Mradi wa tata ya kiutawala na biashara kwenye barabara kuu ya Mozhaisk
Kulingana na A. Ponomarenko kutoka LLC NPP Gradostroitelstvo, ambayo iliwasilisha mradi huo kwa baraza, urefu wake ni mdogo kwa mita 45, tata hiyo imehamishwa kidogo kwa kina cha tovuti, ikirudi kutoka kwa laini nyekundu, lakini wakati huo huo waandishi waliamua "kama kona" na glasi iliyo na mviringo inaonekana nje ya sanduku la ujazo kuu. Mpango wa usafirishaji unajumuisha ujenzi wa chelezo kando ya barabara kuu ya Mozhaisk kwa ufikiaji wa tata na maegesho yake ya chini ya ardhi.
Historia ya muundo wa tata kwenye wavuti hii sio ngumu sana, lakini inajulikana katika jamii ya kitaalam. Mnamo 2006, Alexey Bavykin alijenga jengo hili kwa njia ya upinde mkubwa -
tuliandika juu ya mradi huu mara mbili; mradi huo ulishiriki katika ufafanuzi wa banda la Urusi huko Venice Biennale ya 2008. Halafu Yuri Luzhkov, Yuri Roslyak na Yuri Grigoriev hawakupenda "uharibifu wa makusudi" (historia ya mabadiliko ya arch imeelezewa kwa undani zaidi hapa). Mwishowe, Alexei Bavykin alipendekeza toleo lingine, wakati huu bila upinde, na katika msimu wa joto wa 2009, Yuri Luzhkov katika baraza la umma, kwa maneno yake mwenyewe, "bila kusita," alikubaliana na mradi huo. Tunakukumbusha jinsi miradi ya 2006/8 na 2009 ilionekana kama:
Walakini, kama tunavyoona sasa, muundo huo haukuishia hapo, ofisi ya Bavykin baadaye ilipendekeza chaguo jingine, ambalo sasa linaonyeshwa kwa Baraza la Arch:
Tofauti kadhaa za LLC NPP Gradostroitelstvo ziliwasilishwa kwa baraza la usanifu kama zile kuu (kwa hivyo tunaweza kuona wazi mabadiliko ya anuwai):
Suluhisho lililoonyeshwa liliibua maswali mengi kati ya wajumbe wa baraza: idadi kubwa ilishauri kurudi kwa toleo lililotengenezwa na timu ya Alexei Bavykin, kuwa wazi zaidi na kujiamini zaidi kwa maana ya upangaji wa miji. Grigory Revzin aliita kazi ya Bavykin zaidi "semina", na mradi uliowasilishwa, kulingana na mkosoaji, ingawa sio mfano wa "usanifu wa boorish", hautatui shida ya tovuti kwa njia yoyote. Andrei Gnezdilov alibaini kuwa toleo la Bavykin "humenyuka kwa usahihi sana kwa muktadha. Toleo jipya linakosa alama kwa kiwango kikubwa na kwa undani. Kadiri unavyoiangalia kwa muda mrefu na kwa karibu zaidi, unakata tamaa zaidi: upeo wa kona wa diagonal, zinageuka, sio mlango wa jengo na unaowachanganya wageni, niche iliyopangwa katika sakafu ya kwanza, ambayo inaonekana kama kifungu cha watembea kwa miguu, kimefungwa kwa jiji, na salama ya barabara kuu haitoi mradi, kwa sababu kutoka kwa maegesho kunaelekezwa moja kwa moja kwa Mozhaika."
Hans Stimmann na Sergei Tchoban walipendekeza kuweka jengo hilo wazi kando ya laini nyekundu, ambayo itasaidia kunyoosha wasifu wa barabara, hata licha ya tofauti kubwa ya urefu na majirani zake wa ghorofa nyingi. Sergei Tchoban ameongeza kuwa façade ya mashariki ndio mji kuu hapa na msisitizo ulipaswa kuwekwa juu yake, na uamuzi wa kurekebisha kona, kwa maoni yake, ulikuwa mbaya sana. Evgeny Ass pia alizungumza dhidi ya suluhisho la angular, akibainisha kuwa ulalo uliopendekezwa haukuwa na haki, kama suluhisho la jengo kwa ujumla kwa njia ya ujazo ndani ya ujazo mwingine. Wajumbe wa baraza walichanganyikiwa na ukosefu wa uchambuzi thabiti wa mipango ya miji, bila ambayo majadiliano ya mradi kwa ujumla hayana maana. Kwa kuongezea, sehemu ya umma na upangaji wa ardhi wa eneo hilo kutatuliwa vibaya sana katika mradi huo.
