Mabanda Ya Brandenburg

2024 Mwandishi: David Durham | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-01-09 05:59

Uwanja wa ndege wa Berlin Brandenburg Willy Brandt (BER) una uwezo wa abiria milioni 27 kwa mwaka, inayoweza kupanuliwa hadi uwezo wa milioni 45. Kwa sasa, inashika nafasi ya tatu nchini Ujerumani kwa saizi - baada ya Frankfurt am Main na Munich. Kusudi lake ni kuchukua nafasi ya viwanja vya ndege vyote vilivyopo katika mji mkuu - West Berlin Tegel na Berlin ya Mashariki Schönefeld, na vile vile ya kabla ya vita, iliyoko katikati ya maendeleo ya miji ya Tempelhof, ambayo ilifungwa mnamo 2008. Tovuti ya ujenzi ilikuwa waliochaguliwa karibu na Schönefeld viungani mashariki mwa mashariki mwa Berlin.

Berlin-Brandenburg ilichukuliwa mimba miaka ya 1990, wakati Ujerumani na Berlin zilijengwa upya kulingana na hadhi mpya. Gmp, na kwingineko yao pana katika aina zote, pamoja na anga, ilishinda shindano mnamo 1998. Matokeo yalifutwa mnamo 2003, lakini mnamo 2005 wasanifu walishinda shindano lililofuata, lililofanyika chini ya sheria mpya ya zabuni.

Аэропорт Берлин-Бранденбург Фото © Marcus Bredt

Licha ya hitaji kubwa la uwanja mpya wa ndege - Tegel na Schönefeld zilijengwa katika hali tofauti kabisa za kisiasa, kijamii, idadi ya watu na hangeweza kukabiliana na kuongezeka kwa mtiririko wa abiria - ujenzi wa BER, ambao ulianza mnamo 2008, ulicheleweshwa. matatizo yalitokea, kama kawaida, sio kwa sababu ya wasanifu, lakini kwa sababu ya wanasiasa ambao waliamua kuokoa pesa na kwa hivyo kuongeza umaarufu wao kati ya wapiga kura. Kama matokeo, shida ngumu za kurekebisha zilionekana kwenye jengo lililomalizika, lilikuwa tupu kwa miaka mingi, na kama tisa wamepita kati ya ufunguzi uliopangwa mnamo 2011 na tarehe ya sasa. Kwa hivyo, BER katika miaka ya 2010 ilikuwa, pamoja na Elbe Philharmonic huko Hamburg, na Herzog & de Meuron (

soma zaidi hapa) mradi mkubwa zaidi na maarufu wa ujenzi wa muda mrefu nchini Ujerumani, ikiwa sio Ulaya (unaweza kujifunza juu ya kupinduka na zamu ya hatima ya uwanja wa ndege hapa).

Wasanifu wa gmp, licha ya uzoefu wao mkubwa wa kitaalam, ambapo pia kulikuwa na korti iliyoshinda dhidi ya Deutsche Bahn juu ya muundo wao uliopotoka wa Kituo Kikuu cha Berlin, ni dhahiri walikasirishwa na mabadiliko haya ya matukio, ambayo yalitoa kivuli kwa uwezo wao. Maonyesho katika Venice Biennale ya 2014 juu ya Tegel na BER na viwanja vya ndege vingine iliyoundwa na wao walitoa maoni juu ya hali hiyo"

Nzuri sana. Mbili. Kuwa kweli”(tuliandika juu yake hapa) na kuandikwa na Meinhard von Gerkan, mwanzilishi mwenza na kiongozi mwenza wa gmp, ambaye aliongoza mradi wa uwanja wa ndege wa Berlin-Brandenburg, kitabu" Black Box BER "(" Black Box BER ", 2013).

Lakini hebu tumaini kwamba hadithi hii ngumu imekwisha, licha ya wakati usiofanikiwa sana wa ufunguzi kwa sababu ya janga hilo, na uwanja wa ndege mpya utaanza kufanya kazi bila shida yoyote. Hii itatokea mnamo Oktoba 31 saa 14, wakati ndege mbili zitatua hapo - za kampuni za Lufthansa na Easyjet, na mnamo Novemba 1 uwanja wa ndege tayari utaanza kutuma ndege.

