Hivi karibuni, mnamo Oktoba 29, serikali ya Moscow iliidhinisha mradi wa upangaji wa eneo la eneo la viwanda la ZiL, lililotengenezwa na semina ya ukanda namba 15 ya NIiPI ya Mpango Mkuu wa Moscow. Imepangwa kujenga mraba milioni 4.5. mita za mali isiyohamishika, haswa nyumba na ofisi, kubakiza majengo kadhaa ya zamani, boulevard ya kiwanda, na pia utengenezaji wa magari (kwenye hekta 65). Kituo cha metro cha Tekhnopark kitaonekana karibu, na katikati ya eneo kutakuwa na kituo kipya kwenye Pete Ndogo ya reli. Bustani itawekwa kando ya mtaro wa Mto Moskva, na barabara ya barabara, ambayo itaendesha kwa umbali sawa na mto huo, imepangwa kuzikwa mita tatu ardhini, ikitupa madaraja juu yake kwa wakaazi kwenda Mto. Nyumba zimepangwa kuwa za ghorofa 9-10, na mpangilio wa kila robo mwaka.
ZiL ni eneo kubwa zaidi la viwanda huko Moscow, karibu hekta 400, na mradi wa kujipanga upya, kwa kweli, ni mada muhimu. Majadiliano yake yamekuwa yakiendelea kwa takriban miaka miwili, kuanzia mwishoni mwa mwaka 2011 na taarifa ya Sergei Kapkov kwamba "nguzo ya kitamaduni" itatokea ZiL (angalia uteuzi
makala juu ya mada). Mnamo mwaka wa 2012, mashindano ya hali ya juu yalifanyika kwa dhana ya kupanga upya eneo la viwanda la ZiL. Washindi wawili, ofisi ya Moscow "Mradi Meganom" na Ubbau ya Ujerumani, walipewa kumaliza miradi yao, lakini mashindano yalikatizwa ghafla na majaji hawakufikiria matoleo ya mwisho ya dhana.
Wakati huo huo, lakini haishiriki kwenye mashindano, Taasisi ya Mpango Mkuu wa Moscow iliendeleza dhana yake mwenyewe; kufikia msimu wa 2012, ikawa kuu, hata hivyo, kwa uamuzi wa Sergei Sobyanin, kazi ya teknolojia, ambayo ilikuwa inayoongoza katika mradi huu, ilibadilishwa na makazi, yenye faida zaidi kiuchumi. Mwanzoni mwa 2013, mmoja wa washindi wa shindano, Mradi Meganom, alialikwa kushiriki katika kukamilisha dhana ya ZiL pamoja na Taasisi ya Utafiti na Maendeleo ya Mpango Mkuu (hadithi imeelezewa katika kifungu na Alexei Shchukin, iliyoandikwa Aprili; hata wakati huo, maelezo mengi ya mradi huo yalijulikana; njiani, ZiL iligongwa na duka la Foundry la 1916 lilibomolewa, kwa maelezo zaidi angalia Yopolis na wavuti ya Arkhnadzor). Kisha semina ya ukanda Nambari 15 ya NIiPI, kwa msingi wa dhana iliyorekebishwa, lakini bila ushiriki wa Meganom, iliunda mradi wake wa kupanga. Sasa mradi umeidhinishwa.
Kuhusu maelezo ya mradi ulioidhinishwa na matarajio ya utekelezaji wake, tuliuliza mmoja wa waandishi wake, mkuu wa semina ya ukanda namba 15, Vitaly Lutz.
Vitaly Lutz:
Tovuti ya kubuni iko katika wilaya ya Danilovsky. Mbali na ZiLa yenyewe, mengi ya majengo ya uzalishaji ambayo hayajafanya kazi kwa muda mrefu, mradi wetu wa upangaji unaathiri biashara za jamii na viwanda ziko karibu na eneo la maendeleo yaliyopo, kituo cha biashara cha Nagatino-Ardhi na vifaa vingine.. Mmea wenyewe unachukua karibu hekta 280, wakati eneo lote la eneo la mradi wa kupanga ni karibu hekta 378.
