Katika jiji la Pushkin, karibu na Hifadhi ya Jumba la kumbukumbu la Tsarskoe, ilipangwa kujenga eneo jipya la makazi. Ushindani uliofungwa ulifanyika kwa mradi wa maendeleo na ushiriki wa kampuni kumi na mbili za usanifu, na kwa muda mfupi sana - kwa mwezi na nusu tu. Wazo hilo, lililotengenezwa na semina ya "Archstroydesign" chini ya uongozi wa Alexey Ivanov, lilijumuishwa katika wahitimu watatu bora.
Eneo la sura isiyo ya kawaida iliyoinuliwa, ambayo inafanana na buti ya wanawake iliyogeuzwa, iko karibu na Hifadhi ya Alexander na Jumba la Catherine na tata ya Tsarskoye Selo. Kwa upande wa kusini, wavuti hiyo inajiunga na barabara kuu ya Kuzminskoye. Mto Kuzminka unapita mbali kidogo na mpaka wake wa kaskazini. Majengo ya zamani ya kituo cha zamani yamehifadhiwa kwenye eneo lililopewa maendeleo mpya. Mwisho wa karne ya 19, Jumba la kifalme la kwanza lilijengwa hapa kupokea treni zinazowasili Tsarskoe Selo. Baada ya moto mnamo 1911, jengo jipya lilijengwa kwenye tovuti ya banda la kuteketezwa, iliyoundwa na mbunifu Vladimir Alexandrovich Pokrovsky. Hatua kwa hatua, ilikuwa imejaa vifaa vya uzalishaji, ambavyo vilitumika kwa ukarabati na matengenezo ya wafanyikazi wa kifalme. Katika nyakati za Soviet, kituo hicho kilipewa jina tena katika banda la Uritsky, na tangu 1930, Utengenezaji wa Orodha ya Pushkin na Kiwanda cha Mitambo imekuwa ikifanya kazi hapa.
Majengo mengi ya kiwanda yaliyosalia, kulingana na mgawo wa mashindano, yameteuliwa kwa uharibifu. Sehemu inapaswa kutengenezwa upya kwa kazi mpya. Katika mradi wa Aleksey Ivanov, majengo yaliyopo ambayo yanachukua sehemu nzima ya kusini ya wavuti yamejumuishwa katika tata, iliyobadilishwa kwa majengo ya kiutawala na ya ofisi, na kubwa la "Imperial steam locomotive shed" - kwa tata ya umma.
Sehemu kubwa inamilikiwa na maeneo ya makazi ambayo huunda ua wa kijani uliofungwa, ambao hupelekwa kwenye bustani kuu, ambayo huvuka tovuti nzima kutoka kaskazini hadi kusini. Mazingira ya kuishi hayana trafiki kabisa. Barabara kwake imepangwa kando ya eneo la tovuti. Mwandishi wa mradi huo, Aleksey Ivanov, analinganisha barabara hii ya pete na ukuta wa udongo, ambao ulitumika kwa miji ya zamani. Nafasi za maegesho pia ziko pembezoni. Kwa hivyo, nafasi nzuri zaidi na salama huundwa ndani. Aleksey Ivanov anakubali kuwa mada hiyo ya mtindo, lakini tayari yenye kukasirisha kidogo ya robo, ilibadilika kuwa inayofaa zaidi kwa wavuti hii na mazingira ya kihistoria. "Mipango yote mikuu, iliyotengenezwa kwa nyakati tofauti kwa Tsarskoye Selo, iliunga mkono mesh ya hippodam, ikihifadhi muundo wa kihistoria," anaelezea Ivanov. - Sisi pia tulichukua njia hii, lakini tuliingia kwenye mazingira kutoka kwa pembe tofauti kidogo, ambayo iliamriwa na mipaka ya tovuti na mfumo wa barabara. Tofauti haikuwa zaidi ya 18 °. Na hii ni sawa kabisa na gridi ya jengo la St. Ilibadilika kuwa aina ya kupenya kwa mji mkuu ndani ya viunga vya mji."
Tahadhari maalum hulipwa kwa mwelekeo na mwingiliano na mazingira katika mradi huo. Kwa hivyo, mhimili kuu wa mbuga ya wilaya unafanana na mwelekeo wa barabara kuu ya St Petersburg - Moscow na hufungua, kwa upande mmoja, kwa Hifadhi ya Aleksandrovsky na Kituo cha Reli cha Imperial, kwa upande mwingine, kwenye eneo la mafuriko la Mto Kuzminka, kuelekea ambayo maendeleo ya eneo la burudani linawezekana.
