Semyon Mikhailovsky, Kamishna na Mtunzaji wa Banda la Urusi katika Usanifu wa Biennale, alijibu mada ya FreeSpace iliyopendekezwa na Waayalandi na "Stesheni: Urusi", iliyowekwa wakfu kwa reli. Mdhamini wa ufafanuzi ni, kwa kutabiri, Reli za Urusi. Kwenye ghorofa ya chini, video ya Daniil Zinchenko imeonyeshwa, ambayo safari ya siku saba nchini kote kwenda Vladivostok imejaa katika dakika 7. Karibu na hiyo kuna "chumba cha kuhifadhi" na mshangao nyuma ya milango ya ajar na rundo la masanduku ya zabibu. Kwenye ghorofa ya pili - historia ya reli katika mfumo wa vituo vya zamani, siku za usoni katika mradi wa Citizenstudio na sasa - michoro na mipangilio ya Nikolai Shumakov na kituo cha Sochi na Nikita Yavein na ufafanuzi wa kina juu ya mradi huo kwa njia ya video kadhaa, mpangilio na hata ndege aliyejazwa - ukuta unaitwa "Mito ya Usanifu".
Ushiriki wa Studio 44 haishangazi, ikizingatiwa miradi mikubwa ya kituo katika jalada la kampuni kama
Kituo cha reli cha Ladozhsky ndio kituo kipya cha kwanza cha reli kilichojengwa katika nafasi ya baada ya Soviet mnamo 2003, kituo cha reli huko Astana au jumba la kumbukumbu la reli iliyokamilika hivi karibuni ya St Petersburg. Tulizungumza na Nikita Yavein na ikawa kwamba kituo chote, au, kwa upana zaidi, usanifu wa reli kwake, ni mfano wa mfano wa "usanifu wa mtiririko", urekebishaji wa nadharia za watendaji, mmoja wa wawakilishi mkali wa ambaye alikuwa baba wa Nikita na Oleg Yavein, mbunifu maarufu wa ujenzi wa St Petersburg Igor Georgievich Yavein.
Archi.ru:
Je! Hali za ushiriki wako kwenye maonyesho zilikuwaje, yote ilianzaje?
Nikita Yavein:
Nadhani hatungeweza lakini tumealikwa, baada ya yote, vituo kadhaa muhimu zaidi vya nyakati za hivi karibuni ni kazi ya ofisi yetu … nina jina la mfanyakazi wa reli ya heshima; niliuliza mara moja malipo, na nikachagua hii - rahisi sana, unajua!
Kuhusu kazi ya banda, tulipewa ukuta [katika ukumbi kuu, kutoka mlango wa kulia, - takriban. ed.], na tulifanya naye kazi tu, karibu hatukujua nini kitafuata; walijua tu kwamba kutakuwa na reli. Ilionekana kwangu kwamba kungekuwa na nafasi zaidi mbele ya ukuta, sasa, kwa sababu ya umakini wa karibu sana, ukuta wetu ulianguka kidogo … Lakini hakuna chochote. Ivan Kozhin alifanya kazi kwenye ufafanuzi; hakushiriki katika mradi wenyewe.
Kwa nini umechagua kituo cha reli cha Sochi?
Huu ndio mradi mkubwa wa mwisho kwa wakati, na zaidi ya hayo, inaonyesha vizuri maoni ya ushawishi wa mtiririko kwenye usanifu ambao unanivutia. Labda unajua kuwa usambazaji na upangaji wa mtiririko ndani ya jengo hilo ilikuwa moja ya maoni muhimu ya kurekebisha wasanifu wa theluthi ya kwanza ya karne ya 20 - baba yangu alikuwa na hamu sana na mada hii. Tangu utoto, nakumbuka mishale hii yote, mwelekeo, kisha akaniambia mengi juu yake: hapa kuna gari moshi, watu hutoka kwenye kila gari, geuka, nenda upande mmoja, na sasa kuna mengi, sisi haja ya kupanua jukwaa mahali hapa; Nakadhalika. Nimekuwa nikifanya kazi kwa mada hii yote, mara nyingi nasoma tasnifu ya baba yangu; aliandika kitabu kuhusu vituo vya reli, ilichapishwa mnamo 1938, na alitetea tasnifu yake ya udaktari mnamo 1964. Kwa muda fulani tulifanya kazi pamoja, tukashinda mashindano ya vituo vya BAM, hata hivyo, hayakuishia kitu, na nilikuwa na nafasi ya kushiriki katika muundo wa kituo cha Dubulti huko Latvia, hii ni moja wapo ya majengo ya baadaye ya baba yake.
Kwangu, tangu utoto, kijito ni kitu hai, kiumbe anayeishi maisha yake mwenyewe. Ninahisi mtiririko wa watu kama mtiririko wa maji: hukutana na vizuizi au maporomoko kama maporomoko ya maji, au inapogeuka, inakaa na "kutoridhika."