Mradi wetu unazingatia kuhifadhi misingi ya mpango mkuu wa 1936, uliotengenezwa kwa eneo hili na mbunifu Popov. Tuliiona kama dhamana ya kihistoria, jiwe la muundo wa upangaji, kwa hivyo tulijaribu kuhifadhi vitu kuu vya mpango wa jumla: mbele kubwa ya jengo inayoelekea Anwani ya Avtomotornaya, shoka kuu za eneo hilo: boulevard na barabara kuu inayovuka kwa pembe za kulia.
Sehemu kuu ya mpangilio mpya ni boulevard iliyo na maonyesho ya semina, ambayo huweka hatua ya mara kwa mara ya mtandao wa mitaa ya makazi ya barabara za ndani ya robo. Pia inaunganisha eneo la makazi na uwanja kuu wa umma na biashara "Sayari ZiL" na pamoja na uwanja wa burudani karibu na TPU "ZiL" kwenye Pete Ndogo ya reli hufanya kama nafasi kuu ya umma ya eneo hilo. Barabara kuu ya njia sita inaendesha kwa duara kando ya maji. Huu sio uamuzi rahisi, lakini hatujapata njia mbadala. Uunganisho kati ya makazi ya makazi na tuta pia inahakikishwa na majukwaa yaliyopangwa juu ya sehemu iliyozikwa ya barabara kuu. Kujaribu kurejesha upenyezaji kwa eneo lililotengwa la peninsula, tumeanzisha mfumo wa unganisho katika Mto Moskva: madaraja mawili ya barabara kando ya MK MZhD na upinde wa Mto Moskva na madaraja mawili ya watembea kwa miguu, moja ambayo iko katika mwendelezo wa boulevard. Ujenzi uliopangwa wa vituo viwili vya usafirishaji utakuwa muhimu kwa maendeleo ya miundombinu ya uchukuzi.
Kiasi cha mali isiyohamishika iliyopo kwenye wavuti inayozingatiwa ni mita za mraba milioni 2. m, inatakiwa kubomoa karibu nusu, mwingine milioni 3 sq. mita ni ujazo wa ujenzi mpya uliopangwa, pamoja na sehemu ya chini ya ardhi. Kazi yetu ilikuwa kuhifadhi maeneo ya urithi wa viwandani iwezekanavyo. Kati ya majengo ya zamani zaidi, jengo la usimamizi wa mmea, lililojengwa mnamo 1916-1917 kulingana na mradi wa Konstantin Melnikov, litahifadhiwa na kurejeshwa. Huu ni ukumbusho wa usanifu ambao bado ni tofauti kabisa na ujenzi wa Melnikov, lakini una thamani kubwa ya usanifu na ya kihistoria. Kuna majengo machache sana ya mapema karne ya 20 iliyobaki, na hata hayo sasa yako katika hali mbaya. Majengo kando ya barabara ya Avtozavodskaya na kando ya boulevard ya ndani yamehifadhiwa katika kuu. Majengo yaliyo nyuma ya pete ndogo tayari ni urithi wa baada ya vita, majengo ni mtaji na nguvu ya kutosha kuyabadilisha kwa uzalishaji mpya.
Kwa habari ya yaliyomo katika eneo hilo, inatoa maendeleo kamili. Lakini ni lazima niseme kwa ukweli kwamba majukumu tuliyokabiliana nayo yalikuwa ya kweli, kwani utekelezaji wa mradi huu unahitaji gharama kubwa zinazohusiana na uhifadhi wa majengo yaliyopo, na uchapishaji wao upya, na kila aina ya malipo ya kijamii, na muhimu zaidi - na kufungwa na kutolewa kwa uzalishaji, sio kuu tu, bali pia karibu, iliyoko katika mikoa tofauti ya nchi. Kwa kifupi, majukumu haya yote yaliagiza hitaji la kuunda vitu vya kuvutia kibiashara katika eneo hili. Tulilazimika kufuata njia nyembamba, bila kugeuza biashara ya uchi na sio kufilisika bajeti ya Moscow.
