Ugumu huo unatakiwa kujengwa kwenye mteremko, ukishuka vizuri kutoka kwenye kilima ambacho mji huo uko, hadi eneo la mafuriko la Dnieper. Kwa upande mmoja, hii ni kituo cha Dnepropetrovsk, kutoka hapa ni kutupa jiwe kwa barabara kuu - njia pana ya Karl Marx iliyokatwa pamoja na ribboni mbili za boulevards. Kwa upande mwingine, reli inapita kando ya juu ya mteremko, ambayo kila wakati imekuwa ngumu sana uhusiano kati ya wilaya hizo mbili na, kwa kweli, imedhamiria maendeleo tofauti ya eneo la tuta. Na ingawa katika miaka ya hivi karibuni imeanza kujengwa polepole (haswa katika maeneo ya makazi), bado haina mfumo uliofikiria vizuri wa viunganisho vya watembea kwa miguu kuingizwa katika maisha ya kazi ya jiji kubwa. Ni kazi ngumu hii ya kupanga miji ambayo wasanifu wa studio "Sergei Kiselev & Partner" walijaribu kutatua katika mradi wao.
Kwa kweli, wavuti hiyo, iko kwenye mhimili ule ule na barabara kuu ya jiji, mara kadhaa imekuwa mtazamo wa wasanifu. Zabuni zilitangazwa kwa miradi yake ya maendeleo, mara kadhaa usimamizi wa Dnepropetrovsk ulizingatia mapendekezo kutoka kwa wawekezaji anuwai, lakini hakuna moja au nyingine mwishowe ilikubaliwa kwa utekelezaji. "Nadhani ukweli ni kwamba waandishi wa mapendekezo yote walitaka kupanua mhimili wa Karl Marx Avenue na kuamua kutoka kwa Dnieper, ikiwa sio kwa ujinga, basi angalau kwa sherehe iwezekanavyo," anasema Andrey Nikiforov, mbunifu mkuu ya mradi. - Mhimili huu ni mkubwa sana katika mpango wa jumla wa jiji kwamba ni ngumu sana kukataa uamuzi kama huo. Lakini utekelezaji wake unazuiliwa na majengo yaliyopo yaliyopo (mbali sana na wazo la utukufu, lazima ikubaliwe), na hali ya umiliki wa ardhi kwenye tovuti yenyewe. Ukweli ni kwamba eneo hili sio la jiji au mteja mmoja, lakini limegawanyika katika "mgao" mwingi uliopewa taasisi tofauti za kisheria. Kwa hivyo, mradi huo, kwa upande mmoja, umeundwa kutoa unganisho kati ya wilaya mbili za jiji na kupumua maisha mapya kwenye tuta, na kwa upande mwingine, inalazimika kutekelezwa hatua kwa hatua, na ili kila hatua yake inaweza kuwepo kwa uhuru kabisa."
Kuendelea kutoka kwa mahitaji haya, wasanifu waligawanya eneo la ujenzi katika sehemu mbili: mteremko yenyewe na sehemu yake ya kuteremka kwa upole, inakabiliwa na Barabara ya Naberezhnaya Pobedy. Juzuu zote kuu za tata hiyo ziko kwenye mteremko, na mteremko umetengwa kabisa kwa utekelezaji wa hali ngumu ya mipango ya miji ili kuunda unganisho kati ya majengo mapya na barabara. "Pia tulikataa wazo la kuvunja mwendelezo wa barabara hadi kwenye maji kwa sababu ingeweza kupotosha tabia ya misaada iliyopo," anaelezea Andrey Nikiforov. "Kwa kuongezea, avenue na tuta sio ya kila mmoja kwa kila mmoja, ambayo inamaanisha kuwa makutano yao bila shaka yangejumuisha kuonekana kwa kona zisizo rahisi zaidi kutoka kwa mtazamo wa maendeleo zaidi".
Hali ya trafiki ya waenda kwa miguu, iliyoandaliwa na waandishi wa mradi huo, ni kama ifuatavyo. Njia, kama hapo awali, inaisha na mraba uliopambwa kwa mawe, ambayo daraja la watembea kwa miguu linatupwa kwenye reli, ambayo kwa "benki" inayoendelea inakua mfumo mzima wa barabara. Moja ya matawi yake yataunganisha barabara na tata iliyokadiriwa na kituo cha reli cha Prospektnaya, na sehemu yake kuu imewekwa kwenye mteremko kwenye zigzag, inayofaa kwa watembea kwa miguu."Kati yetu, tunauita ujenzi huu" daraja la nyoka "na mwanzoni tulifikiria juu ya njia ambazo zinafanana na nyoka katika njia yao, lakini baadaye tukafikia hitimisho kwamba njia zake laini nyingi zinafaa zaidi kwa barabara kuliko trafiki ya watembea kwa miguu.,”Anasema Andrey Nikiforov.
Kushuka kwa ngazi, watu hujikuta katika uwanja wa ununuzi ulio na glasi, pande zote mbili ambazo vituo vya ununuzi na burudani viko moja baada ya nyingine. Kutoka kwenye nyumba ya sanaa, ikiwa unataka, unaweza kwenda kwa yeyote kati yao au ushuke moja kwa moja barabarani na uende kwa mraba wa watembea kwa miguu mbele ya tata. Uelekeo wa sehemu hii ya mwisho ya njia na barabara iliyoachwa nyuma haijaunganishwa tena kwa njia yoyote - kifungu na mraba ulio mbele yake umeelekezwa kwa Barabara ya Naberezhnaya Pobedy na iko sawa nayo.
Inapendekezwa kujenga jengo la hoteli karibu na barabara. Inakabiliwa na mraba na façade iliyo na glasi kamili, ambayo huunda aina ya faneli ya kuona ambayo "inavutia" mtiririko wa watembea kwa miguu kwenye lango, ambayo inaashiria mlango wa kifungu. Kama ilivyotajwa tayari, tata ya ununuzi yenyewe ina majengo mawili yaliyo kando ya jumba la sanaa moja baada ya nyingine. Sakafu za chini za juzuu zote mbili zimetengwa kwa maegesho na majengo ya kiufundi, sakafu za juu zimejitolea kwa rejareja, na wasanifu hutumia misaada iliyopo kwa njia ambayo ngazi na barabara za nyumba ya sanaa hupitia kila ngazi. Wasanifu wanapendekeza kupanda paa za majengo - basi, wakati wa kuangalia tata kutoka juu, ujazo wa rejareja utaungana na mteremko.
Utunzi wa jumla wa kiwanja hicho pia ni pamoja na jengo la makazi ya juu, hata hivyo, halijaunganishwa na majengo yake mengine yoyote, isipokuwa kwamba uso wa glazed unaowakabili mto una sura dhahiri ya hoteli. Kama Andrey Nikiforov anaelezea, kuonekana kwa mnara wa makazi kwenye wavuti hakutakuwa na umuhimu wa kibiashara tu (maoni mazuri ya Dnieper yatafunguliwa kutoka kwa madirisha ya vyumba), lakini pia maendeleo ya kimkakati ya miji. Hivi karibuni au baadaye, makao mapya ya makazi, yaliyojengwa upande wa kusini kando ya mteremko kando ya Tuta la Ushindi, yatakuja karibu na wavuti - ilikuwa kwa "wimbi" hili linalokaribia ambalo wasanifu waliweka mahali pa juu, aina ya pa kuanzia.
