Mradi wa kuchukua nafasi ya upinde juu ya kifungu cha Syromyatnichesky ulichapishwa kwenye wavuti ya waandishi wake, kampuni ya Kati. Jumatatu jioni, alijulikana kwenye mitandao ya kijamii, akitokea kwanza kwenye Nesobyanin ya Twitter, na kisha kwa umma ambao sio rasmi wa MCD (ambayo, kulingana na huduma ya waandishi wa habari, haihusiani na shirika).
Upinde, ambao wengi walipitia njiani kuelekea kituo cha muundo wa Artplay, walipendwa sana, na mradi wa ubomoaji wake, yenyewe, kuiweka kwa upole, wa zamani, ulitingisha mitandao kwa masaa machache tu. Nani alizungumza tu kwa kujitetea: hii ndio post ya Ilya Yashin, na hapa kuna Pavel Gnilorybov. Vyombo kadhaa vya habari mashuhuri vilipitia maoni yaliyotolewa kwenye mitandao: The-Village, Meduza, Afisha, Strelka Mag.
Unaweza kutia saini maombi mawili: kwa change.org na kwa podpisi.org.
Haishangazi kwamba mradi huo ulipotea kutoka kwa wavuti ya Kati siku ya Jumanne. Lakini, kama Medusa alivyoona, ilihifadhiwa kwenye kashe. Moskomarkhitektury, pia Jumanne, ilisambaza taarifa kwa waandishi wa habari, ambayo inasema kwamba "mradi haukupokea AGR ama kwa fomu iliyowasilishwa au kwa njia nyingine yoyote." Kampuni ya Reli ya Urusi, ambayo inapanua njia hizo, iliiambia Wakala wa Habari wa Jiji la Moscow kuwa mradi huo "ulikuwa ukitengenezwa tu na utapitia idhini zote zinazohitajika".
Imepangwa kupanua daraja kutoka kwa nyimbo zilizopo 6 hadi 8 za MCD-2 na MCD-4, na tramu inafuata chini yake, ambayo sasa imewekwa kwa njia nadra ya "kuingiliana" kwa sababu ya upinde mwembamba, itakuwa kugeuzwa mbili za kawaida, zikisaidiwa na njia ya gari na barabara ya barabarani.
-
kukuza karibu 1/4 Arch juu ya Syezyatnichesky proezd Picha: Archi.ru, 2020-18-06
-
kukuza karibu 2/4 Arch juu ya kifungu cha Syromyatnichesky Picha: Archi.ru, 2020-18-06
-
kukuza karibu 3/4 Arch juu ya Syezyatnichesky proezd Picha: Archi.ru, 2020-18-06
-
kukuza karibu 4/4 Arch juu ya Syromyatnichesky proezd Picha: Archi.ru, 2020-18-06
Upinde, kweli wa kupendeza sana na wa anga, ulijengwa mnamo 1865, wakati huo huo na Andronievsky viaduct kutoka kwa maoni ya kawaida ya monasteri. Kwa kweli, ni jambo la kupendeza kwa Moscow, na wimbi la ghadhabu kwenye mitandao ya kijamii linaonekana kueleweka na haki. Ingawa mtu lazima afikirie kwamba ikiwa nguzo maarufu ya kitamaduni haingekuwa karibu, hatima ya jengo bila hadhi ya ulinzi kwa njia ya masilahi ya mradi wa shirikisho wa uchukuzi wa umma wa mji mkuu ungekuwa uamuzi wa mapema. Na sasa, unaona, bado hakuna kitu kinachojulikana bado. Utata unatokea: ama upinde wa kihistoria wa kiroho, au usafirishaji wa umma wa jiji kuu.
Tulizungumza na wataalam watatu: mmoja wa kuhifadhi, mwingine kwa uharibifu, wa tatu ana hakika kuwa inawezekana kuhifadhi upinde na kuipatia IDC uwezo mpya.
