Ofisi ya Usanifu wa Metropolitan (OMA, Rotterdam, Uholanzi) inaendeleza dhana ya mkusanyiko wa polycentric, ikisema kuwa katika Greater Moscow haipaswi kuwa na kituo kimoja, au hata mbili, lakini tano. Timu ya mradi inapendekeza kukubali wazi kwamba jiji hilo limepita mipaka yake ya kiutawala kwa muda mrefu, na upanuzi wa sasa wa Moscow ni urekebishaji rasmi tu wa kile ambacho tayari kimetokea. Kwa maoni ya timu, ardhi zilizounganishwa za kusini magharibi ni eneo la ujenzi wa makazi na ukuaji wa miji machafuko, wiani ambao huongezeka tunapohama kutoka katikati kwenda pembezoni. Kulingana na OMA, ni muhimu kubadilisha hali hii na kufikia kiwango kizuri cha makazi katika eneo lililounganishwa.
Wasanifu walipendekeza kuachana na mipango mikubwa ya wakubwa na wakachagua "mfululizo wa hatua" katika miji ya satellite karibu na Moscow. Timu hiyo iliandaa mkakati wa uanzishaji wa uchumi wa eneo la jiji la Moscow, ambapo viwanja vya ndege vinapaswa kuchukua jukumu muhimu kama sehemu za kuvutia kwa shughuli za wafanyikazi. Shukrani kwa hili, muundo wa ajira wa polycentric utaundwa, na upangaji mzuri wa usafirishaji na utumiaji mchanganyiko wa maeneo utapunguza wakati na umbali wa safari ya kila siku. Kwa hivyo, huko Kommunarka, kaulimbiu ya kuhifadhi urithi wa kihistoria itakuwa leitmotif: hapa, kulingana na OMA, Wizara ya Utamaduni na idara zinazohusiana zinaweza kupatikana, nguzo ya usafirishaji itaendeleza huko Ostafyevo, chembe ya "teknolojia safi" huko Troitsk, na utalii huko Aprelevka. Kituo cha maendeleo ya uchumi kitaundwa huko Bolshoy Domodedovo, na, ipasavyo, itakuwa rahisi kwa Wizara ya Biashara kuwa iko hapo, na huduma ya forodha itakuwa karibu na uwanja wa ndege wa Chkalovsky. Ukanda maalum wa kiuchumi utaundwa huko Zelenograd, ikichangia ukuzaji wa nguzo ya IT, elimu na sayansi. Wizara ya Fedha itahamia Rublevka na kuanza kukuza kituo cha kifedha nchini kote. Na huko Solntsevo, ambapo kuna ardhi nyingi tupu, marejesho ya sehemu ya ukanda wa kijani utafanywa - upungufu wa wakala wa usimamizi wa asili na utunzaji wa mazingira. Kuwasilisha wazo hilo kwa wataalam, wasanifu walisisitiza kuwa mpango maalum wa kuingilia kati ni rahisi sana na unaweza kubadilika kulingana na muktadha na malengo.
Kuhusu uhamishaji wa kituo cha serikali ya shirikisho kwa wilaya zilizounganishwa, hapa timu ya OMA ilibaki kweli kwa msimamo wake muhimu kuhusiana na picha ya serikali ya Urusi. Wasanifu hawana huruma sana kwamba sasa kituo cha Moscow kinachukuliwa rasmi wazi kwa umma, wakati katika mazoezi viongozi wa shirikisho wanachukua vitu vya mali isiyohamishika vya kuvutia zaidi, na kuzifanya zifikiwe na raia wa kawaida. Kulingana na OMA, uhamishaji wa miundo hii inaweza kuwa kifaa chenye nguvu kwa ukuzaji wa pembeni, ikiwa haitekelezwi kwa njia ya mradi mkuu, lakini tena kama safu ya hatua zilizopangwa vizuri, zilizosambazwa sawasawa juu ya maeneo yanayoendelea ya mkusanyiko. Kwa kuongezea, wataalam wa OMA waliangazia ukweli kwamba kwa kuongezea wizara, tawi kuu lina huduma na idara nyingi za shirikisho na idadi kubwa ya wafanyikazi. Kwa kweli, hizi ni ofisi za nyuma ambazo zinahakikisha utendaji wa kila siku wa mamlaka, na hakuna sababu ya kuhifadhi nafasi yao katikati mwa jiji: kinyume chake, wizara, idara na huduma zilizounganishwa zinahitaji kuhamishwa pamoja, kama tata moja, ikitoa viungo vyema vya usafirishaji kati ya vituo vipya na vya kihistoria na kwa kila mmoja.
