Mradi huu wa dhana umekusudiwa kuteka maoni ya umma kwa shida zilizopo katika eneo hilo, na inapaswa pia kuonyesha uwezekano wa usanifu wa algorithmic / parametric katika kutatua shida za kiutendaji. Wasanifu wa Dmytro Aranchii kwa muda mrefu wamekuwa wakipendezwa na suala la kukarabati bohari ya kubeba magari ya kituo cha Kiev-Abiria na eneo la karibu, na ilipata mfano wake halisi katika kazi ya diploma ya mfanyakazi wa semina hiyo Vyacheslav Kirpach, ambayo alitetea katika usanifu wa usanifu. Kitivo cha KNUSA.
Sasa njia za reli na bohari hukatwa kutoka kwa kila wilaya mbili jirani - Chokolovki na Taasisi ya Polytechnic, kwa hivyo, licha ya ukosefu wa usalama na "wasiwasi" wa nafasi hii, wakaazi wanavuka kwa hatari yao wenyewe na hatari - ili kuokoa muda.
Katika siku za usoni, inapendekezwa kugeuza eneo hili kuwa mbuga na uwanja unaobadilisha uwanja wa CSKA uliopitwa na wakati. Imepangwa pia, badala ya wimbo uliyoundwa wa kibinafsi wa baiskeli kali, kupanga wimbo kamili na tovuti ya kisasa ya BMX, tengeneza hifadhi na pwani ambayo itakumbusha Mto wa Lybid uliofichwa chini ya ardhi, jenga tata ya kielimu na jumba la kumbukumbu la injini za mvuke (chini ya ardhi na dari za glasi).
Vitu vyote viko kwenye seli za kuzuia, urefu ambao "hupiga" - kutoka kwenye tuta za chini za udongo hadi kwenye majengo na miundo ya juu zaidi - miundo ya matundu ya ndege wanaotaga.
Kwa wale raia ambao hawana wakati wa kutembea kando ya njia za bustani, lakini wanahitaji kuvuka haraka eneo lake - kuelekea Chokolovka kwenda Taasisi ya Polytechnic, au kinyume chake - mtandao wa madaraja na maganda ya translucent hupangwa kwa kiwango cha chini.
Usanidi wa vifungu hivi vya angani ulipatikana kwa kuiga harakati za makundi ya ndege; njia zinazotokana huzingatia mantiki ya akili ya pumba na mifumo ya tabia ya viumbe hai. Kwa kuongezea hii, matumizi ya uratibu wa tatu ilifanya iwezekane kuunda mtandao wa madaraja ambayo hutoa karibu uwiano bora wa muda na umbali uliofunikwa, muhimu kwa kusafiri kutoka eneo moja hadi lingine.