Terminal, mstatili katika mpango, imeandikwa katika sura ya U-umbo la "piers" na milango ya bweni: ulinganifu, karibu muundo wa kitamaduni hupatikana, unaungwa mkono na mhimili wazi wa maendeleo ya mkusanyiko. Pia inajumuisha majengo ya maegesho, vifaa anuwai vya kiufundi na "Jiji la Uwanja wa Ndege" na ofisi na hoteli. Marejeleo haya yasiyotarajiwa ya mila yanaungwa mkono na kila aina ya "nguzo", kulingana na wasanifu, - muundo wa kawaida wa Berlin na Brandenburg. Kwa wazi, hii inamaanisha majumba ya jiji na nchi na majumba ya kumbukumbu. Pamoja na mhimili kuu, wa longitudinal - barabara kuu ya ufikiaji na reli inayoendesha kando yake - utengenezaji wa mazingira unatumiwa, pia unaongozwa na ladha ya mahali hapo: minara, lindens na mabustani.

Image

kukuza karibu

1/3 Picha ya Uwanja wa Ndege wa Berlin-Brandenburg © Marcus Bredt
kukuza karibu

2/3 Picha ya Uwanja wa Ndege wa Berlin-Brandenburg © Marcus Bredt
kukuza karibu

3/3 Picha ya Uwanja wa Ndege wa Berlin-Brandenburg © Marcus Bredt

Uwanja wa ndege, kulingana na waandishi, unajivunia umbali mfupi zaidi wa njia ya abiria kutoka kwa ndege hadi kutoka na kinyume chake huko Uropa. Hii inafanikiwa, kati ya mambo mengine, na mfumo mzuri wa kufikiria vizuri. Inategemea supermodule ya 43.75 m - upana unaofaa wa kuegesha Airbus A320 maarufu angani juu ya Berlin. Ukigawanya na saba, unapata 6.25 m - hii ndio moduli kuu. 43.75 m ilitumika katika mpangilio wa "piers" na kama urefu kati ya nguzo za mita 30. Katika hali nyingine, moduli ya 6.25 m ilitumika, pamoja na chaguzi za kati ambazo hupunguza kwa kiwango cha kibinadamu na hata kidogo (125 cm na 32.25 cm), chini ya muundo wa mabamba ya marumaru ya Jurassic sakafuni.

Mbali na mfumo wa msimu, picha ya jumla ya wastaafu na eneo la jumla la 326,000 m2 iliunganishwa na mwongozo wa muundo iliyoundwa na GMP, inayofunika kila kitu kutoka kwa suluhisho za mipango miji hadi fanicha. Itasaidia kupanua uwanja wa ndege katika siku zijazo: apron imekusudiwa hii kutoka magharibi (mlango kuu na barabara za ufikiaji zinaongoza kwa kituo kutoka mashariki, na barabara mbili za kukimbia zinalingana na mhimili wa longitudinal kutoka kaskazini na kusini). Wakati huo huo, maagizo yalisaidia kuunda mradi thabiti, licha ya idadi kubwa ya kampuni za wenzi wa gmp (moja kuu ilikuwa JSK International Architekten und Ingenieure mbH).

Kwa urahisi wa abiria, kituo cha reli kiko kwenye sehemu ya chini ya ardhi ya kituo, na mito ya watu imetengwa karibu mlangoni. Kwa hili, madaraja huongoza kutoka kwa jengo kuu hadi "piers" zilizo na "milango" - pande mbili katika sehemu ya safari za ndege katika eneo la Schengen (kwa abiria wanaofika na wanaoondoka) na madaraja matatu ya kusafiri nje ya eneo la Schengen (kiwango cha juu kimehifadhiwa kwao).

Unaweza kupendeza ndege kupitia viwambo vya glasi zote za mita 20: kuna maelezo mafupi tu ya mfumo wa kukaa kwa kebo, kwa hivyo maoni hayajazuiliwa - na mambo ya ndani yamejazwa na jua, kuokoa umeme. Wakati huo huo, eneo la glazing katika jengo ni ndogo, ambayo inazuia upotezaji wa nishati.

Nguzo za kifahari zimepigwa juu na chini ili kuteka umakini kwa "kazi" ya muundo. Paa iliyo na jumla ya eneo la 49,000 m2 iko juu yao: ugani wake wa mita 50 ndio msingi wa picha ya wastaafu. Kutoka ndani, imefunikwa na utando wa polima, nyuma ambayo taa huwekwa: hii inafanya taa kuwa laini.

Kutoka kwa ukumbi kuu mkali wa kuondoka / kuingia, abiria wanaweza kupata dawati la uchunguzi linaloangalia uwanja wa ndege, na vile vile Nafasi ya Ukimya, kanisa la Kikristo na nafasi ya maombi ya dini. Mradi wake ulikuwa mada ya mashindano maalum, ambayo pia yalishinda na gmp mnamo 2011 (sisi

aliandika juu yake wakati huo na anatumai kusema kwa undani zaidi katika siku za usoni).