Kulingana na Ma Yansong na ofisi yake MAD, mirija ya Hyperloop "treni" - kimsingi vidonge vinavyotembea kwa kasi ya hadi 1200 km / h katika hewa nyembamba - huwekwa kwenye "kabati" na kuinuliwa juu ya ardhi.
Ma Yansong amekuwa akipendezwa na mada ya usanifu wa kisasa wa "kikaboni", ambao umejumuishwa vizuri na mazingira ya asili na hutafsiri fomu za asili, kwa hivyo aina za muundo huu zimepangwa, haisumbuki mazingira yaliyopo na inachukua kiwango cha chini. ya nafasi - kama inavyoinuliwa juu ya msaada wa mita saba.
Nguzo za zege zilizo na watenganishaji wa seismiki husaidia glasi ya glasi iliyoimarishwa ya plastiki. Ndani kuna chuma "chaneli", na ndani yake - mabomba ya vidonge yaliyotengenezwa kwa saruji iliyoimarishwa baada ya kusisitizwa. Mfumo wa kuashiria LED umewekwa pande za casing.
Sehemu ya "kijani" ya mradi huo ni paneli zinazobadilika za jua zinazofunika kifuniko na "bomba" inayoambatana katika maeneo yanayofaa, mitambo ya upepo isiyo na waya: lazima ipatie Hyperloop nishati.
Katika mazingira ya mijini, mada hii bado inapanuka: njia za kijani za watembea kwa miguu zitawekwa juu ya paa la "casing", na besi za msaada hutumiwa kwa "mashamba ya mijini" (uzazi utatolewa na taa kutoka kwa LED zinazotumiwa nguvu ya jua). Hifadhi na maeneo mengine ya burudani yanaweza kuundwa chini ya handaki.
Mteja wa mradi huo alikuwa kampuni
HyperloopTT (Teknolojia ya Usafirishaji wa Hyperloop): Hii ni moja ya kampuni zinazoendeleza wazo la Elon Musk, lakini hazihusiani naye rasmi kwa njia yoyote. Kumbuka kuwa MAD sio wasanifu wa kwanza mashuhuri kukuza muundo wa mfumo wa Hyperloop, kati yao Fernando Romero na BIG (zote kwa Hyperloop One) na UNStudio (Hardt Hyperloop).
HyperloopTT inajulikana kwa mipango yake ya kuunda njia kati ya Vienna na Bratislava, bomba la majaribio la mita 320 huko Toulouse, miradi nchini India na China.
