Metro huko Budapest ndio ya zamani zaidi katika bara lote la Ulaya: ilifunguliwa mnamo 1896, na ya zamani zaidi, Parisian, mnamo 1900. Kufikia mwisho wa karne ya 20, kulikuwa na mistari 3, na mnamo 1980 iliamuliwa kujenga ya nne, lakini mradi huo haukufanyika kamwe kuletwa mwisho.
Ilikabiliwa tena katikati ya miaka ya 2000, na laini ya M4 ikawa kituo kikubwa zaidi cha miundombinu huko Budapest kwa miongo kadhaa. Hatua ya kwanza ya M4, ambayo ilifunguliwa katika mwaka unaomalizika, inajumuisha vituo 10 kwenye sehemu ya km 7.34. Shida fulani ilikuwa kwamba msingi wa mradi uliwekwa nyuma miaka ya 1980 na 90, kulingana na maoni na hali ya miaka ya 1970 - 80, kwa hivyo ilibidi kuratibiwa na mahitaji na matarajio ya abiria wa karne ya 21.
Ofisi ya wasanifu wa spora, inayoshughulikia vituo "St Gellert ter" na "Feuvam ter" iliyopewa, ilitoka katika hali hiyo kwa kuzingatia suluhisho bora la usanifu ambalo linaweza kuunda nafasi ya umma ya kisasa kutoka kwa kitu cha usafirishaji, ambacho hakiwezi kupatikana juu ya uso wa dunia - katika Budapest ya jadi, jiji la eclecticism na mapenzi. Mradi wa kupendeza, kulingana na waandishi wake, una uwezo wa kuvutia watu kwenye metro, na kuwafanya watumie usafiri wa umma, na kwa hivyo itasaidia kutatua shida hii, ambayo ni muhimu zaidi kwa jiji kubwa lolote.
Kubwa, kulinganishwa kwa upana na mitaa ya Wadudu wa karne ya 19, vituo vinajazwa kutoka juu na sura ya ngazi tatu - mtandao wa kikaboni wa mihimili ya zege, ambayo wasanifu hulinganisha na tishu mfupa - mnene ambapo inakabiliwa na shinikizo zaidi. Uvuvio pia unatoka kwa Magereza ya Piranesi na kazi ya Yona Friedman aliyezaliwa Budapest. Sura isiyo ya kawaida ya saruji hii "extravaganza" iliruhusu waandishi kuileta kutoka hatua ya kuzaa hadi utekelezaji bila maelewano yoyote.
Katika kituo cha Fevam ter, mwangaza wa jua kutoka "taa" za fuwele ziko kwenye kiwango cha chini huingia kwenye nafasi ya chini ya ardhi kupitia gridi hii. Kituo hiki, kwa kweli, ni kitovu kikubwa cha ubadilishaji ambacho huunganisha metro na njia za tramu (pamoja na handaki mpya kwao) na mabasi, usafirishaji wa mito, na njia ya kupita kwa miguu.
"Mtakatifu Gellert ter" hutumika kama lango la kituo cha kale cha Budapest; jukwaa lake liko katika kina cha m 36 kwa sababu ya maendeleo juu na ukaribu wa Danube: hiki ndio kituo cha kina zaidi M4. Jukumu muhimu katika muundo wa kituo hicho huchezwa na vilivyotumiwa vilivyotumiwa katika Feuvam ter, kumbukumbu ya hoteli ya karibu ya kihistoria na bafu Gellért, ambapo mambo ya ndani yamepambwa kwa mosai kutoka kwa kiwanda maarufu cha Zsolnay.
