Hapo awali, miji ilikua karibu na bandari rahisi za mto na bahari: eneo katika vituo hivi vya vifaa lilikuwa ufunguo wa mafanikio ya makazi. Vituo vya kisasa vya usafirishaji, viwanja vya ndege, hutolewa nje ya miji mikubwa na yenyewe imekuwa aina ya miji, ambapo kuna kila kitu unachohitaji kwa maisha. Shujaa wa "Kituo" cha Spielberg hukwama katika jiji la "siku moja" na hufanya maisha kamili huko. Na hii sio kunyoosha, kwa sababu asili ya biashara ya kisasa inageuza uwanja wa ndege, na hoteli zake, mikahawa na miundombinu mingine, pamoja na ndege zenyewe, kuwa nyumba ya pili (au ya kwanza?) Kwa wafanyabiashara wengi wanaofanya kazi. Kwa ndege za mara kwa mara na ndefu, tayari ni ngumu kuelewa ikiwa unasonga ulimwenguni au ulimwengu unazunguka karibu nawe, na ndege yako imesimama.
Uwanja wa ndege mpya kutoka kwa timu ya Grimshaw, Ofisi ya Usanifu wa Nordic na Wasanifu wa Haptic huko Istanbul sio jiji tofauti, lakini ulimwengu wa kujitegemea chini ya anga yake mwenyewe. Paa moja, iliyoinuliwa juu sana kuliko maelezo ya ndani ya uwanja wa ndege, imejaa taa bandia na asili, kama anga ya mawingu. Mwangaza wazi wa dari, rangi yake ya hudhurungi-nyeupe, lami na mpangilio wa nguzo hufanya paa iwe karibu na uzani. Mchanganyiko wa taa ya asili na bandia ya kichwa inakumbusha jua, nyota na mwezi, mchana na usiku "mifumo ya taa" ya ulimwengu. Waandishi wa mradi huo wanapendekeza kwamba jiometri kali ya dari na utambuzi wa maeneo muhimu kwa msaada wa taa ya asili itasaidia abiria wasipotee ndani ya uwanja wa ndege, ambayo ni kwamba, itawezekana kupitia angani bandia. Hii, pamoja na utimilifu wa dari na vitengo vya hali ya hewa, inakamilisha mlinganisho wa kupendeza na anga na utambulisho wa kazi.
Ulimwengu uliotengenezwa na mwanadamu umeundwa kwenye nafasi pana wazi chini ya paa-moja ya paa: idadi ya vitalu vya kazi ni sawa na miji na safu za milima, mito ya watu inapita kwenye mabonde, na kando ya njia za eskaleta unaweza kufika vijiji vya mlima vya boutiques na mikahawa. Miti na magari ya umeme huongeza hisia ya ulimwengu kamili.
Ukubwa wa jengo huunda laini yake ya ndani ya upeo wa macho. Wakati huo huo, vault za mbinguni hupanuka zaidi ya kuta za glasi za jengo hilo, ambalo huunda, wakati wa kutazamwa kutoka ndani, hisia ya kutokuwa na anga ya bandia. Hatua kwa hatua kuyeyuka katika nuru, inaonekana kufunika majengo, ndege na mandhari ya nje. Uhusiano kati ya mambo ya ndani na mazingira katika kesi hii hauwekei uwanja wa ndege katika muktadha wa mazingira, lakini badala yake inavuta mazingira katika muktadha wa uwanja wa ndege. Ni ngumu kuelewa ni ipi kati ya anga mbili ambazo ndege huruka juu. Ulimwengu bandia wa uwanja wa ndege hautafuti kuyeyuka katika mazingira, lakini huchota ulimwengu wote unaozunguka pamoja na watu chini ya anga lake.
