Uuzaji wa pamoja wa Audi na Mercedes-Benz, ambao unaahidi kuwa mkubwa zaidi barani Ulaya, unajengwa kwa Avilon inayoshikilia kama sehemu ya nguzo ya Park of Legends kwenye eneo la Kiwanda cha zamani cha Likhachev. Hata kwa ZIL, ambapo sasa kila kitu ni hafla, jengo hili, au tuseme, ujenzi wa semina ya zamani ya mfano, itakuwa alama, bila kuzidisha. Kwanza, tofauti na semina zingine zilizojengwa upya, ambapo sinema, vituo vya ununuzi na nafasi zingine za umma zimepangwa kupatikana, semina ya mfano ni kitu pekee katika mkusanyiko wa hadithi wa usanifu wa viwanda wa Soviet ambao utahifadhi kumbukumbu ya madhumuni ya zamani ya eneo hilo. Ilikuwa katika jengo hili ambapo gari mpya zilibuniwa mara moja, hapa mwili wa mwisho ulifanywa, kutoka hapa walienda kuuza - hata kwa kuzingatia tofauti kati ya bidhaa za tasnia ya magari ya Soviet na mifano ya chapa za kwanza za Ujerumani, mwendelezo ni dhahiri.
Na pili. Kwa mujibu wa mpango wa jumla wa mmea huo, uliotengenezwa mnamo 1933 na Warsha ya kwanza ya usanifu na muundo wa Jumuiya ya Watu wa Tyazhprom chini ya uongozi wa ndugu wa Vesnin, semina ya mfano iliyoko kando ya Mtaa wa Avtozavodskaya, ambayo sasa imekuwa sehemu ya Tatu Pete ya Usafirishaji, pamoja na ile ya ala ilikuwa kama lango la mbele la mkutano wa ZIL. Ilikuwa kutoka hapa kwamba barabara kuu ya ndani ilianza, iliyoundwa na majengo ya semina kuu za mmea, ambayo kila moja inatambuliwa leo kama mfano wa ujenzi wa viwandani. Kwa kuwa muundo wa upangaji wa mmea huo, kama sehemu ya urithi wa usanifu, iliamuliwa kuondoka kabisa, semina ya zamani ya mfano pia itabaki na utendaji wake wa sherehe.
Ujenzi wa semina yenyewe - kama sehemu nyingi za mkutano mkuu - haikuweza kuhifadhiwa. Mwanahistoria wa usanifu Denis Romodin asema: “Kwa bahati mbaya, jengo hilo lilikuwa limechoka sana, kwa kuwa lilikuwa halijafanya kazi kwa karibu miaka 12 na halikuwa na mazungumzo ya kijeshi. Kwa kuongezea, madhumuni ya semina hiyo yalibadilika kila wakati, na ujenzi wa mwisho wa miaka ya 1970 uliibuka kuwa mbaya kwa sura ya jengo. Kuimarisha na matengenezo ya jengo hapo baadaye hakuwezekani."
Muundo, baada ya vipimo vya uangalifu, ulikuwa umesambaratishwa kabisa kwa kutumia kukata laser, na vifaa vyake vilihifadhiwa kwa uangalifu hapo hapo, kwenye eneo la mmea.
Kleinewelt Architekten alialikwa kupeana zabuni kwa maendeleo ya mradi huo baada ya kubomolewa kwa jengo lililopita. Wasanifu wa ofisi hiyo wanakusudia, kwa kadri inavyowezekana, kutumia vitu vilivyohifadhiwa, wakiziunganisha katika muundo wa kitu kipya. Teknolojia ni ngumu sana, kazi ya kukusanyika "mbuni" mkubwa ni ya kuogofya, karibu mapambo, lakini lengo - ujenzi wa uaminifu zaidi wa jengo la kihistoria - ni la thamani yake. Kituo kipya kitakuwa jengo la ghorofa tano la mstatili na daraja la ghorofa-pylon, pamoja na ambayo muundo wa mansard unatakiwa kujengwa juu ya paa la jengo kuu.
Kituo kipya cha Mercedes-Benz na Audi kitakuwa na vyumba vya kuonyesha, vituo vya mauzo ya gari vilivyotumika, na vituo vya huduma, na hii yote ni nakala, ambayo kimsingi, hata kwa undani mdogo, haipaswi kurudia kila mmoja - huu ndio ulikuwa msimamo wa kanuni washindani bidhaa. "Hapo awali, kwa kweli, tulilazimika kufanya mazungumzo magumu na wateja, na wakandarasi wadogo, na mamlaka zinazoidhinisha," anasema mmoja wa waandishi wa mradi huo Nikolai Pereslegin.- lakini mazungumzo ambayo ni magumu kweli, tunaonekana tumeelewa sasa tu, wakati wa kuratibu miradi na Stuttgart na Ingolstadt, ambapo makao makuu ya wasiwasi wa magari yanapatikana. " Ukuta usioweza kushindwa umekua kati ya washindani, na sio kwa mfano, lakini kwa maana halisi: sehemu mbili za jengo zimetenganishwa na ukuta wa moto tupu, na itawezekana kutoka chumba kimoja hadi kingine nje ya barabara. Hakuna maelezo hata moja ndani yatakayorudiwa: ikiwa, kwa mfano, nusu ya Audi ina ngazi katika sehemu fulani, basi kutakuwa na eskaleta katika milki ya Mercedes-Benz, na hakuna tofauti kwa sheria hii inaruhusiwa. Uainishaji huanza tayari na facade, iliyogawanywa kwa wima na noti pana kando ya urefu wote wa jengo; milango ya kuingilia imepambwa, ingawa kwa mtindo huo huo, lakini kwa rangi tofauti na tofauti, inayolingana na suluhisho la rangi ya nembo za ushirika za chapa hizo mbili.
Kama suluhisho la mambo ya ndani, hali nyingi tofauti zimetengenezwa hapa, iliyoundwa iliyoundwa kuwasilisha magari kwa mnunuzi anayefaa kama faida iwezekanavyo. Kujali "Avilon" inaona umuhimu mkubwa kwa uwasilishaji mzuri - kumbuka tu uuzaji ulioundwa na "Asadov Architectural Bureau"
Mercedes-Benz kwenye Volgogradsky Prospekt. Hapa, kwa ZIL, upekee pia ni katika ukweli kwamba shukrani kwa eneo kubwa la glazing, chumba cha maonyesho cha baadaye kitakuwa wazi iwezekanavyo kwa jiji, haswa, kwa Barabara kuu ya Usafirishaji ya tatu, barabara kuu, ambayo, ikiwa hautazingatia msongamano wa trafiki, kwa kasi kubwa mkondo wa magari unapita. "Katika hali hii, kitu chetu, ambacho tulijiita sisi wenyewe" Mahali pa Magari Bora ", kitatambulika kwa ujumla, kama aina ya sanamu," Nikolai Pereslegin anaamini. "Wakati huo huo, jicho la mwendeshaji gari lazima liwe na wakati wa kukamata kitu cha kushangaza kwa kasi kubwa - kwa mfano, silhouettes zilizoangaziwa vizuri za magari ya zamani na mapya". Kulingana na wasanifu, usanidi wa mada hiyo nyuma ya vioo vya glasi zilizorekebishwa za semina hiyo ya mfano itakuwa heshima ya zamani ya kiwanda cha hadithi.
