"Njia" ya kwanza ya eneo hili - karibu na ubadilishaji wa Mozhaisk wa Barabara ya Gonga ya Moscow - ilifanywa na wasanifu wa ABD kati ya 2003 na 2009, wakiwa wameunda na kujenga hapa Hifadhi ya biashara ya Lango la Magharibi. Hata wakati huo, ilikuwa dhahiri kwamba kitu cha pili kama hicho bila shaka kingeonekana upande wa pili wa muundo huu wenye nguvu wa usafirishaji: lango halingeweza kuwa na "bawa" moja tu. Uingiliaji wa jiji kutoka barabara kuu ya M1 "Belarusi" ilibidi kuzungukwa na majengo yaliyofanana, sawa kwa picha na suluhisho la volumetric.
Lakini ilitokea kwamba ilikuwa tu mnamo 2014 kwamba inawezekana kurudi kwenye muundo na ujenzi wa hatua ya pili ya "lango" la semina. Kwa wakati huu, kwenye tovuti ya tovuti ya ujenzi wa baadaye - kwenye mteremko kati ya Barabara ya Gonga ya Moscow na Barabara ya Barvikhinskaya - bustani ya jiji iliyotokea mara moja "Mbwa Glade" iliundwa. Mnamo Desemba 2011, wimbo wa "mwitu" wa ski uliowekwa kwenye bustani hata ulipokea nambari rasmi - 134 na ulijumuisha uwanja wa ski. Lakini dhidi ya msingi wa ujenzi uliokamilishwa hivi karibuni wa ubadilishanaji, ambao tayari umeathiri "Mbwa Glade", ukichagua kati ya bustani na hitaji la kukamilisha ujenzi wa mkutano wa kuingilia, jiji lilichagua mkutano huo. Na sasa ujenzi wa hatua ya pili - kaskazini ya tata iko karibu kuanza: muundo wa majengo matatu yaliyowekwa kando ya mpaka wa wavuti na uwanja mdogo wa mgahawa uliofichwa kwa kina. Kwa hivyo, baada ya kukamilika kwa ujenzi, mlango wa mji mkuu utapata sura iliyokamilika kabisa: kwa upande mmoja, majengo ya glasi yenye mistari inayofanana na miamba ya kijani kibichi, kwa upande mwingine, majengo mazuri zaidi na mapumziko mazuri kwenye kuta.
Warsha ya Boris Levyant imekuwa ikifanya kazi kwenye mradi wa hatua ya pili ya Lango la Magharibi kwa zaidi ya miaka kumi. Hapo awali, kwenye pembetatu ndefu ya wavuti, iliyowekwa katikati ya njia moja kutoka kwa ubadilishaji ambao haujajengwa tena na ujirani wa makazi, ilipangwa kujenga kituo kikubwa cha ununuzi, iliyoundwa kwa wakazi wa vitongoji vya karibu na wapanda magari. Lakini wakuu wa jiji walipinga kuwekwa kwa vituo vikubwa vya ununuzi kando ya Barabara ya Gonga ya Moscow, na tovuti hiyo ilitolewa kwa ujenzi wa kituo cha ofisi. Leo uamuzi huu unaonekana kuwa wa busara, kwa sababu wazo la kuhamisha sehemu kubwa ya ofisi kutoka kituo cha kihistoria kwenda wilaya za magharibi na kusini magharibi mwa jiji zinapata nguvu zaidi na zaidi - wilaya za wilaya ya utawala ya Novomoskovsk, Skolkovo, Troitsk inaendelea. Sambamba na hii, idadi kubwa ya nyumba inajengwa huko Odintsovo na wilaya za karibu za mkoa wa Moscow.
