Jumba la kumbukumbu ya Polytechnic daima imekuwa na thamani ya kihemko iliyoongezwa. Kwa Muscovites, anamaanisha zaidi ya mkusanyiko wake. Watu wengine kwa ujumla wanapenda Polytech sio kwa maonyesho yake. Na kwa jengo la kushangaza kwa mtindo wa uwongo-Kirusi, "kuelea" katika trafiki kutoka Kitay-gorod hadi Lubyanka. Na pia kwa hadhira kubwa, ambapo maana-ilani za nyakati zilizaliwa, iwe ni mikutano ya Mahakama ya Mapinduzi au hotuba za washairi kutoka kwa Wahusika hadi wa sitini.
Jukumu zaidi la Moscow kama jiji kuu linashindana na jukumu la Moscow kama kituo cha serikali, mahitaji sio tu ukumbi ambapo watazamaji kama mtazamaji mmoja anaangalia kile kinachotokea katika idara hiyo, lakini pia ni starehe nafasi ya umma ambayo kila mtu ana uhuru na anaweza kuchagua maana zao au hata kutoka kuzikataa. Sasa Polytech atakuwa na kitu kama hicho - bustani ya makumbusho inayojengwa itakuwa hiyo. Hii ni kesi nadra, kwa viwango vya Moscow, wakati nafasi mpya haionekani kama matokeo ya ujenzi wa ile ya zamani na sio kama upanuzi wa upana, lakini inashinda wima. Wakati huo huo, hainuki kwenda juu, ambayo hali ya hewa na muundo wa "nusu-kilima" ziko, lakini zitatokea kwa maana halisi ya neno nje ya ardhi na itakuwa iko mita nne chini ya barabara ya barabara alama.
"Kutoka nje, inaonekana kama barabara ya barabarani ilikatwa na mkasi," anasema Mikhail Kozlov, mbunifu kiongozi huko Wowhaus. - Ngazi mpya haitajaribu kurudia sura nzuri, kujificha kama ukweli kwamba kila kitu kilikuwa hivyo. Itakuwa ya lakoni na kali."
Wowhaus aliendeleza dhana ya bustani ya makumbusho kulingana na mradi wa Junya Ishigami. Alishinda mashindano ya 2011 (tazama, haswa, hoja ya Grigory Revzin juu ya miradi ya mashindano; na hadithi yetu fupi juu ya hatua ya kwanza ya mashindano). Pamoja na ustawi wa Kijapani kuhusiana na kila sentimita ya mraba, Ishigami alipendekeza kuchimba sakafu ya chini ya Polytechnic kando ya mzunguko na kuiunganisha na mteremko mpole wa kijani kwenye mraba karibu na jiwe la Solovetsky, ambalo limebanwa sana pande nne kando ya barabara na tupu wakati mwingi.
Walakini, mara tu mradi ulipoonekana, ikawa dhahiri kwa wengi kuwa haitawezekana kuutekeleza katika hali yake ya asili.
"Tulikabiliwa na ukweli kwamba ilikuwa ni lazima kutafakari upya suluhisho zilizopendekezwa na wasanifu wa Kijapani. Hii sio kwa sababu ya ukweli kwamba mtu hakupenda kitu au kwa namna fulani hakukidhi mahitaji ya mteja. Kila kitu kilipambwa kwa uzuri na vizuri. Jambo pekee ni kwamba haikuzingatia muktadha kidogo. Hali yote inayoendelea karibu na jengo hili. Hizi ni mraba zilizopo na makaburi ya eneo la uhifadhi wa asili. Pamoja na barabara ya barabara ya Lubyanka Square na idadi kubwa ya mitandao tofauti ya siri ambayo hutoka Lubyanka, "anasema Mikhail Kozlov.
Ilibadilika kuwa haiwezekani kuunda mteremko mpana, mpole chini ya jengo la jumba la kumbukumbu, kama Ishigami alidhani, saizi yao haikufungwa na kiwango cha juu kwenye eneo lililotengwa kwa muundo. Kwa kuongezea, ingekuwa lazima kukata miti ya zamani ya linden katika bustani karibu na jiwe la Solovetsky, ambalo ofisi ya meya ilipinga kabisa. Waumbaji wa Wowhaus walitatua shida hiyo kwa kutumia jiometri sahihi zaidi: mteremko ulibadilishwa na matuta na miti, vichaka na vitanda vya maua vya maua ya mwaka mzima. Uwanja wa michezo utaonekana kando ya Mraba wa Lubyanskaya, ambao unaweza kutumika kama jukwaa la kiangazi la hafla na itapanga nafasi mbele ya moja ya viingilio kuu kutoka ngazi ya chini - Jumba la Makumbusho. Sakafu ya chini ya sasa itabadilishwa kuwa eneo lisilo na tiketi linaloweza kuingia kabisa, ambapo mikahawa, maduka, nyumba za sanaa, vidokezo vya habari, nguo za nguo na madawati ya pesa yatapatikana.
Wanapanga kufanya taa ya bustani iwe ngazi nyingi: wanataka kuongeza maeneo mazuri na taa za chini kati ya mimea kwa suluhisho la taa za jadi. Ngazi nzima ya chini itafunikwa na mawe mazuri sana ya kutengeneza. Kutengeneza kutaongeza kushawishi kwa mlango na kutumika kama kazi za urambazaji. Nguzo za daraja kuu linaloendesha kutoka kwenye bustani karibu na jiwe la Solovetsky, ambalo litafanywa kwa seti kubwa ya nguzo nyembamba, zenye uzani, pia zitasambaza mtiririko wa watu.