***
Rustam Rakhmatullin,
Mratibu wa Harakati ya Umma "Arhnadzor":
“Sehemu ya Kipenyo cha Kati kwenye sehemu kutoka vituo vitatu hadi kwenye Monasteri ya Andronikov, ningeiita shida sana kwa ulinzi wa jiji katika msimu wa 2019-2020. Orodha ya shida ni pamoja na barabara kuu ya Kalanchevsky, Andronikov inayopita eneo la Yauza, ambayo wakati mwingine huitwa kimakosa daraja la Zolotorozhsky, na kila kitu katikati. Ubomoaji wa nyumba mbili zilizo na nambari 8 kwenye barabara za Novaya na Staraya Basmanny tayari zimefanyika hapa (angalia ukaguzi wa ubomoaji katika Afisha - barua ya mhariri). Wakati wa kuweka karantini, tuliweza tu kuacha kwa mbali ubomoaji huu kwa muda ili kufanya vipimo. Mrengo wa mali isiyohamishika ya Balk-Polevy huko Novaya Basmannaya ulipimwa kwa mikono, na vipimo vya jengo la ghorofa la Varentsov kwenye Staraya Basmannaya, kama ninavyojua, vilifanywa rasmi na kutumia njia ya laser. Ndipo nyumba zote mbili zilipotea.
Kama matokeo ya mazungumzo kadhaa, barabara ya juu ya Kalanchevsky ilipokea uamuzi wa tatu na AGR ya pili na kauli mbiu "Zaidi Shchusev". Kwa kweli, hii sio burudani au kukamilika kulingana na Shchusev kamili: mchanganyiko wa truss ya arched na arcade ya jiwe ni picha mpya kabisa, lakini hatukuwa na chaguzi zingine.
Vironct ya Andronikov imekataliwa silaha kwa ombi la 2007. Sijui ni maombi ya nani, yalifikishwa kabla ya msingi wa "Arkhnadzor". Labda kwa sababu ya tishio la kuongeza wimbo wa ziada kwenye vifaa tofauti, ambayo ilitokea mnamo 2008. Ugani ulifanywa kutoka kusini na kuathiri sura ya kawaida ya jumba la watawa la Andronikov na daraja hili la arched kutoka 1865.
Ole, serikali ya sasa ya Moscow haikubali madaraja na vifaa vingine vya uhandisi kwa ulinzi, ili isiingiliane na yoyote, hata ujenzi wa nadharia zaidi. Maombi ya 2007 hayakuingiliana na ujenzi, na kukataa kwa sasa labda kunaonyesha hamu ya kufuata muonekano wa sheria na ongezeko mpya la idadi ya nyimbo. Kulingana na habari yetu, wakati huu njia za msaada mpya zitaonekana kutoka kaskazini, na njia kutoka kusini zitapanuliwa. Ujenzi wa msaada mpya unakuruhusu kuhifadhi daraja, lakini ukiondoa maoni yake. Leo, Juni 18, 2020, kazi kadhaa imeanza kwenye Daraja la Andronikov na kwenye tuta karibu na hilo. Wakati huo huo, hatupati nyaraka zozote za upangaji miji, hakuna idhini.
-
kukuza karibu 1/3 Andronievsky daraja Picha: Archi.ru, 18.06.2020
-
kukuza karibu 2/3 Daraja la Andronievsky Picha: Archi.ru, 18.06.2020
-
kukuza karibu 3/3 Andronievsky viaduct kuanza kwa kazi za ujenzi Picha: Archi.ru, 18.06.
Kwa hivyo tishio kwa handaki ya tramu huko Syromyatnichesky proezd ni sehemu tu ya shida ya kupanua nyimbo na kujenga upya vivuko vya daraja kutoka Kalanchevka kwenda Yauza. Upinde wa handaki ulijengwa kulingana na mradi tofauti, lakini wakati huo huo na viaduct ya Andronikov, mnamo 1865. Kuna mita 350 kati yao na tuta la kawaida. Kwa kweli ni mali ya tata moja ya miundo ya uhandisi kutoka katikati ya karne ya 19. Jaribio la kuweka handaki ya arched kwenye linda, kama nilivyosema, imehukumiwa chini ya serikali ya sasa ya Moscow. Kuomba ulinzi ni juhudi kubwa. Katika hali hii, inapaswa kuelekezwa kukosoa mazoezi ya ofisi ya meya kukataa kulinda makaburi ya uhandisi yasiyotiliwa shaka.