Ofisi mpya na kituo cha biashara ni muundo wa juzuu nne. Kila moja ya tatu mbele sio juu kuliko sakafu nane. Ya nne ni ya chini hata. Kwa mpango, wote wana sura ya mstatili karibu wa kawaida, lakini wamewekwa kando ya barabara laini, wanarudia njia yake. Hata kabla ya ujenzi wa makutano, ilipangwa kwamba sehemu ya kuanzia ya laini hii ya utunzi itakuwa mnara wa hoteli, uliowekwa karibu na barabara kuu. Lakini baadaye kulikuwa na njia nyingine ya barabara kuu, iliyowekwa sawa kando ya eneo la ujenzi, na katika hatua ya kwanza ya bustani ya biashara ya Lango la Magharibi, wazo la kurekebisha mpaka na mtawala mkubwa ilibidi liachwe, lakini hatua ya pili kitu hiki kitatekelezwa. Walakini, hata bila mnara, baada ya kupata silhouette tulivu, ngumu hiyo inaonekana kuwa ngumu sana. Kwa kuongezea, kukosekana kwa ujazo wa hoteli husawazisha ulinganifu wa utunzi wa "mabawa" ya kaskazini na kusini ya lango.
Jambo la kuelezea zaidi la ugumu huo ni kuvunjika kwa ndege za mbele zilizoelekea barabara kuu - sio kali sana, hata hivyo inashikwa wazi na jicho wakati wa kuendesha gari hata kwa mwendo wa kasi. Utaftaji hufanyika kwa mwelekeo tofauti, unaoathiri sehemu kuu kuu, zilizogawanywa na seli kubwa za windows na kuingiza baina ya windows, na miisho ya majengo, inayoonekana kabisa kutoka kwa ubadilishanaji. Suluhisho lililoonekana kuwa rahisi likawa ngumu sana kutekeleza kiufundi. Ili kuhesabu miundo, wasanifu wa ABD waliamua kuhusisha ofisi ya Ujerumani Werner Sobek, ambayo tayari ilikuwa na uzoefu katika miradi kama hiyo. Ilikuwa ni uzoefu wa kupendeza: Wahandisi wa muundo wa Ujerumani wa vitambaa pamoja na wasanifu wa Urusi, wajenzi wa facade na washauri wa taa.
Kama matokeo, maoni ni kwamba majengo hayo yametengenezwa kwa nyenzo ya plastiki - ikiwa inaweza "kubomoka" kwa urahisi. Au waliishia mahali pengine kwenye mpaka wa media mbili, ambayo ilileta athari ya kushangaza ya macho ya kukata mwanga. Na uchezaji wa nuru na kivuli na sura hii ni ya kushangaza sana: licha ya pembe ndogo ya bend, uso gorofa chini ya miale ya jua mara moja huwa hai, hupata ujazo na kuwa wa pande tatu. Ndani, katika nafasi ya sakafu moja, licha ya ukweli kwamba mpango wake umepunguzwa kwa umbo la mstatili wenye busara na ufanisi, nyuso zilizovunjika za kuta za nje zimetelezewa na kwa kweli hazijisikii. Na ubora wa ofisi hupatikana kwa kuongeza urefu hadi mita 4.05 na ukaushaji kutoka sakafu hadi dari.
Tofauti na majengo ya hatua ya kwanza, tata mpya haina glazing ngumu: hapa, madirisha nyembamba nyembamba hubadilishana na kuta za kimiani, na kuweka "mpangilio" wenye nguvu wa sakafu kando ya vitambaa. Rhythm iliyowekwa tayari inasimamiwa na moduli moja ya taa za mwangaza za juu za LED zilizojumuishwa kwenye mfumo wa façade. Nyepesi, taa laini hukuruhusu kubadilisha kwa uzuri kuonekana kwa majengo, rangi tofauti kutoka nyekundu hadi kijani kibichi.
Katika mchakato wa kufanya kazi kwenye mradi huo, chaguzi kadhaa za mpango wa rangi ya nje ziliundwa, pamoja na zenye mkali kabisa. Lakini, kama Boris Levyant alisema, mwishowe iliamuliwa kuzingatia rangi zilizozuiliwa na vifaa vya asili: "Mpango wa mwisho wa rangi ulikubaliwa kama matokeo ya kuzingatia mradi katika Baraza la Arch, na nimefurahishwa sana na chaguo hili, kwani mwangaza unakuwa umepitwa na wakati haraka sana. Katika kesi hii, tuliweza kufikia utajiri wa rangi usiku na taa zilizojengwa."
