Mchanganyiko huo huchochea maoni dhahiri - nguzo za machungwa za jengo kubwa zaidi, "Jeshi", tofauti na mwangaza wa glasi-chuma ya majengo yote, teknolojia ya hali ya juu ya Ulaya - tulivu, majira, tasa. Mchanganyiko wa kuvutia na mkali hukariri mitindo anuwai ya Zamoskvoretsky, na vile vile zamu zisizotarajiwa za trajectories za ndani zinakumbuka mizunguko ya kihistoria ya vichochoro kadhaa vya Moscow.
Mlango kutoka upande wa Ordynka umepambwa na jengo la chini: kutoka kando ya barabara kuna sakafu mbili, ili kutoshea ndani ya jengo, kuna nne ndani. Jengo la kuingilia limekatwa katikati na upinde wa chini na pana, ambao barabara mpya huanza, iliyowekwa na Andreev ndani ya kizuizi kati ya Ordynka na njia ya Staromonetchikov. Mtaa huanza na eneo la mstatili, nafasi ya kupita, ikifuatiwa na mbele ya majengo mawili - ofisi za Daimler-Chrysler upande wa kushoto, ofisi za Rosgosstrakh upande wa kulia, kati yao kuna kifungu nyembamba. Nafasi iliyo mbele ya majengo haya hufanya kama barabara ya ukumbi wa mbele, ikimjulisha mgeni kuwa hayuko katika ua wa kawaida, lakini katika bustani ya biashara, na ni kama barabara inayofanana na Ordynka.
Kulingana na mpango wa awali, tata hiyo ilitolewa kwa kupangwa kwa mito minne ya trafiki: jiji zima, gari na watembea kwa miguu wawili. Gari ililazimika kupita kwenye mhimili wa kati, mtembea kwa miguu nyuma ya "Jeshi" na ufikiaji wa ofisi za "Daimler" na kupitia uwanja wa "Jeshi" wazi kwa jiji. Walakini, tata hiyo hutumiwa kwa njia tofauti. Atriamu imefunikwa na kuba na sio sehemu ya jiji lote, lakini mahali pa mikutano ya ushirika, mraba nyuma ya Rosgosstrakh umegeuka kuwa uwanja wa matumizi, na barabara iliyo nyuma ya Jeshi pia hutumiwa kwa mahitaji hayo hayo. Kwa hivyo, umuhimu wa upangaji miji wa kiwanja ulibainika kuwa "umefichwa" wakati wa operesheni. Walakini, ukweli wa mwisho hauingilii kuita hii ngumu "mfano bora wa upangaji wa jiji la Moscow kwa miaka kumi iliyopita."