Tovuti hiyo imefungwa na mistari nyekundu ya Ostozhenka sahihi, na vile vile Pozharsky na vichochoro vya 1 vya Zachatyevsky. Ilibadilisha wamiliki-wawekezaji kadhaa hadi ilipopatikana na Biashara ya Umoja wa Jimbo la Moscow-Center, pamoja na mradi wa maendeleo uliokubaliwa tayari. Mradi huo ulihusisha ubomoaji wa majengo matatu ya kihistoria na ujenzi wao baadaye katika fomu zao za awali. Walakini, mteja alipata kazi hiyo ya usanifu kuwa ndogo sana, kwa hivyo alialika kampuni ya usanifu Sergey Kiselev kama mbuni mkuu na kuwauliza wasanifu kutengeneza nyumba ya kisasa.
Walakini, usasa kwenye mstari mwekundu wa Ostozhenka wa kihistoria hautaonekana kama mgeni wa "ziada-kihistoria". Kulingana na mbuni mkuu wa mradi huo, Alexei Medvedev, waandishi walipigania "usanifu wa kisasa, lakini wa kimazingira." Jengo jipya linahifadhi kiwango cha asili cha barabara. Kwa kweli, hii ni ujazo muhimu, lakini kutoka nje imegawanywa katika sehemu tofauti na inaonekana kama ina nyumba tatu tofauti - na hivyo kuiga sehemu ya kihistoria ya viwanja vilivyokuwa kwenye wavuti hii. Kamba ya vitambaa vilivyozunguka kando kando ya Ostozhenka, ambayo inazalisha tena laini ya zamani ya jengo.
Sehemu ya tata ambayo inaangalia Njia ya 1 ya Zachatyevsky ina sakafu 4 tu (dhidi ya 5-6 katika majengo mengine yote) na kwa hivyo hupunguza mabadiliko kwa kiasi cha jengo la kihistoria lililo karibu. Suluhisho la usanifu wa facade hii pia inakusudia mfano wa wazo la "mpito". Vifunguo vya madirisha hapa vina idadi karibu na idadi ya kihistoria, na mbavu za jiwe wima zimeingizwa ndani ya plastiki ya ukuta, ikiruhusu kufananishwa wazi kwa kufanana kwa densi na muktadha unaozunguka.
Njia hiyo inapita kati na Ostozhenka kwa pembe ya oblique, ambayo, kwa kweli, iliupa mstari wa jengo upinde wa kupendeza, wa kusisimua. Kwa kuongezea, kwa upangaji wa miji, kona hii inageuka kuwa alama muhimu sana, inayojulikana kutoka kwa barabara yenyewe na kutoka kwa maeneo ya mbali (kwa mfano, kutoka Lopukhinsky Lane). Kwa hivyo, densi kubwa, isiyokumbuka ya madirisha ilihitajika hapa. Labda, ingewezekana kuteka fursa kubwa sana na hata kuzisogeza kwa kasi kwenye ndege ya facade, lakini wasanifu walitenda tofauti: karibu na kila dirisha la upana wa jadi, walikata nafasi nyingine ya glasi kwenye facade, na mbele kidogo mbali ilitengeneza niche nyembamba kwa taa za wima. Kama matokeo ya mchanganyiko huu wa fursa, wakaazi watapokea vyumba vyenye kung'aa sana (vyumba vya kuishi hupuuza Ostozhenka), na watu wa miji watapata sura ya kukumbukwa ambayo "inashikilia" kona ya barabara.
Lakini makutano ya Ostozhenka na Pozharsky ni mandhari tofauti kabisa ya usanifu. Nyenzo zinazokabiliwa zinabadilika, fursa kubwa zenye glasi na glasi za uwazi na baridi kali zinashinda, kuna "makusudi" ya makusudi ya alama za dirisha. Hapa kona ni kali zaidi, na nilitaka kuisisitiza ipasavyo. Kubadilishwa kwa kingo za uwazi za madirisha zinazoanguka juu yake na viungo vya mawe vilivyoelekezwa, pamoja na nyumba ya sanaa iliyo wazi kwenye kiwango cha chini, huunda muundo wenye nguvu sana ambao huleta ladha ya kisasa kwa kitambaa cha barabara.
Kwa uso wa viwanja vya ua, garapa ya Kiafrika, nadra kwa latitudo zetu, ilitumika - aina ya kuni ya chuma, sugu kwa unyevu - ingawa bado iliamuliwa kutofunguliwa ili kukidhi hali ya hewa ya Moscow. Mapumziko yanayokabiliwa na kuni hutenganishwa na viunga nyembamba na kufunikwa na glasi ya uwazi, na glasi ya matt kwenye balconi. Yote hii inafanya uani kuwa mzuri, karibu "mambo ya ndani" - haswa tofauti na barabara za barabara za jiwe.
Wasanifu wa majengo walijaribu kusisitiza na kuimarisha athari hii kwa kila njia inayowezekana: kuifanya ua uwe nafasi ya chumba kwa wakaazi wa nyumba hiyo. Kwa kuwa nyumba hiyo ni nyumba ya kilabu, kuna vyumba vichache ndani yake, ni 2 tu kwa kila sakafu katika kila sehemu tano, na nyingi zao zina eneo la 180-200 sq. mita. Kiwango cha juu kinachukuliwa na nyumba za kupendeza za kifahari, ambazo zimepangwa kulingana na sheria zote: ukuta wa glasi, mtaro mpana, maoni mazuri ya vitongoji vya Moscow. Kila ghorofa inakabiliwa na barabara na ua kwa wakati mmoja, kwa hivyo mlango wa moto kutoka upande wa ua hauhitajiki - hii ilifanya iwezekane kuboresha nafasi ya ndani na usifanye vifungu vya lami vya lazima vya magari ndani yake.
Lakini kwa magari ya wakazi wenyewe, maegesho ya kifahari ya kiwango cha chini ya ardhi hutolewa, ambayo inaweza kuchukua nafasi ya maegesho 2-3 kwa kila ghorofa. Kifaa chake kinakuruhusu kurekebisha gari kwa lifti ndani ya nyumba - kwa hivyo, wenyeji wa nyumba hiyo wanapewa fursa ya kuhamisha kutoka lifti kwenda kwenye gari katika "nafasi isiyoweza kupenya".
Mambo ya ndani ya kifahari ya maeneo ya umma, ambayo huchukua eneo kubwa hapa - karibu mita za mraba 1,500, pia ni lazima kwa nyumba kama hiyo. mita. Kubuni, mteja alialika wabunifu anuwai (pamoja na Ingo Maurer maarufu), lakini mwishowe iliamuliwa kukabidhi SKiP mambo ya ndani ya kushawishi. Mambo ya ndani yamekuwa kitu huru kabisa cha kazi kwa studio ya Sergei Kiselev. Kutoka kwa ghasia za maandishi ya mawe, na pia kutoka kwa kuni ya monolithic, waandishi walitaka kwenda kadiri iwezekanavyo, kwa hivyo, katika mambo ya ndani yenye theluji nyeupe ya ukumbi wa kuingilia na ukumbi wa lifti, kwa kweli, hakuna kitu ambacho kitakumbusha ya palette ya cream-terracotta ya facades.
Kwa kuongezea, hapo awali ilitarajiwa kuwa nyumba ya sanaa ya sanaa itafunguliwa kwenye ukumbi wa sakafu ya chini. Baadaye, wazo hili lilibadilishwa - upendeleo ulipewa muundo wa saluni ya sanaa.