Uliendelezaje maoni ya mito?
Kwa wataalam wa kazi, mgawanyo wa mito ilikuwa muhimu sana, lakini kwa kiwango kikubwa, kazi ya kiufundi, na sisi, tukiendelea kuongozwa na kanuni hizo hizo, kwa kuongeza, pia huwageuza kuwa plastiki ya usanifu.
Tulielezea kituo cha reli cha Sochi na michoro kadhaa za michoro: kwa moja, mwendo wa abiria, uliharakishwa kidogo kwa urahisi wa kutazama - watu huondoka, basi kuna zaidi yao, nafasi inapanuka, kisha wanageuka na hapa paa inainuka. Tumeonyesha ratiba halisi ya kuwasili kwa treni. Kwa upande mwingine - wiani wa trafiki ya abiria katika mfumo wa baa: inaonekana wazi jinsi vipimo vya majukwaa vinavyoshughulikia parameta hii, jinsi, ambapo wimbi ni kubwa, kwa kusema, kwa mfano, "huinua dari", na kisha huenea, hutulia. Miradi hii yote haikuundwa baada ya ukweli - tulifanya kazi nao, kuhesabiwa, kukaguliwa.
Kituo cha reli cha Sochi, video na hesabu ya mtiririko na wiani:
Kituo hicho kilijengwa kwa kutumia teknolojia za BIM, kwani vitu vyake vyote elfu 112 ni tofauti kabisa, hakuna pembe moja inayorudia, hata kwa digrii, lakini hutofautiana kutoka kwa kila mmoja, na kila kipande cha paa, kila bomba la chuma la inasaidia ilibidi zifanywe kibinafsi.
Kwa nini?
Tulipokea agizo la kubuni kuchelewa kabisa. Kwa wakati huu, jiometri ya curvilinear ya nyimbo za reli na majukwaa yalikuwa tayari yameundwa. Kwa kuongezea, ilibidi iunganishwe na mpangilio wa Hifadhi ya Olimpiki, ambayo pia haikuwa ya kawaida. Kituo chetu kilizaliwa katika makutano ya mipangilio miwili iliyopinda, iliyounganishwa pamoja. Kwa hivyo, haswa, kila kitu ni kioevu sana - naita "Zaha Hadid dhidi ya mapenzi yangu."
Ulijaribu pia mpangilio kwenye handaki la upepo, kwa nini?
Ndio, pia kuna video ya blownown - mahali ambapo kituo iko, upepo wa kimbunga hufanyika, mtiririko wa vortex na msukosuko hutokea. Cheki ilionyesha kuwa nyumba haipaswi kuruka, lakini ilisaidia kutambua udhaifu kadhaa, ambao tulirekebisha. Kwa neno moja, mzunguko mzima wa kazi kwenye mradi huo, mahesabu na msukumo, umewasilishwa kwenye ukuta wetu.
Kwa swali la kuruka mbali - kwa nini ndege huonekana? Aina fulani ya mnyama …
Mwili wa ndege, kama sura ya kituo chetu, ni matokeo ya nguvu za nje na mzunguko wa maisha ya ndani. Katika visa vyote viwili, kila kitu ni ergonomic, hakuna kitu kibaya, bahati mbaya. Kulingana na mpango huo, maonyesho hayo yalitakiwa kuwa na albatross, hata tulijaribu kukubaliana katika Chuo Kikuu kwamba tutapewa mnyama aliyejazwa kwa maonyesho kwa muda. Lakini basi ikawa kwamba itakuwa ngumu kuichukua, kwa hivyo ilibidi ninunue mwewe aliyejazwa huko Austria. Hapa kuna picha za LeTatlin, yule ambaye anajumuisha wazo la kukimbia, ingawa hakuruka.
Tunaonyesha kuwa tunaunda jengo kama ndege anayeruka: ina sura ya kimuundo - kigongo, mabawa ya dari juu ya aproni na hata upepo wa kupunguza upepo … Kwa hivyo ndege ni muundo wa ushirika. Kwa njia hii, tunaonyesha hatua tofauti za kufikiria juu ya mradi na kuonekana kwa fomu: mahesabu, picha, vyama. Tunafunua na kuelezea mtiririko wetu wa kazi. Nadhani wataalamu waliiona.
Kuna wazo la kurudia maonyesho haya kama sehemu ya maonyesho yetu ya maadhimisho ya miaka, wakati tunasherehekea miaka 25 ya semina (na miaka 30 ya PTAM iliyotangulia), mwishoni mwa 2019. Huko, nadhani, tutaonyesha albatross..
nyongeza: hotuba ya Nikita Yavein juu ya muundo wa vituo vya reli
