Mwaka mmoja uliopita, wasanifu wa Briteni walitoa "tamko" la kutangaza hali ya hewa na dhana ya viumbe hai. Kutoka kwa kichwa kamili "Wasanifu wa Uingereza Watangaza Hali ya Hewa na Dharura ya Viumbe anuwai", jina rasmi la shirika lililoanzishwa hivi liliibuka: Wasanifu Wanatangaza, "Wasanifu Watangaza." Sasa imesainiwa na warsha zaidi ya 5,000 za usanifu kutoka kote ulimwenguni, lakini mwanzoni kulikuwa na kumi na saba tu, lakini zote zinajulikana, kubwa, washindi wa Tuzo ya Stirling. Wakubwa kati yao walikuwa Washirika wa Foster, ambao walichapisha "ilani ya uendelevu" yao mwishoni mwa 2019.
Lakini pamoja na taarifa muhimu kama hizo, ofisi hiyo mnamo Novemba iliyopita iliwasilisha mradi wa "uwanja wa ndege kwenye Bahari Nyekundu", ambao unapaswa kutumikia hoteli mpya isiyojulikana kwenye pwani ya Saudi Arabia. Kazi ya maandalizi ya ujenzi wake tayari imeanza, itafunguliwa mnamo 2022, ikiongozwa na matuta ya jangwa linalozunguka. Awamu ya kwanza ya ujenzi pia itashughulikia vyumba vya hoteli 3,000 kwenye visiwa vitano na katika viwanja viwili vya bara, na mradi utatekelezwa kikamilifu mnamo 2030, wakati kituo hicho kitatembelewa na watalii wa likizo milioni kwa mwaka. Eneo lililokusudiwa ujenzi bado halijaguswa na shughuli za wanadamu, kuna milima ya volkano, jangwa, milima, na kadhalika.
UkVideo ya Romo "uwanja wa ndege kwenye Bahari Nyekundu"
Mradi mwingine wa Saudi ulifunuliwa msimu huu wa joto, uwanja wa ndege wa kituo cha Amaal, pia kwenye Bahari Nyekundu. Hizi "milango ya hewa" inapaswa kufunguliwa mapema kama 2023 na mara moja ipokee watalii milioni kwa mwaka. Mradi huo umeongozwa na mwiba kama jambo la asili, na jengo la terminal liko karibu na kitu kikubwa cha sanaa ya ardhi, inayoonekana kutoka kwa ndege. Amaala itakuwa na hoteli zilizo na vyumba 2500 na majengo ya kifahari zaidi ya 800, vyumba, "maeneo", pamoja na maduka 200, mikahawa, vituo vya michezo na spa, vifaa vya burudani. Mapumziko hayo yataonekana kwenye eneo la hifadhi iliyopewa jina la Prince Mohammed ibn Salman.
Video ya promo ya uwanja wa ndege wa Amaala
Hoteli zote mbili zinachukuliwa kama rasilimali inayofaa, "Krasnomorsky", kulingana na watengenezaji, itakuwa 100% itapewa vyanzo vya nishati mbadala, pamoja na uwanja wa ndege. Lakini jambo kuu ndani yao ni "upendeleo" wao usio na kifani, kwa hivyo - uwanja wao wa ndege wa saizi ya kuvutia, iliyoundwa kwa kiwango kikubwa kwa "ndege" za kibinafsi. Ni kwa ajili yao kwamba hangars zenye kiyoyozi zimekusudiwa, ambayo ni kwamba, kutakuwa na abiria wachache kwa kila ndege inayopokelewa na kutumwa. Athari kubwa kwa mazingira, ndivyo hitaji la kweli la kila ndege - na kwenye uwanja wa ndege kimsingi. Wakati huo huo, trafiki ya anga imefanya na bado inachangia karibu 5% kwa mabadiliko ya hali ya hewa, ambayo inafanya kuwa njia mbaya zaidi ya usafirishaji kwa mazingira.
Katika Tamko la Wasanifu, kuna kifungu ambacho watia saini hufanya kutathmini miradi yao yote mpya kwa njia ambayo itasaidia kupunguza mabadiliko ya hali ya hewa, na kuhamasisha wateja kufanya vivyo hivyo. Pia kuna vifungu vingine ambavyo haviendani vizuri na miradi hii miwili mpya.
Ikumbukwe kwamba Wasanifu wa Matangazo wamekataa hadharani "kutaja na kudharau" watia saini wake kwa miradi "yenye madhara", ingawa bila kuonyesha kesi ya Washirika wa Foster +. Kulingana na shirika, sio maelezo yote ya muktadha wa mradi huo ni "dhahiri" mara moja, lakini majadiliano huwa muhimu kila wakati, haswa ikiwa vyombo vya habari na jamii ya kitaalam wanaita kila mmoja kutoa hesabu na kushinikiza kila mmoja kuwa bora.
Msimamo mwingine ulichukuliwa na shirika lisiloonekana na lisilojulikana la ACAN (Architects Climate Action Network), ambayo kwanza ilianza kukosoa kwa nguvu Washirika wa Foster, ambayo iliifanya iwe magazeti makubwa. Mnamo Julai 20, aliandika moja kwa moja kwa kampuni ya usanifu na barua ya wazi akihimiza iachane na mradi wa uwanja wa ndege wa Amaala na kusimamisha kazi yoyote ya ufundi wa anga hadi wakati sekta hiyo itakapofikia uzalishaji wa kaboni sifuri.
Inaonekana haiwezekani kwamba Washirika wa Foster + watatimiza masharti haya hata kwa sehemu, na hata kuna matumaini kidogo ya jibu kwa barua hii. Walakini, hadithi hii juu ya muundo wa viwanja vya ndege katika eneo la asili ambalo halijaguswa au hata lililindwa kwa sehemu tajiri zaidi ya idadi ya watu ulimwenguni linaonyesha ugumu wa shughuli za usanifu, kwa upande mmoja, tangu mwanzo wa karne ya 20, imekuwa kawaida kujitahidi kwa maendeleo ya wanadamu (au angalau kutangaza hamu hii), na kwa upande mwingine, imelazimishwa kubaki karibu kabisa kutegemea uwekezaji wa nje, ambayo ni, mteja.