Daraja kubwa la pili litaongoza kutoka kwa njia ya barabarani hadi lango kuu kutoka upande wa Mraba Mpya. Karibu madaraja dogo zaidi yatatupwa kwenye mtaro kwa milango iliyobaki, pamoja na ile ambayo haitumiki, lakini hutumika kama njia za kutoroka. Watafanywa kutofautishwa na barabara ya barabarani kutoka usawa wa barabara.
Daraja kuu lina usanidi tata, na zaidi ya hayo, itabadilisha mteremko kila wakati. Jengo la Polytechnic, kama mbuni, imekusanywa kwa miaka thelathini kutoka kwa majengo yaliyoundwa na wasanifu tofauti. Kukata kwake kunafanana na uwanja wa mchezo wa zamani wa kompyuta ambao shujaa anapaswa kupanda juu na kuruka chini bila mwisho: vyumba viko katika mwinuko tofauti, msingi umejengwa kwa hatua, na basement, ambayo itachimbwa nje, hurudia matone haya.
“Madaraja yote kimsingi yatakuwa makadirio ya hali hiyo na unafuu uliokuwepo hapo awali. Haitafanya kazi kuchukua tu na kutupa sahani moja kwa moja, italazimika kuinama bila mwisho katika mwelekeo tofauti, anasema Mikhail Kozlov. Ukuta wa kubakiza, ambao utatiririka kutoka ngazi hadi kiwango, na uwanja wa michezo wa saruji pia utahitaji juhudi kubwa. Mjadala kuhusu ikiwa utupe vitu hivi vyote kwenye kiwanda, au utengeneze kwenye tovuti, umekuwa ukiendelea kwa muda mrefu sana. Ujenzi wa bustani hiyo utaenda sambamba na ujenzi wa jengo la makumbusho. Kwa kweli, katika eneo moja kutakuwa na tovuti za ujenzi wa vitu viwili, vilivyopo katika ndege tofauti zenye usawa. Shimo la msingi la Roy, kiunzi nyuma ambayo facade imepotea kwa muda mrefu italazimika kutundikwa kwenye kantini.
Walakini, changamoto kubwa ni uhamishaji wa mawasiliano. Haitakuwa ya kawaida kwa kituo cha Moscow na itachukua zaidi ya theluthi moja ya bajeti. Hadi sasa, mipango yoyote ya ujenzi wa miundo ya chini ya ardhi katika sehemu hii ya jiji ilimalizika na ukweli kwamba wawekezaji walipata gharama ya kazi juu ya kuondolewa kwa mawasiliano. Pamoja na wiani wa mtandao wa capillary, eneo hilo hupenya na matabaka ya miaka tofauti. Na hii ni moja ya sababu kuu kwa nini wazo la Ishigami lilionekana kuwa lisilowezekana kwa wakosoaji.
Mradi huo pia uliitwa ubashiri tu kuhusiana na hali ya hewa ya Moscow: mvua ingeweza kujilimbikiza kwenye shimo. Mifereji ya maji ya dhoruba iliyoimarishwa ingesaidia kukabiliana na athari za mvua, lakini ni nini cha kufanya na maporomoko ya theluji huko Moscow haikuwa wazi. Wowhaus aliamua kuandaa kifuniko cha bustani na mfumo wa joto ili theluji inyayeyuke na barafu isiingie. Moscow ina uzoefu kama huo, ingawa kwa kiwango kidogo. Maji ya joto na viongezeo hutumiwa kupasha moto sehemu ya lami mbele ya ofisi ya meya. Waumbaji wanaahidi kuwa ushiriki mkubwa wa huduma utahitajika tu katika tukio la majanga ya asili.
Maswali pia yalizusha ikiwa mimea itaweza kuishi bila mwanga wa jua. Mbali na ukweli kwamba bustani hiyo iko katika kina kirefu, upande wake mrefu zaidi unakabiliwa na magharibi, ambapo kuna jua kidogo sana. Kama matokeo, maua na nyasi za kufunika ardhi zililazimika kuchagua nambari tu kutoka kwa wale wanaopenda kivuli, na miti yote itakuwa kwenye shina - taji zao zitainuka juu ya barabara. Miti itapandwa kando ya facade, ambayo itakuwa skrini kutoka kwa vumbi na uchafuzi wa mazingira, ambayo hayaepukiki kwa sababu ya ukaribu wa barabara.
Mito ya magari ambayo inapita karibu na jengo la Polytechnic kutoka pande zote kwa muda mrefu imeigeuza kuwa aina ya kisiwa. Kuvuka kwa ardhi mpya kutoka upande wa Ilyinskaya Square kulirekebisha hali hiyo kwa sehemu tu, lakini sasa hali inapaswa kubadilika kabisa.
Itawezekana kufikia kiwango cha bustani ya makumbusho kutoka Kitay-Gorod kutoka njia ya metro. Kwa upande mwingine, ili kuunganisha bustani na bustani ya umma karibu na jiwe la Solovetsky, utaratibu wa usafirishaji wa umma utabadilishwa. Vituo viwili vya mabasi na mabasi ya trolley, ambazo ziko kwenye eneo la Polytechnichesky Proezd, zitahamishwa: zingine zitashushwa karibu na Ilyinka, zingine zitafufuliwa kwa kitanda cha maua kwenye Mraba wa Lubyanskaya, upande wa kushoto ambao wataandaa kuongeza mafuta. Viwango vya juu na vya chini karibu na jengo la Polytechnic vitaunganishwa na ngazi na itaunda njia nzuri ya watembea kwa miguu.