Kulingana na maoni ya Moskomarkhitektura, hakuna mradi wowote huko Syromyatniki umeidhinishwa, ambayo ni kwamba, vifaa ambavyo vimeonekana kwenye mtandao havina hadhi ya kisheria. Nitaongeza kuwa mradi wa MCD ni wa shirikisho. Moscow kwa kweli inazingatia Shirikisho la PPT, haswa laini nyekundu, lakini inatoa AGR kwa mapendekezo tofauti ya miradi. Huyu ndiye AGR wa barabara kuu ya Kalanchevsky, iliyoidhinishwa na mbunifu mkuu wa jiji.
Kile tulichokiona jana kwenye wavuti ya mbuni huko Syromyatniki kilifanana na toleo la asili la barabara kuu ya Kalanchevsky. Ilibomolewa tu na kujengwa kwenye vifaa vya zege kupitia vifungu. Unaweza kulinganisha picha za jana na kifungu cha jirani, karibu na kituo cha reli cha Kursk, kando ya barabara ya Verkhnyaya Syromyatnnicheskaya, ambapo tunaona dari rahisi ya saruji, muundo wa kiufundi bila picha yoyote.
Ikiwa katika kesi ya kupita kwa Kalanchevsky tuliweza kubadilisha mradi kuelekea uhifadhi mkubwa wa zamani, kwa nini usifanye wote huko Syromyatniki na kwenye Yauza.
Tuko tayari kwa mazungumzo na mteja na mbuni, sawa na wale ambao tuliweza kutekeleza Kalanchevka. Kwa njia, mbuni huko Syromyatniki ni tofauti, na fomula ya mazungumzo italazimika kujengwa upya."
***
Mikhail Blinkin,
Mkurugenzi wa Taasisi ya Uchumi wa Uchukuzi na Sera ya Uchukuzi, Chuo Kikuu cha kitaifa cha Utafiti Chuo Kikuu cha Uchumi:
“Hivi ndivyo nitasema kwa kujibu swali lako juu ya upinde uliojengwa mnamo 1865, ambao nilipitia mara nyingi, kuelekea kwenye anwani unazozijua.
Karibu miaka kumi iliyopita, kwenye baraza la St Petersburg, nilishiriki kwenye mazungumzo juu ya mada kama hiyo na mbunifu maarufu wa Kikatalani Josep Acebillo. Mbunifu mkuu wa zamani wa Barcelona aliwashtua Warusi na waingiliaji wengine wa Ulaya na uamuzi ambao ninanukuu kutoka kwa kumbukumbu, lakini - ninahakikisha - bila kuvunja maana: "Uamuzi wa kubomoa jengo la zamani ni kitendo cha ubunifu wa mbuni kubuni kitu kipya. Huko Barcelona, nilitoa mwito wa kubomoa karibu 30% ya jumla ya seti ya zamani (wakati mwingine ni ya zamani sana!) Mali isiyohamishika, wakati nikitunza majengo ya picha ambayo yanaelezea muonekano wa jiji. Njoo uone: inaonekana imetokea vizuri!"
Kwa maoni yangu, upinde unaozingatiwa, kwa kuzingatia kiwango duni cha utunzaji wa sasa na ukarabati wa miaka 100 iliyopita, tayari, ole, hauwakilishi thamani yoyote ya kitamaduni na kihistoria. Walakini, ninatambua wazi kuwa hukumu hii sio zaidi ya hukumu ya mwenyeji wa kawaida wa jiji ambaye (tofauti na mbunifu!) Hana haki ya "tendo la ubunifu". Kwa upande wa vitendo wa jambo hilo, ambapo nina haki ya uamuzi wa kitaalam, uharibifu ni muhimu zaidi. Kinachonitia wasiwasi zaidi juu ya maswala haya ni ukosefu wa mfumo wazi wa taasisi ya kuyatatua. Mfumo huo ni muhimu kwa kufanya majadiliano sahihi ya kitaalam na majadiliano yaliyothibitishwa ya suala la kile mji hupoteza na faida katika kila kesi.
