Tovuti, iliyorithiwa na semina ya Jiji-Arch, ina usanidi tata katika mpango. Kwa upande mmoja, inaungana na barabara kuu ya Moscow-Don, kwa upande mwingine, inapakana na maendeleo yaliyopo ya kottage binafsi. Kwa mwelekeo kutoka jiji la Domodedovo hadi uwanja wa ndege wa jina moja, njama hiyo imevuka na njia iliyoainishwa na mradi huo. Ukaribu wa uwanja wa kuondoka ulikuwa na umuhimu mkubwa juu ya kuonekana kwa eneo la makazi ya baadaye: waandishi walitegemea mpango wa jumla juu ya picha ya mabawa ya chuma yaliyotengenezwa na mwanadamu, na Aviatorov Boulevard ikawa barabara kuu ya viunga vidogo: a uchochoro wa watembea kwa miguu na mnara wa mada katikati, ambao mtazamo wake umefungwa na ofisi iliyo na umbo la W, ambayo silhouette inafanana na ndege … Eneo la kupanda kwa juu halikuchaguliwa kwa bahati: hapa barabara kuu ya Moscow-Don inageuka na malezi ya kilima kidogo. Kwa hivyo, jengo linaonekana wazi katika mwelekeo wowote wa harakati.
"Jengo hili hutumika kama lango la kuingilia wilaya ya wilaya na wakati huo huo alama yake kuu," anaelezea mbunifu Valery Lukomsky. "Ni muhimu kwamba hii ndio sauti pekee ya juu hapa - wakati wa kubuni majengo ya makazi, tulihama kwa makusudi kutoka kwa majengo ya ghorofa nyingi, tukiamini kuwa nyumba za kiwango cha chini na zenye wiani mdogo zinafaa zaidi nje ya jiji." Urefu wa majengo ya makazi katika "Yuzhny" ni kutoka sakafu 3 hadi 12. Katika kesi ya kwanza, hizi ni nyumba za miji - wasanifu waliojengwa na nyumba hizo wamewekwa kati ya eneo kuu la makazi na maendeleo ya makazi ya kibinafsi karibu nao, katika nyumba ya pili ya kuingilia ya makazi iliyo kando ya barabara pana. Jengo kuu la ujenzi wa wilaya limeachwa na majengo ya hadithi tano na tisa, yameunganishwa katika robo. Wasanifu kimsingi waliacha mgawanyiko wa eneo hilo kuwa wilaya ndogo - walipendelea mfumo wa makaazi ya karibu zaidi na ua uliopangwa, bila magari, kwa njia hii ya kawaida ya upangaji miji wa Soviet.
Katika mpango huo, kila block ni mraba, lakini mzunguko wake haujafungwa kila mahali. Katika hali nyingine, mraba hauna kona, kwa wengine upande wote unabaki haujatengenezwa. "Baada ya kujiwekea mfumo mgumu kulingana na umbo na eneo la robo, tulijitahidi kwa utofauti mkubwa ndani ya morphotype hii na tulitaka kuonyesha kwamba muundo na usanifu wa" seli "hizi ambazo zinafanana kabisa katika mpango mkuu. inaweza kuwa tofauti sana,”anasema Valery Lukomsky. "Kwa maoni yetu, ni mabadiliko kama haya yanayoweka kiwango cha juu cha mazingira ya maisha, na kutoa kila robo asili halisi." Ndani ya kila kizuizi, kama ilivyotajwa tayari, kuna ua wa watembea kwa miguu na viwanja vya michezo na maeneo ya burudani kwa wazee. Ulalo wake ni mita 100 - kulingana na wanasosholojia, huu ndio umbali wa juu ambao watu hutambuana wakati wa kwanza kuona na, ipasavyo, tambua nafasi hiyo kama salama, "yao". Kipengele kikuu cha mradi huo ni utengano wa mawasiliano ya watembea kwa miguu na usafirishaji, mgawanyo wa kazi hizi kwa wima, na pia uondoaji wa barabara kuu nje ya maeneo ya makazi. Kwa hivyo, Aviatorov Boulevard iliyo na kichochoro kidogo kinachounganisha na mraba ulioundwa kwenye makutano yao ni maeneo ya waenda kwa miguu tu. Hakuna na haiwezi kuwa maegesho katika ua - viingilio hapa hutolewa tu kwa vifaa maalum. Sehemu za magari ziko nje ya maeneo ya makazi, wote kwa kiwango cha chini na kwenye -1 sakafu. Sehemu zilizofunikwa za kiwango cha maegesho tatu zilizo na paa gorofa pia ziko nyuma ya nyumba na, kwa sababu ya umbo lao, hutumika kama kuruka kwa kuona kati ya vitongoji na maeneo ya karibu ya nyumba za miji, shule na chekechea. Paa zao za kina kirefu, zinazoanguka chini, zitatumiwa kwa sehemu - kama uwanja wa michezo, slaidi na nyimbo za watoto.
Kumbuka kuwa fomu za "aerodynamic" zinapewa majengo mengi ya makazi. Katika hali nyingine, jukumu la "mrengo" huchezwa na paa za arched za majengo ya mtu binafsi, zikiwa zinaruka vizuri kutoka kwa kila mmoja kwa mwelekeo tofauti. Mraba wa katikati wa watembea kwa miguu "umekumbatiwa" na majengo ya duara ya taasisi za umma na maduka, wakati majengo ya juu, yaliyopindika na wimbi, kutoka kwa pembe kadhaa yanakumbusha kabisa fuselage. Kindergartens na shule huzaa sura ya W ya skyscraper pekee katika eneo hilo kwa kiwango cha mpango huo. Kwa macho ya ndege, majengo haya ya herufi yanaonekana kama ishara maalum kusaidia marubani kusafiri kwenye eneo hilo.
Kwa hivyo, mradi huo, kwa upande mmoja, una faida zote za usanifu wa kisasa (kuna aina na picha zenye nguvu, vifaa vya hivi karibuni na teknolojia hutumiwa), na kwa upande mwingine, inaendeleza kanuni za jadi za kubuni makazi ya miji. Hasa, waandishi huhifadhi idadi ya kawaida ya ghorofa kwa maeneo haya, idadi kubwa ya watembea kwa miguu na maeneo ya kijani kibichi. Yote hii inafanya eneo jipya kuwa la kisasa kwa mtindo na wakati huo huo kikaboni na kiwango cha binadamu.