Tofauti na wenzao wa Uholanzi, TsNIIP Maendeleo ya Mjini (Moscow) inaona Greater Moscow kama jiji la ulimwengu na la ubunifu. Mkakati wa TsNIIPgrad unakusudia kuboresha taswira ya mji mkuu wa Urusi kama megalopolis ya umuhimu wa ulimwengu, kuboresha hali ya mazingira yake ya kuishi na mvuto wa uwekezaji. Kulingana na wataalamu wa Taasisi hiyo, leo mji mkuu unakabiliwa na wingi wa usafirishaji, vifaa na miundombinu ya viwandani katika maeneo ya viwanda, ambayo mengi hutumika kwa madhumuni mengine, wakati maeneo makubwa ya kijani kibichi - kadi ya kutembelea ya jiji - haipatikani kwa watu leo licha ya ukweli kwamba huko Moscow kuna wastani wa mita za mraba 27 kwa kila mtu. m. nafasi za kijani (huko London, kwa kulinganisha, 9 tu, huko New York - 11). Kwa ujumla, kulingana na wasanifu, shida kuu ya Moscow ni kwamba ni mji wa tofauti kali kabisa: sasa unajikuta katika jiji lenye watu wengi, sasa katika msitu mzito - ndio sababu TsNIIPgrad inahitaji maendeleo ya mji mkuu kama nafasi moja ya maisha. Na njia rahisi ya kufanya hivyo ni kupitia ukuaji wa kufikiria, uliofanywa katika hatua kadhaa. Kwanza, ni ugawanyaji wa madaraka na kuhamisha sehemu ya biashara, vifaa, tasnia na mamlaka ya shirikisho kwenda wilaya za kusini magharibi, pili, matumizi mpya ya nafasi zilizoachwa katikati, na mwishowe, kurudishwa kwa ukanda wa kijani kuzunguka jiji na ukuzaji wa nafasi za umma. Kama wawakilishi wa timu wanavyosisitiza, utekelezaji wa mpango huu kabambe unahitaji, kwanza kabisa, uchambuzi wa kina wa uhusiano kati ya kituo na pembezoni, na kisha seti ya hatua za vitendo. Kati ya hizi za mwisho, kuna unganisho la kufikiria zaidi kati ya kituo na pembezoni, unganisho la viwanja vya ndege vya Sheremetyevo, Vnukovo na Domodedovo na usafirishaji wa kasi wa barabarani na utumiaji wa maeneo kando ya mtiririko huu wa trafiki, na pia kuongezeka katika ukuaji wa miji ya satelaiti yenye kazi nyingi na uundaji wa vituo vidogo ndani ya Barabara ya Gonga ya Moscow, ambayo itakuwa nanga kwa ukuzaji wa wilaya za pembeni ndani ya mipaka ya jiji la zamani. Mara zaidi ya Barabara ya Pete ya Moscow, inapendekezwa kuunda ukanda wa msitu wa kinga, nyuma yake kituo cha shirikisho, kisha kituo cha vifaa, na kuhifadhi eneo kubwa mpakani na Mkoa wa Kaluga kama hifadhi ya asili kwa ukuaji wa baadaye wa mji. Inapendekezwa kupanua mistari ya metro ya Moscow hadi Podolsk, Troitsk na Aprelevka na kueneza eneo lililounganishwa na vituo vya usafirishaji ili kuhakikisha unganisho la juu kabisa la usafiri na Old Moscow.
Kama TsNIIPgrad, timu ya mradi wa ANTOINE GRUMBACH ET ASSOCIÉS (Paris, Ufaransa) katika hotuba yao ililenga umuhimu mkubwa wa miundombinu ya usafirishaji kwa ukuaji endelevu wa eneo la jiji la Moscow. Kulingana na wasanifu wa Ufaransa, sera ya mipango miji ya mji mkuu wa Urusi inapaswa kuzingatia kanuni ya maendeleo ya usafirishaji wa kipaumbele. Kwa maneno mengine, hakuna mita moja ya mraba ya mali isiyohamishika huko Moscow inapaswa kujengwa bila kwanza kutoa miundombinu ya uchukuzi wa umma. Waandishi walitegemea mpango wa jumla wa wilaya mpya kwa robo yenye urefu wa mita 320 na 200, 50% ya nafasi za kijani kibichi, na vituo viwili vya kisiasa vya Greater Moscow - Kremlin / Zaryadye na Kommunarka - ilipendekeza kuunganishwa na laini mpya ya metro, ambayo itakuwa na vituo 12. Kwa kuongezea, kama sehemu ya ukuzaji wa mfumo wa usafirishaji wa anuwai katika eneo lote la Moscow, inapendekezwa kuanzisha ushuru mmoja, kuunda vituo vya uchukuzi na kukatiza maegesho. Mradi wa GRUMBACH unatarajia kwamba kinachoitwa ukanda wa usafirishaji utaundwa katika eneo lililounganishwa kwa hatua tatu: kwanza, metro iliyo na umbali mkubwa kati ya vituo itawekwa, kisha itaongezewa na njia za basi, na wakati mtiririko wa abiria utakua kali zaidi, tramu yenye mwendo wa kasi na vituo katika umbali mfupi itaongezwa.
