Biashara na ofisi tata karibu na kituo cha metro "Pionerskaya"
St Petersburg, Matarajio Ispytateley, jengo 2, jengo 6
Mbuni: JSC "LENNIIPROEKT", Warsha namba 6
Mteja: LLC "MEGALIT-OKHTA GROUP"
Ilijadiliwa: kuonekana kwa usanifu na mipango ya miji
Eneo karibu na kituo cha metro cha Pionerskaya mara nyingi huitwa "Shanghai": kwa majengo ya makazi ya juu, kwa ishara kali za vituo vitatu vya ununuzi, kwa trafiki yenye nguvu ya gari, mito ya uchukuzi wa umma, mito ya watu, laini za umeme, biashara ya barabarani ya hiari, wanamuziki, ombaomba - yote haya inawezekana angalia karibu wakati wowote wa siku, ukiacha njia ya chini ya ardhi.
Eneo lenye watu wengi linaendelea kuongezeka: sio muda mrefu uliopita, kituo cha biashara kilianza kutumika, jengo la makazi la Megalit linajengwa, kituo cha ununuzi na burudani cha Hollywood saizi ya MEGA iko karibu kuanza, tovuti ya juu -inuka imefungwa kwa muda mrefu ofisi, kisha hoteli. Ni ngumu kufikiria ni nini kinasubiri Bogatyrsky Prospekt na Prospect Ispytateley, ambayo inaweza kuendeshwa kwa uhuru usiku tu, baada ya walowezi wapya kupokea funguo za vyumba na maeneo ya rejareja na ofisi kupata wapangaji.
Kituo cha kazi nyingi kilichowasilishwa katika Halmashauri ya Jiji ni sehemu ya jengo la makazi la Megalit linalojengwa. Kwa upande mmoja, inabeba na kushughulikia microdistrict hata zaidi, kwa upande mwingine, inatoa mchango wake kwa modeli ya polycentric ya St Petersburg. Eneo karibu na kituo cha metro cha Pionerskaya linazidi kuwa kama jiji huru, kutoka ambapo sio lazima uondoke (hautaondoka hata hivyo) - kuna kazi, bustani kubwa ya Udelny, maduka na burudani, kanisa na msikiti, ukumbi wa michezo, kidogo
urithi wa kitamaduni. Mazingira ya kijamii na mijini ni tofauti sana, ingawa kazi ya kitamaduni iko wazi, na roho ya upendeleo badala ya mipango ya kufikiria juu ya michakato yote.
Kwa hivyo, kuna sehemu ya pembetatu, hypotenuse na mguu mrefu ambao hutengenezwa na njia mbili, trafiki kwenye hatihati ya kuanguka kwa usafirishaji, mazingira mazito ya mijini na uwanja wa makazi karibu. Mikhail Sarri aliita wavuti kama zawadi ya hatima na wakati huo huo alitambua ugumu wake: semina hiyo imekuwa ikipambana na jukumu tangu 2008, wakati rasimu ya muundo wa robo nzima ya makazi ilitengenezwa. Baadaye, kanuni za urefu zilibadilika, na mnamo 2014 mradi wa upangaji wa wilaya uliidhinishwa.
Mpango wa ujenzi unafuata umbo la wavuti, na sifa zake za anga na volumetric zinategemea sana kanuni za kufutwa. Jengo linaweza kugawanywa katika sehemu mbili: kabari na ziggurat. Katika sehemu nyembamba, hupata urefu, na kugeuka kuwa "nyumba-chuma" au "nyumba-ukuta" - pembe sawa, kwa njia, ina eneo lingine
Kituo cha biashara "Jumuiya ya Madola". Katika sehemu pana, sauti hugawanyika katika matuta mengi. Usanidi tata unasisitizwa na matundu ya façade, ambayo hubadilisha jengo kuwa muundo mkubwa. Michal Sarri alisema kuwa picha hiyo iliundwa chini ya ushawishi wa maoni ya Lazar Khidekel, shule ya Vitebsk ya avant-garde na Suprematism kwa ujumla.
Jengo hilo lina kazi nyingi. Ghorofa nzima ya kwanza itachukuliwa na biashara, kituo cha michezo kitatengwa kabisa, na b kuhusu Sehemu nyingi hutumiwa kama ofisi. Maegesho ni sehemu muhimu ya mradi huo. Baadhi yao - maeneo 1345, yamekusudiwa wakazi wa "Megalit". Suala la maegesho, kwa kweli, lilikuwa la mazungumzo mengi zaidi.
Sehemu za maegesho katika tata ni anuwai na ya kisasa: wazi na chini ya ardhi, na njia panda ya kawaida, na lifti na jukwa, moja kwa moja hadithi tatu, kwa uhifadhi wa muda mrefu na kwa ununuzi wa kawaida. Wataalam walizingatia kuwa ngumu sana: ili kudhibiti foleni katika lifti na seli, utahitaji mfumo wa taa za trafiki, valets na ratiba,na vifungu nyembamba sana na njia ngumu za kutoka zitaongeza viwango vya mafadhaiko ya dereva kwa viwango muhimu. Ni bora kunukuu hapa Alexander Karpov: "Kama mchukiaji wa gari aliyebuniwa, napaswa kuunga mkono mradi huo, hakujakuwa na suluhisho ambalo linadhalilisha waendeshaji kwa muda mrefu." Sababu ya njia panda za kawaida zilikataliwa ni kwamba ni kubwa mno.
Jambo lingine lenye utata ni utaratibu wa kanuni za idadi ya nafasi za maegesho. Mwakilishi wa mteja alielezea kuwa kwa jumla kutakuwa na nafasi ya magari 4,000 kwenye eneo la tata hiyo, ambayo ni 300 tu ambazo zimeuzwa hadi sasa. Ipasavyo, foleni za kuingia kwenye maegesho zitakuwa chini ya inavyoonekana. Kura ya maegesho, ambayo huchukua nafasi kubwa, lakini hutumiwa tu na 10%, haitoi hisia zozote isipokuwa kuchanganyikiwa.
Kulikuwa na maoni mengine: uchoraji mbaya wa vitambaa, vifungu nyembamba vya moto, ukosefu wa njia ya kwenda kwenye matuta yenye kijani kibichi, ukosefu wa lafudhi ambayo ingeruhusu jengo kutazamwa kama la kawaida. Pamoja na hayo, wataalam wengi waliunga mkono mradi huo. Mikhail Mamoshin aliita tata hiyo "ukumbi wa michezo wa takwimu za jiometri", akampongeza kila mtu kwa ukweli kwamba "vyakula vya kitamaduni vinafanya kazi", na alifurahi kuleta utambulisho wa Petersburg kwa usanifu mpya. Oleg Romanov aliunga mkono: "tata haionekani kama sanduku lililopakwa rangi, ni la kibinafsi, na hii haipatikani sana katika majengo mapya." Mikhail Kondiain alikubali kwamba "bila kubwa mkali, ukuta wa duara la makazi utatazama upweke" na akaelezea matumaini yake kuwa picha-nzuri za vitambaa zitatekelezwa kwa njia ile ile kama ilivyokusudiwa.
Vladimir Grigoriev alitoa hitimisho lake: itakuwa ngumu hata kwa dereva aliye na uzoefu kuegesha katika uwanja huo, jengo linapaswa kusisitizwa, na ukame wa usanifu wa ofisi unapaswa kupingwa na utengenezaji wa mazingira ulioendelea.
