Somo la muundo wa ushindani lilikuwa sehemu ya Minskaya Street kutoka Kutuzovsky Prospekt hadi Bolshaya Filevskaya, na robo zilizo karibu. Hii ndio eneo la Fili-Davydkovo - moja ya mafanikio zaidi kwa miundombinu na ikolojia, na wakati huo huo ilikuwa na watu wengi magharibi mwa mji mkuu. Kwa kweli hakuna biashara za viwandani hapa, lakini kuna barabara nyingi ndogo zenye kivuli na nyua za utulivu zilizozungukwa na majengo ya hadithi tano. Kwa miaka kadhaa sasa, majengo ya Khrushchev yamebomolewa sana na kutoa nafasi kwa majengo ya ghorofa ya juu. Na mchakato huu unavyofanya kazi zaidi, ni dhahiri zaidi kwa mamlaka ya jiji kwamba wilaya inakosa dhana ya umoja ya maendeleo ambayo ingerekebisha majengo anuwai ya kisasa na kuunda kituo cha Fili-Davydkovo.
Kazi nyingine kubwa ya kupanga miji inahusishwa na ukuzaji wa Mtaa wa Minskaya yenyewe, ambayo katika siku za usoni itakuwa sehemu ya barabara kuu ya jiji - Pete ya Nne ya Usafiri. Ili kuzuia masilahi ya jiji na wakaazi wa wilaya hiyo kuingia kwenye mizozo mikubwa na dhana mpya ya usanifu ilihitajika, ambayo, kwa upande mmoja, ingewezesha kutekeleza mambo ya mpango wa jiji kwa maendeleo ya miundombinu ya usafirishaji, na kwa upande mwingine, itaruhusu kupunguza athari mbaya ya barabara kuu ya jiji kwenye majengo ya karibu. Kwa bahati mbaya, tunajua mifano mingi wakati mawasiliano makubwa ya usafirishaji "yanararua" kitambaa cha maendeleo ya miji. Leningradka hiyo hiyo huko Moscow, au Kifisia huko Athene. Mwaka jana, Moskomarkhitektury ilitangaza mashindano yaliyofungwa ya dhana ya usanifu ya malezi ya ukuzaji wa Mtaa wa Minskaya kwenye sehemu kutoka mwelekeo wa Smolensk wa Reli ya Moscow hadi Mtaa wa Bolshaya Filevskaya, kulingana na ambayo mradi wa wasanifu wa ABD ulitambuliwa kama moja ya Bora.
Kama ilivyotajwa tayari, kiini cha dhana ya upangaji miji iliyotengenezwa na wasanifu wa ABD ni kuchukua Minsk Street chini ya ardhi na kuboresha sio nafasi iliyo karibu nayo, lakini ni nini ilikuwa barabara tu hadi hivi karibuni. Mtaa wa Minskaya sio mpana zaidi huko Moscow, hata hivyo, vichochoro 3-4 kwa kila mwelekeo vitachapwa, na kutolewa kwao kutoka kwa magari kutawapa mkoa huo maeneo makubwa.
Mpango uliopo wa usafirishaji wa mkoa huo ni wa jadi sana. Unaweza kuendesha gari kupitia hiyo kando ya Mtaa wa Minskaya, kwenye mzunguko karibu katikati ya sehemu iliyojengwa upya, nenda kulia au kushoto, na uzunguke eneo hilo kando ya barabara yoyote ya mzunguko na kurudi kwenye mhimili mkuu. Faida za mpango huu ni dhahiri: huko Fili-Davydkovo karibu hakuna foleni za trafiki (isipokuwa kwa barabara zilizo karibu na Gorbushka), na unaweza kufika kwa hatua yoyote wilayani kwa njia kadhaa. Kwa hivyo, ingawa wasanifu wanachukua njia kuu ya usafirishaji chini ya ardhi, wanahifadhi kanuni ya kuandaa mwendo wa magari ndani ya mipaka ya wilaya. Hasa, mradi wa wasanifu wa ABD hutoa kuundwa kwa nyimbo nne za ziada. Barabara hizi mpya zinaundwa kama njia moja ya trafiki ambayo itashughulikia sehemu kuu ya eneo linalotarajiwa na itaruhusu usafirishaji wa barabara kuondolewa kutoka eneo la maendeleo la kati. Barabara mbili za Minskaya za kupendeza - Malaya Filevskaya na Oleko Dundicha - pia watateleza chini ya ardhi mahali hapa, lakini Kastanaevskaya, kwenye makutano ambayo sasa kuna mzunguko wa gari lenye kelele, atagawanyika katika sehemu mbili zilizotengwa kutoka kwa kila mmoja.