Vladimir Plotkin alikubaliana na vipimo vilivyopendekezwa vya jengo hilo, lakini akashauri kusonga mlango wa kati wa sehemu ya kona iliyoidhinishwa na waandishi. Alexey Vorontsov na Nikolai Shumakov walishiriki maoni ya jumla, ambao pia walisema idadi ndogo ya nafasi za maegesho zilizotolewa na njia isiyofaa iliyopangwa ya kupitisha trafiki ya watembea kwa miguu barabarani. Nikolay Shumakov alipendekeza kwamba waandishi wafanye maegesho ya nyongeza ya ardhi.
Mradi huo uliungwa mkono, labda, na Alexander Kudryavtsev tu, ambaye aliiita "sawa na ya kihemko." Walakini, utata wa hali ya upangaji miji pia ulimletea mashaka makubwa juu ya usahihi wa pendekezo hilo. Kama matokeo, iliamuliwa kupeleka mradi kwa marekebisho. Kwa muhtasari wa hotuba za wajumbe wa baraza, Sergey Kuznetsov pia alizungumza akiunga mkono chaguo lililopendekezwa na Alexei Bavykin na akapendekeza waandishi wafanye kazi kwa karibu maeneo ya karibu, fikiria tena matumizi ya sakafu ya kwanza, ambayo inapaswa kuwa ya umma, na kufikiria ubora wa kazi na nyenzo kwa ujumla.
Mradi wa tata ya ununuzi kwenye barabara kuu ya Leningradskoe
Kwa kuongezea, baraza lilionyeshwa mradi wa kiwanja cha ununuzi wa kazi nyingi kwenye barabara kuu ya Leningradskoe. Ofisi ya usanifu wa mradi wa UNK ilijiunga na mradi huu hivi karibuni; matoleo ya awali yaliyotengenezwa na ZAO Dannet Craven na Kampuni ya Uhandisi ya Usanifu ya ASP hayakupitishwa na bodi.
Yuliy Borisov, mmoja wa waandishi wa dhana iliyowasilishwa, alisema kuwa mradi wao ulitokana na utafiti wa kina wa mipango ya miji na hali ya usanifu huko Leningradka, ambayo inajulikana na sakafu wazi za kwanza, nguzo wima na mgawanyiko wa usawa. Kwa kuongezea, waandishi walizingatia uzoefu wa zamani na sio wa kufanikiwa kabisa katika eneo hili, wakati sehemu za karibu tupu zilikuwa zinakabiliwa na barabara. Kwa hivyo, façade karibu kabisa ya glasi ilionekana na sauti ya kutofautiana ya slats za shaba wima. Imepangwa pia kutumia jiwe asili na glasi ya kuokoa nishati kwa mapambo. Juu ya jengo hilo imewekwa alama ya cornice, ambayo pia ni ya kawaida kwa majengo ya karibu. Urefu wa tata hiyo ni kwa kufuata madhubuti na mazingira, na eneo kwenye wavuti limedhamiriwa na vector iliyopo ya laini nyekundu. Tata pia ni pamoja na nafasi ya maegesho ya ardhi iko nyuma ya jengo kuu. Waandishi walipendekeza kupanua pylonade kutoka tata kuelekea maegesho, kuificha na wakati huo huo ikiwa ni pamoja na katika muundo wa jumla.
Moja ya maamuzi makuu ilikuwa pendekezo la kupanga njia kupitia urefu wa mita 463 kupitia tata. Njia yake huanza kutoka kwa metro, kwanza huenda kando ya daraja la waenda kwa miguu juu ya njia za reli, na kisha "huanguka" ndani ya jengo, ambapo inakuwa kitu kama boulevard ya ndani, inavuka nafasi kubwa ya atrium na kisha inaongoza kwa
kituo cha ununuzi "Metropolis" (iliyojengwa kulingana na mradi wa Boris Levyant mnamo 2008, iko karibu na jengo linalotarajiwa). Yuliy Borisov alibainisha kuwa licha ya majina yanayofanana ya majengo mawili ya ununuzi, wamiliki wao ni tofauti, na waandishi walipewa jukumu la kutimiza mradi wao kwa mtindo tofauti kabisa.
