliyeheshimiwa.