Kwa kawaida, mali isiyohamishika ya makazi hufanya kazi kila wakati kama "kuelea" inayoweza kuvuta mradi wowote mkubwa wa maendeleo ya mijini. Ndiyo sababu maeneo makubwa yametengwa kwa ajili ya ujenzi wa maeneo ya makazi. Ilikuwa muhimu hapa kuunda mazingira mazuri ya mijini. Kwa kusudi hili, gridi ya upangaji ya makusudi nzuri na ufafanuzi tofauti wa kueneza nje na ndani ilichaguliwa haswa. Shule na chekechea zilizounganishwa na mwisho wa nyumba zimepangwa kuwa ziko ndani ya nyumba ndogo. Wakazi wana ua mzuri na ufikiaji wa pwani. Suluhisho letu ni la kawaida katika ukuzaji wa maeneo ya makazi.
Kwa kuongezea, mradi unatoa malezi ya safu kubwa ya makazi ya kukodisha, vyumba na hoteli. Kwa maoni ya mipango ya miji, huu ni uamuzi sahihi, kwani kuna uhaba wa fedha kwa makazi ya muda huko Moscow, ambayo, mwishowe, kwa sababu ya uhamiaji wa mara kwa mara wa idadi ya watu, huathiri msongamano wa mtandao wa usafirishaji. Ili kuepuka mizigo mipya, tulijiwekea jukumu la kudumisha usawa kati ya idadi ya wakaazi na ajira katika eneo linalozingatiwa.
Kwenye kaskazini mwa eneo la makazi, kando ya Mtaa wa Avtozavodskaya, eneo la umma la kazi nyingi limeundwa. Hapa kuna Jumba la Ice Hockey Legends na Jumba kubwa la kitamaduni na kielimu na jumba la kumbukumbu la mmea wa ZiL, ambao unachukua moja ya majengo makubwa zaidi yaliyojengwa katika miaka ya 1980. Hili ni jengo la kikatili sana hadi juu ya jengo la hadithi tisa, liko mwisho wa mhimili wa boulevard.
Hali muhimu ilikuwa hitaji la kuhifadhi utengenezaji wa magari kwa msingi wa AMO "ZiL" (hekta 18) na shirika la uzalishaji wa mkutano wa chapa za kigeni kwenye eneo la "MosAvtoZiL" (hekta 48). Ukumbi wa kiwanda huchukua mstatili mzuri nyuma ya pete ya reli, ambayo imezungukwa na mbuga ya umma. Kwa hivyo, tulijaribu kuunganisha nafasi ya viwanda na jiji, ili kuepuka kutengwa kwake.
Moja ya vituo kuu vya kivutio inapaswa kuwa tata ya Sayari ZiL yenye kazi nyingi. Ni jengo la kati, lenye picha ya kuzunguka na maeneo makubwa ya kijani kibichi.
Ukiangalia mpango wa eneo hilo, unaweza kuona kwamba tovuti imegawanywa katika peninsula mbili na tawi la Mto Moskva. Hapa, kwa maji, tunapendekeza kuunda kilabu cha yacht na boathouses za kuhifadhi boti. Kituo kikubwa cha matibabu na ofisi na biashara anuwai zitaonekana karibu na Andropov Avenue.
Sehemu tofauti ya mradi imejitolea kuunda sura ya kijani kibichi. Kituo cha zamani cha Mto Moskva kinakuwa mwendelezo wa eneo la bustani, na maendeleo yote kwa namna fulani yamejaa kijani kibichi. Kwa ujumla, tulitaka kuunda nafasi nzuri zaidi ya miji na nyembamba, sawa na barabara za Uropa, na mbuga na viwanja na kiwango cha kibinadamu cha maendeleo. Idadi ya wastani ya sakafu katika maeneo ya makazi ni sakafu 9-10, katika maeneo ya umma ni mdogo kwa mita 75.
Serikali ya Moscow iliidhinisha mradi wetu wa kupanga. Tayari leo, kazi nzito inaendelea kuchambua na kukuza eneo la ZiLa, kusafisha mchanga, na kadhalika. Kwa hivyo, nina kila sababu ya kutumaini kwamba katika siku za usoni jiji litaweza kuvutia uwekezaji na kuanza kutekeleza mradi huu mkubwa na muhimu sana kwa jiji."
