Archi.ru:
"Metro, Metro ya Moscow …": kila mtu amezoea kufikiria kuwa uso wa metro ya Moscow ni jumba la Stalin, kipande cha maisha bora ambayo wenyeji wa vyumba vya jamii waliona njiani kwenda kwenye mmea wa kijeshi, na kisha kujificha hapo kutokana na bomu, shukrani kwa Mungu na chama kwa mazishi mazito … Je! Ungeongeza nini kwa sura hii? Ni nini kingine kinachofanana katika metro ya Moscow?
Sergey Kuznetsov:
- Kwa kweli, kipindi cha Stalin kilizingatiwa, ambayo inaeleweka, vituo vya miaka ya 1930 - 1950 viliweka mada ya ikulu kwa Metro ya Moscow. Pia ni vituo vya kupendeza katika fikra za watu wa miji na wanaotembelewa zaidi na watalii. Lakini nina hakika kabisa kuwa uso wa Metro ya Moscow umekuwa na umetengenezwa miaka yote ya uwepo wake. Baada ya kipindi cha Stalinist, bado kulikuwa na miaka sitini ya historia ya metro ya Moscow, hii ni minimalism ya Khrushchev, na kumbukumbu ya kumbukumbu ya Brezhnev, na vituo vya kutatanisha na mara nyingi vyenye utata vya enzi ya baada ya Soviet. Bila haya yote, haiwezekani kuzungumza juu ya utambulisho wa metro ya Moscow.
Labda, katika miaka kumi iliyopita kumekuwa na miradi kadhaa, mkondoni na nje ya mtandao, iliyotolewa kwa metro ya Moscow - mradi wako wa Zodchestvo uko tofauti vipi?
- Mradi "Moscow Metro. Miaka 80 Katika Kutafuta Kitambulisho "inaonyesha usanifu wa njia ya chini ya ardhi sio kama" muziki uliohifadhiwa ", lakini kama matokeo ya mchakato wa ubunifu wa kuishi. Lengo la mradi ni utaftaji wa wasanifu: tunaonyesha maoni, yaliyotekelezwa na sio, mchakato wa ubunifu ambao ulisababisha kuonekana kwa vituo vya metro. Kwa kweli, hizi ni vifaa kutoka kwa desktop ya wasanifu kwa nyakati tofauti. Kwa mfano, tutaonyesha kwa mara ya kwanza michoro na michoro kutoka kwa jalada la Metrogiprotrans. Kwa kuongezea, tunasihi kila mtu ambaye hajali mada ya metro kupeleka vifaa ambavyo anavyo, inaweza kuwa picha, na pia picha za kadi za posta, michoro, nakala, n.k. Tunatumia vifaa vya kupendeza zaidi katika ufafanuzi wetu. Katika mfumo wa mradi wetu, utaftaji wa hivi karibuni pia utaonyeshwa, pamoja na matokeo ya mashindano yaliyofanyika kwa mara ya kwanza katika miaka mingi kwa muundo wa vituo vya metro - Solntsevo na Novoperedelkino, ambayo iliandaliwa na Jengo la Ujenzi la Moscow. Ushindani huu hauendelei tu mazoezi ya ushindani wa kisasa wa Moscow, lakini pia inahusu mashindano ya vituo vya kwanza vya metro.
Akizungumzia urambazaji na kitambulisho, moja ya sifa za metro ya Moscow ni kwamba labda ni ya kutatanisha zaidi. Mara tu nilikutana na mwanamke wa Kifaransa anayelia hapo, hakuweza kuelewa ni vipi inaweza kuwa vituo viwili vya Arbatskys … Sasa Artemy Lebedev anatatua shida za urambazaji na stika, na karibu zimefutwa kwa karibu mwaka mmoja. Je! Utauliza maswali wazi, au ni mradi wako wa hadithi zaidi?
- Sidhani kuwa kuvaa kwa shida ndio shida kuu, haswa ikizingatiwa trafiki ya abiria ya metro ya Moscow. Kwa kuongezea, maswala yote yanayohusiana na urambazaji wa mijini hayawezi kutatuliwa mara moja. Kama sehemu ya mradi huu maalum, hatuzingatii mada ya urambazaji, lakini katika shughuli zangu za kitaalam, kama wenzangu kutoka idara zingine, ninatilia maanani sana suala hili. Hizi ni ishara zilizo na majina ya barabara, urambazaji katika usafirishaji wa umma, pamoja na metro, na sheria za uwekaji wa ishara na ishara - nini kinaweza kuitwa nambari ya muundo wa jiji. Kwa ujumla, hii ni sehemu ya kazi ya ulimwengu juu ya uundaji wa kitambulisho cha jiji. Kwa mfano, sasa tunafanya kazi kikamilifu katika ujenzi wa kisasa wa ujenzi wa nyumba za viwandani na kwenye miradi inayohusiana na Mto Moscow. Mojawapo ya zana zilizofanikiwa zaidi katika kuunda na kutafuta kitambulisho ni mashindano ambayo tunashikilia kutatua shida za kiwango tofauti sana - kutoka kwa miradi ya mipango miji na majengo makubwa hadi viunzi na hata vitu vya kibinafsi vya majengo.
Je! Watazamaji wanaweza kutarajia kutoka kwa maonyesho yako, nini maana yake kuu?
- Kwa wazi, muundo wa sherehe ya siku tatu ya Zodchestvo, iliyojaa maonyesho na hafla kadhaa za programu ya biashara, haitoi nafasi ya kuzama kwa undani kwenye nyenzo hiyo. Kazi yetu ni kutambua mada, kumbusha, kupendeza mgeni, mtaalamu na anayevutiwa na usanifu. Ningependa mgeni aende mkondoni na kusoma juu ya historia na matarajio ya metro ya Moscow baada ya kutembelea Zodchestvo, au angalia tu kituo cha metro ambacho hupita kila siku na sura mpya. Napenda pia kukukumbusha kwamba vifaa vya maonyesho yote ambayo Moskomarkhitektura hufanya yanapatikana
bandari ya Baraza kuu la Moscow. Huko unaweza kuona picha na maelezo ya maonyesho ambayo tulifanya kwenye "ArchMoscow", katika Jumba la kumbukumbu la Usanifu. A. V. Shchusev, huko Venice Biennale, nk Kwa hivyo, mradi na mandhari huendelea kuishi. Kwa njia, katika suala hili, ningependa kushukuru timu ambayo inasaidia kutekeleza miradi yetu: Agniya Sterligova, Irina Kuznetsova, Alexander Zmeul, Igor Son.
Je! Unadhani ni sawa kutafuta kitambulisho na upekee sasa, au labda itakuwa busara zaidi kuzingatia ubora wa maisha? Au, badala yake, juu ya shida za kawaida za kibinadamu, kusahau uhalisi?
- Nina hakika kuwa inawezekana na ni muhimu kuchanganya zote mbili: mwishowe, jukumu la kipaumbele la serikali ya Moscow ni kuunda mazingira mazuri kwa watu. Kufikia 2020, imepangwa kujenga zaidi ya kilomita 160 za laini za metro na vituo vipya 78 katika mji mkuu, 13 ambayo tayari imefunguliwa. Hii itapunguza mzigo kwenye mtandao wa metro uliopo, na pia kutoa "umbali wa kutembea" kwa vituo kwa 93% ya wakaazi wa Moscow. Hiyo ni, tunatatua shida zilizotumika kabisa, bila kusahau upande wa urembo. Na mashindano ya Solntsevo na Novoperedelkino ni mfano wa njia hii.