Katika dhana yake, timu ya GRUMBACH haikushughulikia tu Greater Moscow kwa ujumla, bali pia na kituo cha zamani cha jiji. Wasanifu wanapendekeza kugeuza Moscow kuelekea mto na kuunda eneo la kipekee la watembea kwa miguu kando ya tuta katika eneo la Kremlin, na kuhamisha trafiki ya gari kwenye handaki ya chini ya ardhi. Kwa kuongezea, GRUMBACH imeunda safu ya mipango ya awali ya maeneo ya ndani ya zamani ya Moscow, ambayo kila moja inafuata kanuni ya utumiaji mchanganyiko. Kwa mfano, katika eneo la kituo cha metro cha Kievskaya, imepangwa kuunda kituo cha utawala na ununuzi, ambacho pia kitajumuisha majengo ya makazi na majengo ya ofisi.
Warsha ya usanifu na usanifu wa A. A. Chernikhova (Moscow) aliuliza swali la hali ya maisha huko Moscow na picha yake kati ya miji mikubwa ulimwenguni. Je! Ni nini kinachopaswa kufanywa kwa Moscow kama jiji kuu kudai nafasi katika kumi bora au angalau miji ishirini ya ulimwengu? Kujibu swali hili, timu ya Chernikhov, kwanza kabisa, ililenga shida za usimamizi. Hasa, wasanifu wanaona ni muhimu kuunda sehemu moja ya Shirikisho la Urusi kutoka Moscow na mkoa wa Moscow na kuunda wakala au shirika la serikali kwa maendeleo ya mkusanyiko.
Kulingana na wasanifu, Greater Moscow inaweza kuwa uwanja wa majaribio wa utekelezaji wa mifano mpya ya kijamii. Kuchambua mahitaji ya vizazi anuwai kwa ubora wa mazingira na muundo wa maendeleo, washiriki wa timu ya Chernikhov walifikia hitimisho kwamba kizazi cha miaka ya 60 zaidi ya yote kinathamini faraja ya uhuru, uwepo wa maeneo ya miji katika jiji na ubora wa wilaya zilizo karibu na maji. Kizazi kinachoitwa Y kinahitaji mazingira mazito ya mijini yaliyojazwa na hafla anuwai, mchanganyiko wa taipolojia tofauti na mitindo ya usanifu. Kizazi Z - watu wa siku za usoni - wataunda mahitaji ya teknolojia ya kisasa ya kisasa ya teknolojia na media, nyumba ndogo, ofisi ndogo na zana anuwai za mawasiliano. Ili kukidhi mahitaji ya vizazi vyote vilivyopo katika nafasi ya jiji, timu ya Chernikhov inapendekeza kuanza kazi leo juu ya uundaji wa muundo mpya wa nyumba ambao utafanana na mtindo wa maisha wa vikundi kadhaa vya watumiaji - wahamiaji, wazee, wenzi wa ndoa moja, na kadhalika. Kwa habari ya uhamishaji wa mamlaka ya shirikisho, timu ya Chernikhov inabaki kuwa kweli kwa yenyewe: kama hapo awali, inapeana kipaumbele kwa Jiji Kubwa na, haswa, eneo la sasa la uwanja wa maonyesho, na kituo cha bunge kinapendekeza kuwa iko kwenye eneo la mmea wa ZIL. Wakati huo huo, timu pia ilizingatia inawezekana kupendekeza mpango wake mkuu wa nguzo ya kiutawala na biashara huko Kommunarka, ambayo inaweza kuendeleza kama kituo cha kazi nyingi, hata ikiwa mamlaka ya shirikisho itahamia ZIL na Jiji.
