Mbunifu Ilya Zalivukhin aliwasilisha dhana inayotatua shida za uchukuzi za Moscow. Majadiliano makali kwenye mtandao yaligawanya wataalamu kuwa wapinzani na wafuasi wa uamuzi kama huo. Kiini cha mradi ni kwamba Ilya anapendekeza kutumia mkakati wa mpango mkuu wa Moscow wa 1971, ambao ulitenga wilaya za akiba katika jiji kwa ujenzi wa barabara kuu za kasi kando ya reli. Licha ya ukweli kwamba msukumo wa Ilya hakika unastahili kuheshimiwa kwa ujasiri wake, baada ya yote, baada ya mashindano ya wazo la mkusanyiko wa Moscow, hakuna mtu aliyekumbuka wazo hili (na mkusanyiko yenyewe), pendekezo lake halisimami kukosoa: kwanza, hifadhi maeneo ambayo Ilya inahusu yamejengwa kwa muda mrefu, na watu wengi wanaishi kando ya reli, pili, tangu 1971, njia ya shida za usafirishaji imebadilika sana, na wachambuzi wa usafirishaji wanasema kwa pamoja kwamba kuchora barabara kuu za kasi katika jiji limekuwa tabia mbaya katika nchi zilizoendelea. Walakini, kuna jambo lingine la kufurahisha hapa: wakati wa majadiliano, alama kadhaa ziliibuka ambazo zinafunua maswala sio muhimu.
Kwanza, hii ndio kushuka kwa thamani ya taaluma ya mbunifu, ambayo wasanifu wenyewe wameweka bidii nyingi. Wakati mbunifu wa Urusi akijaribu kurudisha eneo ambalo kihistoria lilikuwa limepewa wahandisi wa usafirishaji, inaonekana kuwa ya kutisha na ya kushangaza sana, kwani mbunifu wetu hana uzoefu wa kazi kama hiyo, na hakuna mtu anayechukua neno lake kwa hilo. Hapa hitaji la kutafakari upya kiwango cha umahiri wa mbunifu na jukumu lake katika kutatua shida ngumu zaidi za mijini ni dhahiri. Kujificha nyuma ya haijulikani nini maana ya kesi hii dhana ya "mtaalamu", ikimfunua kama ngao dhidi ya maswali juu ya kiini cha mradi huo, bila kwenda kwenye mazungumzo, bila kuhusisha wataalamu, mbuni mwenyewe anasaini hukumu ya kifo kwa heshima ya kitaalam. Ikiwa tutageukia uzoefu wa ulimwengu - angalau kwa mfano wa mpango mkuu wa Perm uliotengenezwa na KCAP - tutagundua kuwa sasa, kimsingi, njia ya kubuni inabadilika, ni kawaida kusuluhisha shida za usafirishaji kwa kiwango kidogo, na ushirikishwaji wa lazima wa wataalam, na kwa vyovyote vile hakuna mtu anayejihusisha na shughuli za Robert Moses, lakini kazi ya vito katika kuanzisha viungo vya usafirishaji vimetiwa moyo.
Jambo la pili muhimu linahusu uhusiano kati ya mbunifu na wakaazi. Mbunifu wa Kirusi amesahau kwa muda mrefu ni nani anayemfanyia kazi, na amegeuka kuwa aina ya Mbunifu Architectovich ambaye huchora kwa ujasiri na alama kwenye karatasi tupu. Uzito wa hali hiyo iko katika ukweli kwamba slate hii tupu inaashiria Moscow - jiji kubwa na shirika tata na shida nyingi ambazo hazijasuluhishwa. Kwa maana hii, Ilya Zalivukhin, licha ya ujana wake, anajionyesha kuwa mwakilishi wa aina ya "mbuni wa zamani wa shule". Wakati huo huo, mwelekeo tofauti ni dhahiri ulimwenguni kote: hata wanyama wakubwa kama OMA wanalazimika kubashiri juu ya mada ya ushirikiano na wakaazi (tazama mahojiano na Rainier de Graaff na mradi wa Oude Dokken).
