Hafla hiyo ilifanyika kwa shukrani kwa Anton Kulbachevsky, mkuu wa Idara ya Usimamizi wa Asili na Ulinzi wa Mazingira wa jiji la Moscow, na wasiwasi wa Krost, ambao ulifadhili uchapishaji huo, uliowakilishwa na Mkurugenzi Mkuu wake Alexei Dobashin. Wote wawili wanasisitiza kuwa wanatumia dhana ya Gale katika kazi yao leo.
Inaaminika kwamba Ian Gail mwenye umri wa miaka 75 ametoa mchango mkubwa zaidi katika maendeleo ya "miji ya watu" ulimwenguni kote kwa nusu karne iliyopita - kuna kadhaa yao. Je! Ni siri gani ya kufanikiwa kwa huyu mijini? Baada ya kumaliza masomo yake katika Shule ya Usanifu wa Royal Danish Academy ya Sanaa Nzuri mnamo 1960, mtaalam huyo mchanga, pamoja na wabunifu wengine ambao wanazingatia njia isiyoweza kutikisika ya kisasa wakati huo, waliruka juu ya mji wake wa asili wa Copenhagen na miji mingine katika ndege, kuvumbua wilaya mpya nzuri, vitongoji, barabara na majengo. Kukamata ni kwamba walikuwa wazuri tu katika mawazo ya wasanifu, ambao walikuwa na jicho la ndege la kuona panorama ambazo haziwezi kufikiwa na raia wa kawaida. Hakuna mbuni angeweza kufikiria jinsi mazingira yaliyotarajiwa yanaonekana kutoka kwa maoni ya watembea kwa miguu.
Jan Gale alisaidiwa kubadilisha maoni yake na mwanasaikolojia mzuri wa kike, mkewe, ambaye mara moja alimwuliza: “Hapa nyinyi, wasanifu, tengenezeni nafasi ambazo watu wanaishi. Je! Unajua nini juu yao? Je! Unafundishwa nini katika shule yako ya usanifu? Ndipo Gail akagundua kuwa kweli, kweli, tulikuwa tumetafiti makazi ya sokwe wa mlima au panda bora zaidi kuliko hali ya maisha ya Homo Sapiens. Leo, mijini anasema kwamba amejitolea miaka 40 ya shughuli za kisayansi katika utafiti wa spishi hii. Hitimisho kuu alilofanya ni kwamba miji tu ya dinosaurs inaweza kubuniwa kutoka hewani, na ili ufanye kitu kizuri kwa watu, unahitaji kutazama kote, kuwa karibu nao.
Gail anazungumza juu ya kile alifanikiwa kuona na kuelewa, akishuka kutoka mbinguni kwenda duniani katika vitabu vyake. Tatu kati yao zimetafsiriwa kwa Kirusi: Kitabu cha kwanza cha Gale, kilichochapishwa mwanzoni mnamo 1971, "Maisha Kati ya Majengo," hufanya kazi - "Miji ya Watu".
Jan Gale anapenda kusema: “Kwanza tunaunda miji, kisha wanatuumba. Kwanza tunaunda majengo, kisha wanatuumba. Katika vitabu vyake, hutoa seti ya zana 12 - wingu za uchawi ambazo hutumika kuunda watu wenye furaha. Zana hizi ni:
- Kupunguza trafiki ya barabarani na kuzuia ajali za barabarani
- Kupambana na uhalifu na vurugu
- Kuondoa hisia zisizofurahi zinazokuja kupitia njia za hisia (hapa Gale inamaanisha ulinzi kutoka kwa hali mbaya za asili: upepo, mvua, theluji, joto, baridi, nk.)
- Urahisi wa nafasi ya mijini kwa kutembea - kuunda korido maalum za kutembea, kupanga mtandao wa barabara kwa njia ambayo ni sawa kwa harakati ya watembea kwa miguu, n.k.
- Urahisi kwa kusimama
- Kukaa faraja
- Kuvutia kwa kuonekana kwa nafasi ya mijini - malezi ya mazingira ya mijini, kwa kuzingatia umbali ambao watu wanaona, muonekano mzuri, mazingira ya kupendeza
- Urahisi wa kusikiliza na kuzungumza - ili kuhakikisha hali hii, ni muhimu kupunguza kelele za jiji na kuandaa madawati maalum kwa mazungumzo
- Uundaji wa hali ya michezo ya nje na aina zingine za mazoezi ya mwili kwa mwaka mzima na wakati wowote wa siku
- Kiwango cha "binadamu" cha mazingira ya mijini - vitu vya mijini vinapaswa kuwa sawa na mwanadamu, ni muhimu kurudi kutoka kasi ya techno ya 60 km / h kwa mtazamo wa asili wa nafasi katika 5 km / h, wakati umbali uliofunikwa na vipimo ni vidogo sana na watembea kwa miguu wana muda wa kutambua maelezo ya ulimwengu unaozunguka
- Kuunda mazingira ili kuongeza faida za hali ya hewa
- Ubora wa urembo wa mazingira ya mijini kama chanzo cha uzoefu mzuri wa hisia
Kuzingatia masharti haya, kulingana na Gale, kutarejesha usawa uliovurugika kati ya umma na maeneo ya uchukuzi ya jiji. Kwa kweli, katika historia ya wanadamu, wale wa zamani wamechukua jukumu muhimu - hizi zilikuwa mkutano na sehemu za mkutano, viwanja vya soko na njia za kuunganisha. Lakini tangu miaka ya 50 ya karne iliyopita, miji imejaa mafuriko ya magari, na sasa kuna mchakato wa kurudisha nafasi kutoka kwao: karibu miaka ya 80, mwishowe, ilianza kuibuka kuwa demokrasia sio juu ya uwezo wa kuegesha gari mahali popote, lakini huwasiliana kwa uhuru katika mada yoyote (kwa mfano, huko Uhispania, baada ya kuanguka kwa utawala wa Franco na kuondoa marufuku ya mkusanyiko wa watu zaidi ya watatu, idadi kubwa ya nafasi mpya za umma ziliibuka kwa muda mfupi sana).