Katika eneo la kituo cha metro cha Hifadhi ya Filyovsky kwenye Mtaa wa Minskaya, wasanifu wanapendekeza kuunda kura za maegesho ya ngazi nyingi. Shirika la eneo lolote kubwa la waenda kwa miguu hutoa kwa ujenzi wa idadi kubwa ya ununuzi, makazi na ofisi, na, kwa kweli, watu wengi watakuja kwa kila mmoja wao kwa magari. Hesabu ya wasanifu ni rahisi: kupiga mbizi kutoka handaki kwenda kwenye "mfukoni" wa maegesho ni haraka na rahisi zaidi kuliko kutafuta maegesho kwenye barabara za karibu, ambayo inamaanisha kuwa kura za maegesho ya chini ya ardhi hazitakuwa tupu, na ua, watafunguliwa kutoka kwa magari.
Waumbaji huita nafasi iliyokombolewa kutoka kwa magari kama eneo la umma lenye kazi nyingi, ambalo mwishowe litabadilika kuwa kituo cha mijini. Sehemu hiyo, ambayo zamani ilikuwa njia halisi, inageuka kuwa boulevard ya kijani, iliyo na njia za watembea kwa miguu. Wakati huo huo, wasanifu wa ABD ni waaminifu kwa kanuni wanayoipenda ya kuunda mazingira mazuri ya kuishi, na hakuna wimbo mmoja, tofauti na barabara kuu ya zamani, iliyowekwa moja kwa moja. Boulevard ya zigzag inatoa mitazamo ya kupendeza kwa watembea kwa miguu, wakati maeneo mengi ya burudani na uwanja wa michezo, na pia maeneo ya hafla za kijamii, imekusudiwa kutoa "yaliyomo" ya matembezi.
Pamoja na boulevard kutakuwa pia na maduka na huduma anuwai za kaya - mradi hutoa mlolongo mzima wa ujazo kama huo na urefu wa sakafu 2-3. Zilizopangwa kama wedges nyembamba, zinaunganisha minara ya ghorofa 30 ya ghorofa kwenye kituo kuu cha rejareja na ofisi karibu na kituo cha metro. Mbali na skyscrapers za makazi, ambayo kutakuwa na 8 tu kwenye wavuti, vyumba 11 vya makazi na majengo ya mzunguko na urefu wa sakafu 8-12 zinaundwa katika wilaya hiyo. Na ikiwa minara itaunda mfumo wa lafudhi ya kuona, basi sehemu zilizofungwa sio tu zinatoa mgawanyo wazi wa nafasi za umma na za kibinafsi, lakini pia kwa kihemko endelea mila ya mipango miji ya eneo la Fili-Davydkovo.
Na ikiwa ni ngumu kufikiria Novy Arbat bila mkondo wa magari, basi mabadiliko ya Minsk Street kuwa boulevard ya watembea kwa miguu inaonekana karibu ya asili. Waandishi wa dhana ya maendeleo ya eneo hilo waligundua asili ya maendeleo yake na waliweza kurudisha haiba ya ua wa utulivu wa Filev na njia za kisasa.