Hali yetu ni tofauti: Wasanifu wa majengo wa Moscow wanapendelea kufanya kazi peke yao, hawapendi wakaazi na wanaogopa, na wanazungumza juu ya mikutano ya hadhara kwa karaha: "Kuna watu wazimu tu." Tuseme, kunaweza kuwa na wazimu kadhaa wa jiji hapo, kwa sababu lazima uwe mwendawazimu kweli ili kuweka maisha yako juu yake ili upate kujua wakati wa kusikilizwa kwa habari, habari ambayo imefichwa kwa uangalifu na tawala za wilaya. Walakini, kuna raia ambao wana akili timamu kabisa na wakati mwingine wameendelea sana kwa hali ya sheria na teknolojia za ujenzi. Kwa kujibu maoni ya watu hawa wa miji juu ya hali ya kusudi katika maeneo yao, mbunifu anaendelea kuinama mstari wake, akijitetea na ukweli kwamba hakuweza kuona nuances zote.
Wakati huo huo, kupuuza mipango ya sasa ya Stroykompleks, ambayo inahusika na ujenzi wa barabara katika jiji la Moscow (sio kuchanganyikiwa na Idara ya Uchukuzi, ambayo inahusika na njia za baiskeli), inaleta shida kubwa kwa wakaazi. Mfumo wa usafirishaji wa mizunguko miwili ya barabara na barabara kuu, ambayo ni msingi wa mradi wa Ilya, inaweza kusababisha ukweli kwamba ujenzi wa kashfa ulioanzishwa na Idara (Leninsky Prospect, ambayo iliahirishwa kwa muda, barabara kuu ya Mozhaisk, ikageuka kuwa barabara kuu), itafanya kama mzunguko wa kwanza, na zile mpya zinazopendekezwa na ufuatiliaji wa kasi wa Ilya. Je! Mtu ataghairi miradi hii baada ya kuzingatia dhana ya Ilya? Uwezekano mkubwa zaidi, mtaro wa barabara kuu zisizo na trafiki utaongezeka maradufu, wakati hakuna mtu anayetoa hakikisho kwamba kazi itafanywa ili kuongeza uunganisho wa mtandao wa barabara, ambao unabaki katika hali mbaya.
Lakini ukweli sio hata katika mradi wa mbuni Zalivukhin, na sio iwapo mradi huu ni mzuri au mbaya, umepitwa na wakati au bado ni muhimu - kunaweza kuwa na maoni tofauti juu ya jambo hili. Ukweli ni kwamba mradi huo hautokani na utafiti. Kimsingi, hatuna tafiti ambazo zinaturuhusu kutathmini pendekezo fulani - shida kubwa zaidi ni ukosefu wa takwimu za msingi kwa Moscow: hakuna data juu ya kusafiri, hakuna ufuatiliaji wa mtiririko, sembuse mfano wa usafirishaji ya jiji, ambalo suluhisho zitajaribiwa. Huko Berlin, masomo kama haya hufanywa kila baada ya miaka mitano, na tovuti za Serikali Kuu ya London na Uchukuzi kwa London zimejaa nyaraka anuwai juu ya mkakati wa uchukuzi. Je! Tunaona nini kwenye wavuti ya Idara ya Usafirishaji ya Moscow? Chukua, kwa mfano, uwasilishaji na jina la kupendeza la Mji Mkongwe: kuna mipango na serikali ya Moscow, kuna ratiba ya ufadhili na sio kidokezo cha kutafiti hali ya sasa katika jiji na eneo la mji mkuu. Inatokea kwamba Idara ya Uchukuzi haifanyi kazi hiyo, au inaficha kwa uangalifu matokeo.
Hii inaibua maswali kadhaa: ni maamuzi gani ambayo yanaathiri sana ustawi wa mamilioni ya Muscovites kulingana na? Kwa nini Moscow haina mkakati wa umoja wa maendeleo? Je! Ni idara gani inayohusika na hali ya uchukuzi huko Greater Moscow?
Mwishowe, ikumbukwe kwamba mazoezi ya ulimwenguni pote ya kufanya mabaraza na mikutano anuwai inayotumika kwa shida za uchukuzi (kwa mfano, Mkutano wa Usafirishaji 2013 huko Chicago na Jukwaa la Usafiri la Kimataifa 2014 huko Leipzig) sasa umekuja Moscow. Kikao cha usafirishaji kimepangwa katika uwanja wa mijini wa Moscow mnamo Desemba, ambapo unaweza kuuliza maswali kwa wawakilishi wa idara na wataalam wa uchukuzi; na, kwa njia, mwandishi wa dhana hiyo, Ilya Zalivukhin, pia atashiriki katika majadiliano juu ya maendeleo ya polycentric ya megalopolis.