Sakafu ya juu ya kiufundi ya majengo yote matatu yamebadilishwa kulingana na ujazo mkuu na karibu kabisa hutatuliwa kwa glasi: kwa sababu ya hii, ni vigumu kuwaona kutoka barabarani. Paa za gorofa tu ambazo zimejaa zaidi zinaonekana. Kwenye moja ya vitalu kuna helipad iliyo na lifti iliyoletwa juu ya paa - kwa kuwasili na kuondoka kwa abiria - "kuwasili na kuondoka". Kwa kuongezea uhandisi na vyumba vya kiufundi vilivyofichwa katika sehemu ya kati ya ujazo huu na kufungwa na vifungo vya chuma, kuna vyumba kadhaa vya VIP vilivyotungwa kama matuta yenye glasi na maoni mazuri ya panoramic.
Vigao vyote vimejitenga kutoka ardhini, ambayo huwafanya kuwa wa juu zaidi na wasio na uzito. Athari za ushuru hupatikana kwa sababu ya sakafu "ya kwanza" yenye glasi kabisa, shukrani ambayo majengo yanaonekana kutanda hewani tu. Nyumba za kutembea zinapangwa chini ya viwango vyao vya juu vya taa. Nafasi iliyopangwa na nyasi za kijani kibichi, taa ndogo za barabarani na njia za kukanyaga za watembea hukuruhusu kusahau juu ya ukaribu wa barabara kuu yenye kelele. Miti, ambayo hapo awali ilitenganisha tovuti hiyo kutoka kwa barabara, iliharibiwa kama matokeo ya upanuzi wa ubadilishaji, ikifunua majengo yaliyopo. Sasa tata yenyewe inapaswa kuwa skrini ya ulinzi wa kelele kwa majengo ya makazi ya karibu. Kwa bahati nzuri, kuna kijani kibichi cha kutosha kati yao - hapo, kwa kweli, sehemu ndogo ya bustani imebaki bila kuguswa, ndani ambayo kizuizi cha mgahawa wa hadithi tatu kimefichwa. Jengo hili la nne la tata hiyo, iliyoundwa kwa mtindo wa kawaida kwa mkusanyiko mzima, inajengwa haswa kwa wakaazi wa eneo hilo na itatumika kama aina ya kiunga kati ya kituo cha biashara na microdistrict.
Ujenzi wa kiwanja hicho umepangwa kuanza mwaka huu. Usisahau kwamba hatua ya kwanza ya "Lango la Magharibi" tayari imekaliwa na wamiliki na wapangaji. Na hii ni kiashiria kizuri sana kwa kituo cha ofisi kilichojengwa mbele ya Barabara ya Gonga ya Moscow. Kwa hivyo, wasanifu wa ofisi ya ABD, ambao miradi yao imekuwa ikionyesha moja ya viwango vya juu zaidi vya mtaji kwa miaka mingi, inathibitisha uwezekano kamili wa wazo la kuibua makazi na maeneo ya ajira nje ya kituo cha jiji la kihistoria, kuiokoa kutoka kwa ofisi kubwa na mara kwa mara msongamano wa magari. Na picha ya kuvutia, usasa na utendakazi wa "Western Gate-2" inatuwezesha kutumaini kurudia mafanikio ya mtangulizi wao.
Na sifa moja muhimu zaidi ya wazo la milango ya magharibi ya Moscow, ambayo Boris Levant amekuwa akiendeleza kwenye barabara kuu ya Mozhaisk kwa zaidi ya miaka kumi: suluhisho lao la usanifu, la plastiki liligeuka kuwa "magharibi" kabisa - kijani kibichi cha Hifadhi, majengo ya chini, fomu za utulivu lakini za rununu, muundo wazi, wepesi wa kuona na usafi. Milango kama hiyo haiko pembezoni mwa jiji kama "Nguzo za Hercules"; hawana ukuu wa kujivunia wa mkuu - huyu ni Mzungu kabisa kwa maana pana ya neno, suluhisho la kiufundi, la kisasa. Labda, kwa picha ya mradi huo, hali ambazo zililazimisha kutelekezwa kwa mnara zilifanikiwa.