Je! Unaona hapo, katika eneo la upinde huu, uwezekano wa muundo mzuri na wenye talanta wakati wa kudumisha upinde?
Uwezekano mkubwa zaidi hauwezekani. Uhifadhi, "uwezekano mkubwa", ninafanya kwa sababu ya kuzamishwa kwa kina kirefu katika maelezo ya mradi huo."
***
Ilya Zalivukhin,
mbunifu, mpangaji wa mijini, AB YAYZAPROEKT
Ninafanya kazi katika Artplay, mara nyingi hutembea kupitia upinde huu. Na sioni ubishi wowote: upinde unapaswa kuhifadhiwa na WDC inapaswa kuendeleza.
Wakati wa kukuza jiji, ni muhimu, kwanza kabisa, kuhifadhi aina mbili muhimu za miundombinu: kijamii, ambayo ni pamoja na urithi wa kitamaduni, na miundombinu ya ikolojia. Usafiri, aina ya tatu ya miundombinu muhimu, kwa maoni yangu, inapaswa kuzingatia, ambayo ni: vichuguu vinapaswa kuwekwa chini ya mbuga za misitu, madaraja na miundo ya uhandisi inapaswa kutengenezwa kwa kuzingatia urithi wa kitamaduni.
Jinsi ya kufanya hivyo? Kwanza, teknolojia za kisasa za karne ya XXI zinakuruhusu kufanya chochote unachotaka. Labda sehemu fulani ya bajeti ya jiji inapaswa kuelekezwa kwenye usanifu na ujenzi wa uvukaji wa daraja maridadi zaidi, nyembamba, ambayo, kwa mfano, ingeweza kupitisha turubai ya pili mbele, lakini ingeruhusu upinde huu kuhifadhiwa. Nina hakika kuwa kitaalam inawezekana kutatua shida yoyote, jambo kuu ni kuweka kazi hiyo.
Ni dhahiri kabisa kwamba hakuna maana ya kuachana na uundaji wa Kipenyo cha Kati cha Moscow ili kuhifadhi upinde. Sijui ikiwa kuna chaguzi zingine za kuifuatilia wakati huu. Ikiwa handaki ni muhimu, na ni muhimu, basi suluhisho lingine linaweza kupatikana. Ikiwa njia haiwezi kubadilishwa, ikiwa haiwezekani kujenga muundo wa hali ya juu na wa kisasa, ikiwa imetenga bajeti yake, basi siondoi kuwa shida inaweza kutatuliwa hata kwa kuboresha ratiba ya gari moshi. Kuoanisha masilahi ya idara zinazohusika na usafirishaji wa abiria na usafirishaji wa mizigo na kutumia njia kwa ufanisi zaidi, kama ilivyofanyika Paris na Berlin, ambapo treni nyingi hupitia njia hiyo hiyo, na zinapanuka tu kwenye vituo. Kwa sababu fulani, tunaweka nyimbo za ziada, wakati ikiwa unafikiria juu yake, basi, pengine, itawezekana kuweka treni zaidi kwenye nyimbo zile zile. Kwa njia, mpango kamili wa Moscow, ambao mimi ni msaidizi, unaweza kusaidia kudhibiti masilahi ya idara tofauti. Basi, labda, hakuna kitu ambacho kingelazimika kubomolewa. Inahitajika kuzingatia uwezekano anuwai wa kiufundi, lakini nina hakika kuwa inawezekana kupata suluhisho ambalo upinde wa kihistoria utahifadhiwa na MCD itapata uwezo wote muhimu. Ukitaka."
