Uwanja wa ndege mpya wa Saratov unapaswa kujengwa katika eneo la kijiji cha Saburovka, ambacho ni kilomita 20 kutoka jiji. Inapaswa kuchukua nafasi kabisa ya uwanja wa ndege wa Saratov-Tsentralny uliopo ndani ya mipaka ya jiji na una uwezo wa kupokea ndege ndogo tu. Kwa maneno mengine, leo Saratov imeunganishwa na hewani tu na miji ya karibu ya Urusi, ambayo inafanya safari za moja kwa moja rahisi kwenda Uropa na vituo vya baharini haiwezekani kwa wakaazi wake. Uhitaji wa kujenga "milango ya hewa" mpya imekuwa ikijadiliwa kwa miaka ishirini iliyopita, lakini mnamo 2008 tu ndio tovuti ambayo hii inaweza kukamilika, mnamo 2011 ununuzi wa viwanja ulikamilishwa, mnamo 2013 kuundwa kwa barabara ilianza na mashindano yalifanyika kwa usanifu wa jengo la uwanja wa ndege yenyewe. Ushindani wenyewe ulikuwa wa asili iliyofungwa - katika raundi ya pili, mteja alialika ofisi kadhaa ambazo zilikuwa na mipango mikubwa ya miji na miradi ya umma na majengo ya angani katika kwingineko yao. Kwa Ofisi ya Usanifu wa Asadov, ambayo inajulikana sana na mada ya miundombinu ya usafirishaji kwa ujumla, kazi hii karibu ilisadifiana na ukuzaji wa wazo la uwanja mwingine wa ndege - Yuzhny huko Rostov-on-Don. Na ikiwa wasanifu wa Moscow mwishowe walitoa haki ya kubuni "lango la hewa" kusini mwa Urusi kwa Waingereza, basi Saratov alibaki nao.
"Kama data ya awali, washiriki wa shindano walipewa mchoro wazi wa uwanja wa ndege, ambao ulihitaji kupewa muonekano wa kukumbukwa - wa nje na wa ndani, kwa hivyo juhudi zetu kuu zilielekezwa kwa suluhisho la usanifu wa kiwanja,”Anasema Andrey Asadov. "Wakati huo huo, tofauti na Rostov-on-Don, hapa jukumu la ushindani halikujumuisha eneo lililoko mbele ya jengo, wala uhusiano wake na maegesho na uwanja wa ndege - maendeleo yao yamepangwa katika hatua inayofuata ya maendeleo ya mradi”. Kwa upande mmoja, wasanifu walijikuta katika hali ya kutengwa - walilazimika kubuni sauti, iliyokataliwa kutoka kwa muktadha, lakini kwa upande mwingine, hii ilisaidia kupata picha ambayo ilikuwa ya kutosha na yenye ukarimu wazi kwa mazingira yake ya karibu.
Katika "Kati" mpya kutakuwa na mahali pa ukumbi wa kimataifa wa kuondoka na huduma zote zinazohusiana, na kwa "kitovu" kilichoendelea cha mashirika ya ndege ya ndani, hata hivyo, kwa kuzingatia kiwango cha Saratov, imepangwa kuziweka sawa. Kwa upande wa uwanja wa ndege wa baadaye una sura karibu ya mraba, ambayo kutoka upande wa uwanja wa ndege inaongezewa na ngazi mbili tu za telescopic zilizosimama. Inaweza kusema kuwa washiriki wa shindano hilo walipewa "visanduku vyeusi", ambazo kila mmoja wao alipaswa kusafisha kwa nje, akitoa muonekano wa kukumbukwa zaidi kuliko tu kifua katikati ya uwanja wa ndege.
"Baada ya kuanza kufanya kazi na sanduku hili la kawaida, sisi kwanza kabisa tuliamua ni vitu vipi vya facade ambavyo vitaathiri sana dhana ya muundo," anasema Andrey Asadov. "Kwa kuongezea eneo la kuingilia, kwa kweli, kulikuwa na viingilio vya huduma na kiufundi, na vile vile vioo vya vioo vya maeneo ambayo abiria hutumia wakati mwingi." Ili kuepusha kuonekana kwa "viraka" anuwai kutoka kwa madirisha na milango kwenye viwambo vya upande, wasanifu waliamua kuchanganya fursa zote kuwa sura moja. Kwa kweli, walikata upinde mkubwa katika sehemu ya mbele, ambayo huenda kwenye daraja la bweni. Nafasi iliyo chini yake imefunikwa na nguzo, na ukuta yenyewe pia umepewa mteremko sio mkali sana, lakini unaoonekana. Kwa njia hiyo hiyo, inapendekezwa kutega besi za madaraja, na hivyo kutoa "wasifu" wa jengo kufanana kabisa na fuselage ya ndege.
Sehemu kuu pia zinapata mabadiliko makubwa ya tekoni. Wasanifu wao pia wanaingia ndani ya jengo hilo, na kutoka upande wa uwanja wa ndege, "uso" wa uwanja wa ndege unaonyeshwa kwa msaada wa dari iliyoendelea, na kutoka upande mwingine, usemi wa "lensi ya concave" inasisitizwa na dari nyepesi ya umbo moja.
Ubunifu wa paa kimantiki hukamilisha mtindo uliochaguliwa wa maumbo laini yaliyopindika. Wasanifu katika mpango huo wanapeana sehemu yake kuu kufanana na glasi ya saa, "iliyojazwa" na taa za angani za umbo sawa la mviringo, urefu ambao unapungua unapokaribia katikati ya jengo hilo. "Lensi hizi kwenda angani" zinaangazia eneo la mwendo wa mtiririko wa abiria kuu katika muundo wa uwanja wa ndege na, kwa kawaida, husaidia kuifanya iwe mkali kama iwezekanavyo.
Wasanifu wenyewe wanakubali kuwa muundo wa paa umeingiza vyama kadhaa mara moja - hizi ni mpasuko wa mawimbi ya mito, na silhouettes laini za daraja juu ya Volga, na hata sarufi maarufu ya Saratov. Lakini jambo kuu ambalo waandishi wa mradi walikuwa wakijitahidi ni kuunda aina ya bandari ambayo ilionekana kuteka abiria yenyewe. Na kwa kuwa bandari hiyo kwa ufafanuzi ni jambo muhimu na kubwa, monumentality isiyoepukika ya jengo lazima ilipe fidia kwa glazing ya glasi, miongozo ya kifahari ya kebo na mbavu nyembamba za oblique zinazounga mkono vifurushi kwenye sehemu za upande. Kulingana na juri, Ofisi ya Usanifu ya Asadov ilishughulikia kazi hiyo kikamilifu, ikimpa Saratov jengo ambalo haliwezi kukumbukwa na wakati huo huo linaweza kutambulika.
