Mnamo Desemba 4 na 5, Mkutano wa 2 wa Mjini wa Moscow juu ya kaulimbiu "Megapolis juu ya Kiwango cha Binadamu" ilifanyika huko Manege. Moja ya maswala kuu ya siku ya kwanza ilikuwa mpango mkakati mkuu wa Moscow ndani ya mipaka iliyosasishwa.
Je! Inapaswa kuwa mpango gani mkuu wa mji mkuu, ni kazi gani inapaswa kutatua na ni nini kitakachopewa jiji kwa vitendo - hii ilijadiliwa wakati wa kikao cha "Mpango Kabambe - Sera mpya ya Spatial". Mjadala huo uliamsha shauku kubwa kutoka kwa washiriki wa mkutano wa mijini - hakukuwa na mahali kwenye ukumbi, sio tu kukaa chini, lakini hata kuamka. Msimamizi wa kikao Yuri Grigoryan alianza kwa kusema kwamba mwaka mmoja tu baada ya idhini ya mpango mkuu wa sasa, hitaji la marekebisho yake na uppdatering lilikuwa limeiva. Leo, zoezi la kiufundi linaandaliwa kwa maendeleo ya mpango mkakati mkuu, ambao utaathiri nyanja zote za ukuzaji wa jiji kuu, pamoja na ile ya kiuchumi.
Naibu Meya wa Moscow Marat Khusnullin alisema kuwa marekebisho ya mpango wa jumla wa Moscow inahusishwa kimsingi na mabadiliko katika mipaka yake. Ushindani wa kimataifa wa ukuzaji wa dhana kwa ukuzaji wa mkusanyiko wa Moscow ulileta suluhisho nyingi safi na muhimu ambazo zinapaswa pia kuzingatiwa wakati wa kupanga mji mkuu wa Urusi. Kuna sababu zingine, kama shida ya uchukuzi au monocentric ya jiji, wakati 40% ya ajira imejikita katikati mwa Moscow, wakati ni 7-8% tu ya idadi ya watu wanaishi huko.
Mpango mpya mpya, kulingana na Khusnullin, utasuluhisha kabisa shida za jiji. Maendeleo ya Polycentric yatakuwa moja ya kanuni za kupanga. Vituo vya shughuli vitaonekana katika mipaka ya jiji la zamani na jipya. Moja ya vituo hivi inapaswa kuwa Kommunarka, ambapo imepangwa kujenga kituo cha utawala na biashara chenye uwezo wa kutoa hadi kazi elfu 200.
Kuhusu sehemu ya kihistoria ya jiji, leo inaeleweka kuwa ujenzi huko kwa kiwango sawa hauwezekani tena. Jiji la kihistoria, kutokana na uwezo mdogo wa miundombinu ya usafirishaji, imejaa zaidi. Wakati huo huo, sehemu kuu ya maendeleo imeundwa na nyumba zilizochakaa, na wakati mwingine zilizoachwa. Kazi ya mpango mkuu ni kuzingatia ujenzi na urejeshwaji wa majengo yaliyopo, na wakati huo huo ikizuia ujenzi mpya na kudumisha wiani uliopo.
Mwingine na, labda, kazi ngumu zaidi ambayo mpango mkuu lazima utatue usafirishaji. Kulingana na Marat Khusnullin, uamuzi tayari umefanywa wa kujenga kilomita 150 za laini za metro, reli zilizopo zitahusika katika mfumo wa usafirishaji mijini, na imepangwa kujenga kilomita 220 za reli. Kwa kuongeza, vituo vya usafiri vyenye nguvu vitajengwa. Na mtandao wa barabara utaendelea kukuza kando ya njia ya upanuzi wa barabara, kwani ujenzi wa mpya ni ghali sana kwa bajeti ya jiji.
Msanifu Mkuu wa Moscow Sergey Kuznetsov alielezea shida kama hizo za jiji kama uhamiaji wa idadi ya watu, na kusababisha kuzidisha kwa hali ya uchukuzi, ukosefu wa mazingira mazuri na ya utendaji katika sehemu za pembezoni mwa jiji, usawa wa wiani wa maendeleo na wiani wa mtandao wa barabara. Kulingana na mbunifu, wakati wa kimsingi katika kukuza mpango mkuu unapaswa kuwa uchambuzi wa kina wa hali iliyopo: kwanza, kugundua kile mji unakosa, halafu - kuweka kazi, na kisha - kukuza njia za suluhisho lake.