Hii ndio tunatarajia kutoka kwa moja ya viwanja vya ndege kubwa zaidi ulimwenguni, ambayo, kama ilivyopangwa, itaweza kupita yenyewe kwanza 90 na kisha watu milioni 150 kwa mwaka. Dhana hii imethibitishwa wazi
Video ya Ofisi ya Usanifu wa Nordic: kuruka juu ya mraba mdogo wa nyasi, tunaona jinsi sehemu ndogo ya utoaji inaenea polepole juu ya eneo kubwa zaidi, kwanza kutoa jengo la uwanja wa ndege, na kisha kutoa eneo lote lililoizunguka kwa mtindo wa kompyuta. Wakati inakua kwa panorama ya ulimwengu kutoka angani, ndege zote za ulimwengu hutolewa kwa uwanja wa ndege wa Istanbul.
Kulingana na waandishi wa mradi huo, usanifu wa uwanja wa ndege umekusudiwa kukumbusha urithi tajiri wa usanifu wa Istanbul. Moja ya mambo ya unganisho hili ni ubora uliosisitizwa wa mambo ya ndani juu ya nje ya jengo hilo. Utoaji na video zilizowasilishwa hupuuza nje, zikionyesha kama sanduku la skimu. Huwezi kuona nje ya ulimwengu, je!? Vivyo hivyo, nje ya muundo kuu wa usanifu wa Constantinople wa zamani - Hagia Sophia - ni wa hali ya huduma: bila neema na mapambo tajiri, kuna uwezekano mkubwa wa kutoa nafasi ya ndani kuliko athari ya nje, ambayo imepunguzwa tu kwa wadogo.
Sophia wa Constantinople - na dome yake kubwa na mapambo ya ndani ya tajiri - ni mfano wa Ulimwengu na mbingu zake, na sio muhimu sana jinsi Ulimwengu huu unavyoonekana kutoka nje. Ni muhimu kwamba bado inatushangaza kwa njia ile ile kama baba zetu: "hawakujua tulikuwa wapi, mbinguni au duniani." Juu ya mfano wa kaburi la Kikristo, wasanifu wakubwa wa Kituruki Sinan na Sedefkar Mehmet-Agha waliunda jadi ya usanifu wa Ottoman ya majengo ya kidini, ambayo kwanza ilizalisha tena Hagia Sophia kwa saizi inayolingana, na kisha kwa fomu iliyopunguzwa na iliyopita.
Walakini, ikiwa nyumba za Hagia Sophia zinasimamiwa kwa safu wima, basi Uwanja wa ndege wa Istanbul Mpya una nyumba nyingi zinazofanana, kukumbusha utamaduni ulio sawa. Hekalu linaunganisha watu na anga ya kiroho, na uwanja wa ndege - na nyenzo hiyo, kwa hivyo angani ya usawa ni sawa ndani yake. Sio bahati mbaya kwamba miundo miwili tu ya usanifu huonekana kwenye video hiyo hiyo: Msikiti wa Sultanahmet, uliowekwa kwa Hagia Sophia, na uwanja wa ndege wa baadaye.
Uwanja wa ndege mpya wa Istanbul utapatikana kwenye pwani ya Bahari Nyeusi, kilomita 35 kutoka katikati mwa jiji. Imepangwa kujenga barabara 6 za kukimbia hapo, na eneo la kituo chake namba 1 litakuwa karibu mita za mraba milioni, ambayo itafanya muundo mkubwa zaidi wa ulimwengu wa aina yake chini ya paa moja. Uwezo wa kiwanja hicho utaongezeka polepole kutoka abiria milioni 90 kwa mwaka mnamo 2018, wakati hatua ya kwanza ya ujenzi imekamilika, hadi abiria milioni 150, wakati awamu ya mwisho, ya nne imekamilika.
Kwa kiwango sawa itakuwa ya ukarabati na Grimshaw (kwa kushirikiana na CH2Mhill, Ramboll na ARCADIS) ya Uwanja wa Ndege wa Kimataifa wa Jorge Chavez huko Lima, mji mkuu wa Peru. Ugumu uliopo utapanuliwa magharibi na hekta 700; pamoja na mambo mengine, jengo jipya la kudhibiti na kudhibiti litajengwa huko. Dhana ya ukarabati wa uwanja wa ndege na bajeti ya Dola za Marekani milioni 950 imepangwa kuchapishwa katikati ya mwaka 2015.