Safu nyembamba za majengo ya makazi na kupungua kutoka pembezoni hadi katikati kutoka sakafu sita hadi nne hukatwa na kituo cha maji. Mfereji ulio na mabenki yaliyopangwa na yaliyopambwa sana, madaraja ya waenda kwa miguu yaliyofungwa kwa miguu, safu za taa za barabarani na madawati mazuri katika mtindo wa St. Suluhisho hili lilipendekezwa na waandishi kama njia mbadala ya boulevard ya kawaida ya watembea kwa miguu. Sasa kwenye wavuti ya mfereji uliopendekezwa kuna njia za reli za mwisho-mwisho na ambazo hazitumiki sana. Zimepangwa kuvunjiliwa mbali, ardhi itafutwa tena, na mfereji, kurudia mwelekeo wa mirengo wa harakati zao, kufanywa monument ya mazingira ya historia ya mahali hapo. Kwa madhumuni sawa, inapendekezwa kusanikishwa kwenye reli zilizoinuliwa juu ya maji mashine iliyofuatiliwa ya kukarabati iliyokusanyika kwenye mmea wa Pushkin katika nyakati za Soviet.
Njia halisi ya mfereji imezungukwa pande zote na bustani ya kijani kibichi, iliyogawanywa kwa sehemu kadhaa: eneo la watoto na maeneo ya kuchezea, eneo la michezo, pamoja na mbuga za kigeni na za kawaida. Vifungo vya watembea kwa miguu ya mfereji huo vinaongoza kwa mraba wa katikati ulio katikati ya tovuti. Kwenye mraba, iliyofunikwa na pete ya nusu ya misitu na miti, kuna mahema ya haki, kituo cha watoto, na maeneo ya burudani. Zaidi kaskazini magharibi, zaidi ya eneo la makazi, kuna mahali pa shule iliyo na chekechea iliyounganishwa. Wana eneo lao lililofungwa na uwanja wa michezo. Shule hutumika kama aina ya eneo la bafa kati ya majengo ya makazi na eneo la ghala karibu na tovuti kutoka magharibi. Wakati huo huo, uwanja wa michezo wa shule na viwanja vya michezo vinakabiliwa na mto na msitu, na kuwapa watoto wa shule mtazamo mzuri.
Nafasi kuu ya umma imepangwa kando ya Barabara kuu ya Kuzminskoye karibu na kuta za "Barn Locomotive". Mbali na majengo ya kihistoria yaliyojengwa upya, inapendekezwa kuweka kanisa dogo katika tabia ya uwongo-Kirusi ya mtindo wa mapema karne ya 20 kwenye Uwanja Mkubwa wa Kanisa Kuu. Nyuma yake ni tovuti ya ujenzi wa majengo ya makazi na vyumba vya mtindo wa loft. Sehemu hii ya jengo la kisasa inajibu mazingira yaliyopo ya viwandani, ikijaribu kuingia kwenye mazungumzo nayo. Lakini, wakitumia kiwango na umbo lake, badala ya matofali ya kahawia ya jadi, wabunifu walipendekeza kutumia tofali iliyoumbwa kwa mkono ya kijivu-kijani.
Tofauti kabisa - maeneo ya makazi katika kina cha tovuti. Hakuna chochote cha zamani cha viwanda ndani yao. Wakati huo huo, nia za kisasa zinashirikiana na kile kinachoitwa "kihistoria". Kazi ya ushindani ilihitaji mawasiliano ya mtindo wa wilaya mpya kwa usanifu wa kihistoria wa St Petersburg, ambayo kwa jumla haikupingana na mpango mkuu wa robo uliotengenezwa na Alexey Ivanov. Walakini, "historia" inaonekana katika mradi tu kando ya eneo la tovuti. Hapa, kwenye mabango ya nyumba, mtu anaweza kuona mgawanyiko wa kitabia, mahindi ya usawa, paa zilizowekwa, na palette halisi ya rangi tatu. Sehemu za kavu za kihistoria zinatofautishwa na nyua za kisasa - na fursa kubwa za madirisha, glazing hadi sakafuni, loggias za kina na matusi ya balcony, upeo wa kukabiliana na vizingiti, viunga vya sakafu ya juu. Kila block tofauti hutatuliwa kibinafsi na lafudhi ndogo lakini inayoonekana.
Mchanganyiko wa mitindo inayoonekana isiyofaa huunda mazingira anuwai ya kuchapa. Kulingana na mwandishi, busara ya njia hiyo, mlolongo wa ujenzi (hatua nne za maendeleo zinapendekezwa) na uandishi ni faida ambazo hufanya mradi huu uwezekane kabisa. Walakini, Aleksey Ivanov anakubali kwamba yeye haitegemei utekelezaji. Mradi uliganda. Kama kawaida, jambo halijaenda zaidi ya mashindano.
