Jumba la kumbukumbu la Reli ya Oktoba limekuwepo huko St Petersburg tangu 1978, iko kwenye emb. Mfereji wa Obvodny, 114. Baada ya kufungwa kwa kituo cha reli cha Varshavsky mnamo 2001, maonesho makubwa zaidi - zaidi ya injini mia moja za stima, manowari na magari kutoka kituo cha Shushary (wilaya ya Pushkinsky ya St Petersburg) zilisafirishwa karibu na jengo la makumbusho lililopo, ambayo ni. njiani mwa kituo cha zamani. Lakini jiji lilikuwa na mipango mingine ya eneo walilochukua. Imepangwa kujenga kitongoji cha makazi hapa, kwa hivyo familia kubwa ya injini za mvuke zinahitaji nyumba mpya. Ili kuunda mradi wake, Studio 44 ilialikwa.
Kwa kuwa uwepo kamili wa mkusanyiko wa jumba hili la kumbukumbu, kwa ufafanuzi, unahitaji njia ya reli, St Petersburg haikuwa na chaguzi nyingi kwa eneo lake jipya. Vituo kadhaa katika sehemu ya kati ya jiji vilizingatiwa, lakini mwishowe uchaguzi ulianguka kwenye kituo tena - wakati huu Baltiysky. Faida za suluhisho kama hilo ni dhahiri: eneo ni rahisi zaidi, mawasiliano ya mada ni asilimia 100, upatikanaji wa nafasi ya bure ni mwingi. Tunazungumza juu ya zaidi ya hekta 5 nyuma ya kituo cha reli cha Baltic, ambapo kituo cha zamani cha gari-moshi, kituo cha transfoma na mtandao mzima wa ufikiaji na nyimbo za mwisho-mwisho sasa ziko. TP na bohari imepangwa kujengwa upya, na turubai iliyopo inapaswa "kupunguzwa" kidogo, ikumbukwe na itumike tena kama "onyesho la wazi". Pia, vifaa vya kufuatilia, kama wafanyikazi wa reli wenyewe husema, baadaye zitatumika kwa harakati za treni za retro. Walakini, kwanza vitu vya kwanza.
Kama Nikita Yavein anaelezea, bohari hiyo sio ukumbusho rasmi, na wasanifu hawakulazimika kuihifadhi. Lakini kwa jumba la kumbukumbu la reli ni ngumu kupata sauti halisi zaidi, kwa hivyo Studio 44 kamwe kwa dakika moja haikuwa na mashaka kwamba bohari hiyo inahitaji kuhifadhiwa. Kwa kuongezea, ni jengo hili ambalo lilipanga mapema suluhisho la utunzi wa kiwanja chote: mpango wake wa kawaida wa umbo la farasi wa miundo kama hiyo ndio msingi wa muundo mpya wa maonyesho. Kwa kweli, wasanifu hutengeneza ujazo uliopo, hupanua kwa karibu mara 2.5 na kuivaa kwa ganda la kisasa.
Jengo jipya lina sehemu tatu - msingi wa kati na muundo wa mipango ya radial na mabawa mawili ya upande. Muundo wa radial hauonekani kwa bahati - msingi una turntable ya kuonyesha injini, na mabawa ya kando ya jengo yameambatanishwa na "bawaba" hii. Kwa kufurahisha, zile za mwisho hazilingani kwa kila mmoja, lakini zimewekwa kwa pembe ya digrii 5, ndiyo sababu paa la duara juu ya sehemu ya kati ya jengo hupata roll nzuri - hii ndio jinsi kofia yenye brimm pana kwenye jua siku kawaida huvutwa kidogo juu ya macho. "Pembe tunayochagua ni sawa na pembe ya kawaida ya kubadili reli," anasema Yavein. "Itaboresha maoni ya maonyesho makubwa, kupanga vitu kwa pembe kwa kila mmoja na kwa hivyo kuepusha ulinganifu wa kupendeza unaochosha mgeni."
Kama ilivyotajwa tayari, inafanana na bohari ya kihistoria katika muundo na umbo, jengo jipya la jumba la kumbukumbu linatofautiana sana na mtangulizi wake katika usanifu. Kutoka kwa jiwe dhabiti linaloangalia bohari, ni viboko tu vya kikatili vya jiwe vilivyobaki, nafasi kati ya ambayo imeangaziwa kabisa. Kupitia madirisha makubwa yenye glasi kutoka barabarani, mtu anaweza kuona wazi turntable na shabiki wa njia zilizo na maonyesho yaliyowekwa juu yao, na vile vile mfumo uliotengenezwa wa trusses za chuma, unakumbusha bila kufikiria hatua za kutua kwa kituo. Wakati huo huo, wasanifu hawazui nafasi kati ya mabawa mawili ya jengo jipya - hapa iliamuliwa kupanga mfano wa kituo cha reli cha kihistoria."Inaonekana kwetu kuwa kituo cha ukubwa wa maisha kilichojumuishwa kwenye jumba la kumbukumbu ni sehemu muhimu sana ya mradi huo," anasema Nikita Yavein. "Inasukuma mipaka ya taasisi ya kitamaduni ya kitamaduni, ikiunganisha sehemu ya ufafanuzi iliyosimama na miundombinu ya reli iliyopo."
Kwa jumla, imepangwa kuweka karibu vielelezo 62 vya hisa katika jengo jipya na katika ua, wakati bohari iliyorejeshwa itachukua mabehewa 11 ya zamani tu na manyoya kutoka mkusanyiko wa jumba la kumbukumbu. Mlango wa jumba la kumbukumbu utafanywa haswa kupitia jengo la kihistoria, kwa hivyo, bohari ya zamani pia itakuwa na kikundi cha kushawishi, cafe na duka la kumbukumbu, pamoja na kumbi kadhaa za maonyesho ambazo zinaweza kufanya kazi bila ufafanuzi kuu. Majengo ya zamani na mapya yanapaswa kuunganishwa kati yao na vifungu vya kiwango cha kwanza na cha pili, ambacho kitatoa fursa kwa wageni kujifahamisha na mkusanyiko mzima wa jumba la kumbukumbu na sehemu zilizochaguliwa. Kwa hivyo, kutoka kiwango cha pili cha bohari, kutoka kwa moja ya mabawa yake hadi nyingine, itawezekana kupitia daraja la kusimamishwa, na kwa jengo jipya unaweza kupitia nyumba ya sanaa iliyofunikwa. Nyumba nyingine ya sanaa ya kupitisha inasubiri wageni katika jengo jipya zaidi - kando ya mzunguko wake wote wa ndani, wasanifu wanaweka kinachojulikana. njia ya kutazama, kutoka ambapo maoni ya kuvutia ya maonyesho makubwa yaliyo kwenye kiwango cha chini yatafunguliwa.
Ukweli kwamba jumba la kumbukumbu linahamishwa zaidi ya Kituo cha Baltic haimaanishi kuwa litakuwapo tena nje kidogo ya jiji. Badala yake, eneo hili linaendelea kwa nguvu leo: maeneo kadhaa makubwa ya viwanda yaliyopo hapa yanapitia hatua ya ukarabati tata. Kwa hivyo, kukuza kaulimbiu ya mwendelezo wa njia za kihistoria za usanifu wa reli na tafsiri yao ya kisasa, mkusanyiko wa majengo mawili ya makumbusho hayatahifadhi tu roho ya mahali hapo, lakini pia itakuwa "nanga mpya ya kitamaduni" ya umma na biashara inayoibuka. katikati ya umuhimu wa jiji lote.
