Mradi huu wa kuvutia tayari una historia ngumu yenyewe, kama matokeo ambayo, inaonekana, itabaki kwenye karatasi. Lakini - na hii ni muhimu - miezi 2-3 iliyopita, "kabla ya shida," ulikuwa mradi wenye kusisimua, na licha ya kivuli fulani cha utopia katika wazo hilo, ilitakiwa kutekelezwa. Hiyo ni, hii sio makaratasi hata kidogo, ingawa inafaa zaidi katika jadi ya "karatasi", ikikuza moja ya mada anazopenda sana - maisha kwenye daraja.
Wazo la daraja linalokaliwa yenyewe lina historia ndefu na linarudi nyuma angalau kwa Zama za Kati. Madaraja yaliyowekwa na maduka na majengo ya makazi yalikuwa Paris (Notre Dame Bridge), London (kote Thames, karne ya XII), lakini madaraja maarufu kama hayo sasa yapo Italia - Rialto huko Venice (1588-1592) na Ponte Vecchio (1345) huko Florence. Kwa Enzi za Kati na Renaissance, daraja lililokaliwa lilikuwa njia ya kutumia vyema nafasi ya mijini, ambayo ni muhimu zaidi kuliko anasa. Katika karne ya 20, iligeuka kuwa ndoto na utopia.
Vitu vingi havijatengenezwa kwenye madaraja. Konstantin Melnikov, kwa mfano, aligundua karakana kwenye daraja juu ya Seine. Mnamo 1960, Arata Isozaki alichora daraja kubwa na nyumba zilizosimamishwa kutoka kwa barabara kuu zinazoingiliana. Na mnamo 1976-1977 - Zaha Hadid alifanya mradi wake wa kuhitimu hoteli kwenye Daraja la Hungerford juu ya Thames. Katika Urusi ya kisasa, mambo matatu yanapaswa kukumbukwa juu ya mada hii: mashindano ya "Daraja la Baadaye" la jarida la JA (1987), ambalo likawa moja ya hatua muhimu katika historia ya "usanifu wa karatasi," Baraza la Briteni " Ushindani na maonyesho ya Daraja la Daraja huko Moscow (1997), ambapo "pochi" zile zile zilishiriki haswa miaka kumi baadaye. Inawezekana kwamba wazo la kutengeneza daraja kati ya tuta na Jiji "linalokaliwa" kwa namna fulani linarudi kwenye hatua hiyo ya Baraza la Uingereza.
Njia moja au nyingine, na kushikilia msimu huu wa joto mashindano ya usanifu wa muundo wa usanifu wa tuta mkabala na Jiji, Kikundi cha Mirax kilijumuisha "daraja linalokaliwa" katika kazi hiyo, hata hivyo, kwa njia ya matakwa, sio hitaji. Washiriki wengine wawili kwenye mashindano, semina ya Dmitry Alexandrov na Murray Ó Laoire, hawakuunga mkono mada ya daraja linalokaliwa, ikizingatia tuta na nguzo zilizo karibu. Wasanifu wa semina ya A. Asadov, badala yake, walikuza mada hadi kikomo, wakipanga nyumba kwenye daraja na kuiunganisha wakati huo huo na aina mbili za barabara kuu za usafiri - monorail na barabara kuu. Hoja ya ujasiri sana kutoka kwa maoni ya uhandisi.
Lakini wasanifu hawakuishia hapo pia - na kwa kuongezea waligeuza tuta kuwa bustani ya mimea yenye rangi ya upinde wa mvua ya kijani kibichi (haswa, mimea ya kijani kibichi ya rangi tofauti). Ni kitanda kikubwa cha maua cha ribboni za iridescent zilizounganishwa kwa suka - matuta ya tuta. Inapaswa kuwa kitanda kikubwa cha maua huko Uropa - karibu mita 700 kwa muda mrefu, na maua yake ya kawaida na vichaka vya kijani kibichi vinapaswa kuhifadhi rangi zao kila mwaka, wakati wa baridi na majira ya joto. Jina la mradi "Mirax-Bustani" pia lilitokana na kitanda cha maua (kwa njia, hii sio mara ya kwanza wakati wasanifu wa semina ya A. Asadov wanampa mteja jina la mali isiyohamishika kamili na mradi huo).
Upinde wa upinde wa mvua wa daraja huvimba katikati na hii inafanya ionekane kama samaki mkubwa mkali - au mnyama mwingine mzuri, lakini zaidi ya yote kama samaki ambaye aliamua kuruka juu ya mto, na kwa hivyo ikaelea juu yake, ikiegemea mkia wake kwenye benki moja, na kwa pua yake - kutazama ndani ya kipande cha msitu upande wa pili. Daraja pia linakaa kwenye nguzo mbili nyeupe - labda hii ndio kitu pekee ambacho kuonekana kwake kunakubali ukweli.
Wazo ambalo ni la kupendeza hadi kufikia kuwa mtu wa kawaida. Nyumba zinapaswa kuwekwa juu ya mto, ingawa katika nchi yetu inasemekana ni marufuku kujenga nyumba juu ya maji na hata karibu na maji. Kwa kweli, hii inaweza tu kuwa nyumba ya wasomi sana na hata ya kipekee kwa Moscow. Nyumba hii ya wasomi inahitaji kupakwa na nyimbo mbili kali. Na inayosaidia kitanda kikubwa cha maua. Moja kwa moja aina ya jiji la maua. Wasanifu wanadai kuwa mradi huo unawezekana. Kwa hali yoyote, jalada la Asadov lina madaraja mengi, ingawa ni madogo, na kuna mradi mmoja mkubwa (pia wa Mirax), ambayo nyumba iko karibu na barabara kuu - kando ya reli ya Kiev.
Kati ya miradi yote iliyowasilishwa kwa mashindano katika msimu wa joto, Mirax alichagua huu - wa kuvutia zaidi. Inaweza kuwa mkali sana na sherehe, sembuse mradi mkubwa sana. Kwa Moscow, yeye ni mchangamfu sana na mchangamfu sana. Lakini wakati ilichaguliwa na kuratibiwa (walikuwa wameanza kukubali), nyakati tofauti kabisa zilifika. Sasa hakuna uwezekano kwamba miradi hii inatekelezwa. Labda hii ilikuwa miradi ya kuthubutu na dhahiri ni ghali sana. Lakini kwa kuongezea ujinga wa mteja, wanaonyesha uchangamfu wa ujasiri na uzembe wa kupendeza - kumbukumbu ambazo ningependa kuzihifadhi.
