Daraja jipya la Danjiang litapita mdomo wa Mto Danjiang. Ujenzi wake utaboresha hali katika eneo lote la kaskazini mwa Taiwan: daraja litaunganisha Barabara kuu za 2 ambazo hazijafungamanishwa 2 na 15 na Barabara kuu 61 na 64, ambapo usafirishaji wa usafirishaji unaweza kuondoka kwenye barabara zenye msongamano. Kwa kuongezea, eneo la Bali, ambalo Bandari ya Taipei iko - yenye shughuli zaidi katika mkoa huo, itapatikana zaidi.
Mbali na kuhudumia watembea kwa miguu na magari, daraja hilo limetengenezwa kwa njia ya reli ya mwanga ya Danhai: upanuzi wake katika Mto Tanshui utaunganisha eneo la Bali na bandari na mtandao wa reli ya Taipei.
Walakini, katika muundo huo, sio muhimu kuliko kuzingatia maendeleo ya miundombinu ilikuwa hamu ya kuhifadhi usafi wa kiikolojia na wa kuona wa kijito cha Tanshui. Miongoni mwa mambo mengine, kuna maoni muhimu karibu na daraja la baadaye, ambapo watalii na wenyeji hukusanyika kila siku kutazama machweo juu ya Mlango wa Taiwan.
Kwa hivyo, daraja hilo linaficha kidogo panorama: ina nguzo moja tu nyembamba iliyoimarishwa yenye urefu wa mita 175, inayounga mkono kitanda cha barabara chenye chuma cha urefu wa mita 920. Ikikamilika, Danjiang litakuwa daraja refu zaidi la asymmetric lililokaa na pylon moja ulimwenguni.. Urefu wa span zake mbili utakuwa 450 m na 175 m.
Suluhisho-pylon moja pia itakuwa na athari ndogo kwenye urambazaji kwenye Mto Tanshui na kwenye mazingira ya chini yake.
Mbali na ofisi ya Zaha Hadid, timu iliyoshinda ilijumuisha wahandisi wa Ujerumani Leonhardt, Andrä & Partner na ofisi ya uhandisi ya Taiwan Sinotech Washauri wa Uhandisi.