Kanuni kuu za waraka unaoandaliwa, kama Sergei Kuznetsov alisema, ni upangaji wa wilaya kuwa za kibinafsi na za umma, kujitosheleza kwa kila wilaya ya kibinafsi, ambayo hakuna kesi inapaswa kuwa "mahali pa kulala" tu, "kukosekana ya ubaguzi katika wilaya ambazo hazina maendeleo na wasomi ", na kipaumbele kisicho na masharti cha mtembea kwa miguu kama mshiriki mkuu wa trafiki."Kama vile tone la maji linavyoonyesha muundo mzima wa bahari, ndivyo kila kipande cha jengo kinavyoashiria mji kwa ujumla," Sergei Kuznetsov alibaini, "Na mpango mkuu ni katiba ya jiji, hati yenye nguvu ambayo inatuwezesha kufanya marekebisho kwa wakati unaofaa kiuchumi na kijamii”.
Naibu wa Kwanza wa Mkurugenzi wa Taasisi ya Utafiti na Maendeleo ya Mpango Mkuu wa Moscow Karima Nigmatullina Katika ripoti yake, aliwasilisha hadhira kwa uzoefu wa miji 14 inayofaa zaidi kwa maisha Ulaya, Asia, Kaskazini na Amerika Kusini. Kwa kweli, Moscow haiwezi kupitisha moja kwa moja mkakati wao wa maendeleo, hata hivyo, kulingana na Nigmatullina, mji mkuu wa Urusi una mengi ya kujifunza kutoka kwa kila mmoja wao wakati wa kuandaa mpango wake mkuu.
Wataalam wa kigeni walioalikwa wameongeza anuwai kwenye majadiliano ya shida nyingi za Moscow kwa kushiriki uzoefu wao mzuri wa upangaji wa jiji. Kwa hivyo, mkuu wa idara ya upangaji wa eneo Sauti ya shaap ilizungumza juu ya Amsterdam, ambapo, kulingana na yeye, kazi kuu ya mpango mkuu ni usimamizi wa rasilimali za maji: "Kila kitu ni rahisi sana kwetu - kuweka mto katika benki ili tusizame na kuweka miguu yetu kavu. Na una ardhi zaidi ya unayohitaji, kwa hivyo ni ngumu kupanga."
Thomas Madreiter, mkuu wa mradi wa Smart City Vienna, alijaribu kupata kitu sawa kati ya Moscow na Vienna. Vienna, kama Moscow, ni mji unaokua na ongezeko la mara kwa mara la idadi ya watu. Wakati mmoja, Vienna pia ilipitia hatua ya utengenezaji wa viwanda. Leo mji mkuu wa Austria unaitwa "mji mzuri" na maisha bora, maendeleo ya umma na baiskeli, nk. Moscow bado iko mwanzoni mwa safari.
Tim Stonor, Mkurugenzi wa Space Syntax wa Uingereza alishauri kuangalia mitaa ya jiji kama "mali yake ya kiuchumi, kijamii na kitamaduni". Mitaa, barabara na boulevards ni mishipa ya jiji. Lakini ili kukagua jinsi kwa usahihi na kwa usawa mfumo wa barabara ya mijini umejengwa, lazima mtu aulize swali: inawezekana kutembea kwa urahisi na kwa urahisi au kuendesha baiskeli kutoka sehemu moja ya jiji kwenda lingine? Ni wazi kwamba katika kesi ya Moscow, jibu litakuwa hasi bila shaka.
Mkuu wa Kitivo cha RANEPA Sergey Zuev, ambaye pia alifanya kama mtaalam katika kujadili mpango mpya wa Moscow, alipendekeza fomula ya kupendeza ya kutatua shida za jiji, ambayo, kulingana na yeye, inafaa kwa Moscow: "ikiwa unataka kufanya kitu, fanya kitu kingine". Utendaji wa kanuni hii inaweza kuzingatiwa kwa mfano wa shida sawa ya usafirishaji. Sergei Zuev ana hakika kuwa barabara zikiwa bora, msongamano wa magari zaidi katika jiji - kwa sababu rahisi kwamba hata watu wengi wataenda mjini kwa barabara nzuri. Katika kutatua shida ya uchukuzi, kwanza kabisa, ni muhimu kushughulikia uundaji wa vituo mbadala, mgawanyo wa kazi za kiutawala na kitamaduni, ujenzi wa majengo ya makazi ya watu wengi, kuongezeka kwa uhusiano wa wilaya (lakini kwa njia yoyote (wiani wa mtiririko wa trafiki), na kuongezeka kwa gharama ya kudumisha gari. Hatua nyingi zinazofanana zinaweza kutumiwa, na zote, kulingana na Sergei Zuev, zinatangulia ujenzi na upanuzi wa barabara kwa umuhimu.
Majadiliano hayo yalimalizika kwa hotuba ya matumaini Andrey Golovin kutoka kwa Perm, ambaye alizungumza juu ya uzoefu wa Urusi katika kutekeleza mpango mkuu, na Oliver Schulze kutoka Denmark, ambaye alibainisha upekee wa Moscow, tofauti yake na miji mingine duniani. Ni nini nzuri juu ya Moscow kuwa nakala ya, sema, Vancouver? Kila mji unapaswa kuwa na uso wake, na Moscow inafanya.