Ili kulinda barabara ya barabarani kutoka kwa magari yaliyokuwa yameegeshwa juu yake, waandishi walipendekeza kuipandisha kwa cm 30, kuitengeneza, na kupanda miti pembeni.
Kwa ujumla, wanachama wote wa baraza walikubaliana na mradi uliowasilishwa. Mabishano mengine yametokea karibu na sura za tata. Evgeny Ass na Nikolay Shumakov walizingatia kwamba sehemu hiyo ya glasi iliyo wazi haifai kabisa kwa taolojia ya kituo cha ununuzi. Walakini, washiriki wengine katika mjadala waliidhinisha uamuzi huu na kuiona kuwa inafaa zaidi katika muktadha huu. Sergei Tchoban alibaini kuwa "waandishi hawajatengeneza sura mpya tu, lakini picha ambayo haitakuwa ya kizamani kwa miaka 10-15, itabaki kuwa muhimu, na muundo wake na densi sahihi itatambulika vizuri hata baada ya miaka. " Wakati huo huo, Sergei Tchoban aliwashauri waandishi kufikiria juu ya vifaa vilivyotumika, kwani "ni ngumu kufikiria sura ya chuma ya kudumu. Uharibifu wa chuma haraka sana na unapaswa kubadilishwa na saruji ya usanifu, ambayo itaongeza gharama ya mradi."
Kwa Evgeny Ass na Mikhail Posokhin, haikufahamika wazi jinsi jengo linalotarajiwa linashirikiana na jirani yake upande wa kulia - zinatatuliwa kwa stylistically kwa njia tofauti kabisa, na muundo wa ndani wa docking haueleweki pia. Makutano ya bomba la kuvuka kwa watembea kwa miguu, kulingana na Ass, pia inaonekana kuwa ya bahati mbaya na haionekani katika usanifu wa jengo lenyewe. Alexander Kudryavtsev kwa ujumla alionyesha mashaka juu ya busara ya kuweka kituo cha ununuzi kwenye wavuti inayozingatiwa, ambayo ina nguvu sana na inavutia mtiririko mkubwa wa magari. Walakini, Vladimir Plotkin alibaini kuwa kituo cha ununuzi tayari kipo mahali hapa, "waandishi, kwa kupendekeza kupitisha mtiririko wa watembea kwa miguu kutoka kwa metro kupitia hiyo, waliipa tabia ya mijini. Pamoja muhimu ya mradi huo ni mwelekeo wa watembea kwa miguu. Maneno pekee juu ya eneo la mlango: ufafanuzi wa kona hufikiria kuwa mlango unapaswa kuwa hapo, lakini kwa kweli haionekani kwenye sehemu ya kona. Ni muhimu sana kuwaelekeza wageni kwa usahihi."
Heshima ya kupita ilionekana na wajumbe wote wa Baraza la Arch, hata hivyo, walipendekeza kwamba msisitizo zaidi uwekwe juu yake na kwamba ifanyiwe kazi kwa uwazi zaidi. Kwa mfano, Mikhail Posokhin alikuwa na aibu na urefu wake wa karibu nusu kilometa, na Grigory Revzin alibaini kuwa itakuwa busara kumfanya msafiri huko: "Harakati ndani ya kifungu sio sehemu ya mradi iliyofikiria sana. Na bila yeye, mradi huu hauna maana yoyote kwa jiji. Huko Hong Kong, kwa mfano, vifungu kama hivyo ndio njia kuu ya kuzunguka jiji, na huko hutatuliwa vizuri. " Hans Stimmann alisisitiza kuwa mfano mzuri sana wa kuweka kituo cha ununuzi jijini uliwasilishwa kwa baraza ili uzingatiwe, na pia alibaini uwepo wa madirisha ya duka na kukosekana kwa matangazo kwenye vitambaa kama faida.
Iliamuliwa kuidhinisha mradi huo na marekebisho madogo.
