Mradi huo na bajeti ya euro milioni 90, utekelezaji ambao ulichukua miaka 2, ni sehemu tu ya mpango mkubwa wa kisasa wa kituo na mazingira yake. Kama ilivyotungwa na Zakner & Zakner, kusimama kwa laini 4 za tramu sasa imefichwa chini ya ardhi, ikitoa nafasi juu ya uso, na kitovu cha kuhamisha mabasi ya jiji pia imeundwa.
Kituo cha basi ni sehemu inayoonekana zaidi ya ujenzi. Imefunikwa na dari kubwa ya chuma katika umbo la pete, jina la utani na watu wa miji "jicho la dhahabu": uso wake wa chini unaonyesha kile kinachotokea ardhini kama kwenye kioo kilichopotoka, na kile cha juu kimefunikwa na chuma cha dhahabu.
Katika kituo cha tramu ya chini ya ardhi, ambapo raia hushuka ngazi na ngazi, ni majukwaa tu yaliyozuiwa: kukosekana kwa paa halisi kunatoa taa ya asili na hufanya uingizaji hewa wa moto wa dharura usiohitajika: hakuna mahali pa moshi kubaki.
Kuta zimefunikwa na paneli zenye saruji zilizo na nyuzi katika vivuli vitatu vya kijivu, ikiiga mwamba. Njia hii ya kupigwa iliyovunjika inaendelea ghorofani, katika lami na muundo wa mazingira ya uwanja wa kituo.
Mradi huo pia uliboresha njia ya baiskeli inayoongoza kwa kituo hicho na ikapea eneo la maegesho lililofunikwa kwa baiskeli.