Kulingana na yule wa mijini, hali zote 12 zinahusiana na mraba wa kati wa Siena, na hadi sasa Barcelona, Leon, Strasbourg, Freiburg, Copenhagen, Portland, Curitiba, Bogota na Melbourne wameweza kushinda kutoka kwa magari. Kwa sababu hizo hizo, Gale anafikiria Venice kuwa jiji bora; anafurahishwa haswa na mila ya huko ya kusimama katika barabara nyembamba na kuzungumza kwa muda mrefu.
Mjini mijini anasema kwamba tuzo kuu aliyopokea kwa kazi yake ni fursa ya kuona wakati wa uhai wake kuwa huko Aalborg, Aarhus, Adelaide, Oslo, Belgrade, Gothenburg, Guangzhou, Hobart, London, Malmo, Mexico City, Milan, Newcastle, Muscat, Norwich, Sao Paulo, Sheffield, Seattle, Stoke-on-Trent, Sydney, Zurich na miji mingine mingi, watu walihisi raha zaidi. Kwa miongo kadhaa, Gail amefanya kazi kubadilisha moyo wa mji wake wa Copenhagen kuwa mazingira yasiyokuwa na gari. Tangu miaka ya 1960, idadi yao imepunguzwa kwa 2% kila mwaka, ikirudisha nafasi kwa watembea kwa miguu na waendesha baiskeli, na nafasi za umma zimeibuka badala ya maegesho ya lazima. Leo, wakaazi wachanga wa mji mkuu wa Kidenmaki wanaweza kutembea kwenda shuleni bila kuvuka barabara hatari, mara 4 watu zaidi wanafurahia kutumia muda mitaani, muda wa msimu wa kutembea umeongezeka kutoka miezi 2 hadi 10 kwa mwaka, na 70% ya raia hawaachili baiskeli wakati wa baridi.
Melbourne, ambayo mara nyingi huitwa mji mzuri zaidi ulimwenguni kwa maisha, ilikuwa mahali pa kusikitisha, tupu miaka 10 iliyopita, lakini Gale imepata matokeo mazuri hapa, sawa na "athari ya Copenhagen". Watu wengi katika eneo la miji ya New York sasa wanapendelea baiskeli kuliko jiji, na mambo yanaenda vizuri. "Barabara zaidi, trafiki zaidi" ni mojawapo ya mianya inayopendwa na Gale, ambayo anaunga mkono mifano kutoka San Francisco, ambapo, kinyume na matarajio ya kuanguka kabisa kufuatia uharibifu wa mtetemeko wa ardhi wa barabara kuu tatu za jiji, hali ya trafiki iliboreshwa, na Seoul, ambapo wapangaji walikumbuka kwamba kulikuwa na mto huo uliotembea kupitia barabara ya ngazi nyingi na kuirudisha mahali pake ya kwanza, pamoja na kuleta utulivu wa shida za msongamano wa magari, baada ya kupata mahali pazuri pa kupumzika kando ya kingo.
Pia, timu ya Wasanifu wa Gail inashiriki katika ukuzaji wa mikakati ya ukuzaji wa eneo lote: huu ni mradi wa Castleford, ambao unaunganisha miji 5 ya Briteni iliyosumbuliwa huko West Yorkshire na uwezo wa kitamaduni, kihistoria, viwandani, katika usafirishaji, ambapo hisa imetengenezwa juu ya ukuzaji wa kikundi kama tata moja ya polycentric, ujenzi wa jiji la Aspern Seestadt kwenye tovuti ya uwanja wa ndege sio mbali na Vienna (hapa imepangwa kuunda nguzo inayofanya kazi karibu na ziwa kubwa la asili katikati, ambayo Gale inapendekeza kwa eneo "lenye rangi" - onyesha nyekundu (biashara, utamaduni), bluu (matembezi ya kivuli na ziwa) na kijani (mbuga za jiji na maeneo ya burudani ya miji) na maeneo mengine mengi.
Alipokuwa huko Moscow, Jan Gale alielezea masikitiko yake kwamba alikuwa amefanya kazi ulimwenguni kote kwa muda mrefu na hakuwahi kufika katika mji huu mzuri hapo awali. Mjini mijini alipenda mito na nafasi kubwa za kijani kibichi za Moscow, lakini kubadilika kwa mazingira ya mijini kwa maisha ya mwanadamu bado kunaacha kutamaniwa. Katika siku za usoni, Gail anatarajia kulipia wakati uliopotea: tayari ameona picha kama hiyo katika miji mingi ulimwenguni, na ana hakika kuwa ataweza kufanikiwa katika jiji letu pia.
