Mradi wa kitovu cha usafirishaji kwenye makutano ya Mtaa wa Tverskaya, Strastnoy na Tverskoy Boulevards na handaki chini ya Tverskaya na kituo cha ununuzi na burudani na maegesho ya chini ya ardhi umekuwepo kwa karibu miaka kumi na tano. Wakati huu, alipata watetezi na wapinzani, na sio tu kati ya idadi ya nyumba zilizo karibu. Leo mradi huo ulizingatiwa na baraza tena na uliwasilishwa kama "zawadi ya mwekezaji kwa jiji". Kulingana na mradi huo, trafiki zote ambazo huenda kando ya boulevard na sasa zinavuka Mtaa wa Tverskaya zitafichwa kwenye vichuguu vya chini ya ardhi, ambayo itaruhusu kuondoka katikati mwa jiji kando ya Mtaa wa Tverskaya karibu bila kizuizi. Wakati huo huo, kituo cha ununuzi na burudani cha kiwango cha 4 (mita za mraba 34,000) na maegesho yamepangwa chini ya ardhi, ambayo itaruhusu magari 800 kuondolewa juu ya uso, ambayo, kulingana na mbunifu mkuu wa Moscow, huwaachilia huru barabara kwa trafiki kamili. Chini ya ardhi, kituo cha metro cha Chekhovskaya kitaunganishwa na wengine wawili - Tverskaya na Pushkinskaya. Kulingana na mpango wa wabunifu, mnara wa Pushkin utabaki katika nafasi yake ya sasa (ambapo Jumba la watawa la Strastnoy lilikuwa), na kwa upande mwingine, ambapo mnara ulisimama kutoka 1880 hadi 1950, imepangwa "kuondoa usafiri na unganisha bustani karibu na tovuti ya zamani ya Pushkin na Tverskoy Boulevard.
Wapinzani wakuu wa mradi huo walikuwa washiriki wa ECOS, ambao waliuita hauwezekani kabisa. Hasa, walisema kuwa hakutakuwa na "boulevard" kama hiyo, ambayo inaonyeshwa kwenye mfano huo, kwani wakati wa ujenzi miti 301 na vichaka vya mpira wa magongo vitakatwa, badala ya ambayo wataweka lami na lawn. Waligundua pia kuwa mradi unaonyesha trafiki kwa undani, lakini haizingatii watembea kwa miguu kabisa, ambayo kuna mengi zaidi. Iliyokosolewa zaidi ilikuwa kituo cha ununuzi cha chini ya ardhi, ambacho kimepangwa kuwekwa kwenye tovuti ya makaburi ya akiolojia na kitamaduni ya karne ya 16 na 17 - kuta za mawe nyeupe na misingi ya Monasteri ya Passionate, iliyobomolewa mnamo 1937. Wanachama wa ECOS walipendekeza kufanya uchambuzi wa kina wa eneo hilo, ambalo linaweza hata kusimamisha ujenzi, kwani uvumbuzi wa akiolojia mara nyingi huanguka chini ya ulinzi wa shirikisho, na kurudia, ikiwa sio Monasteri yote ya Passion, ambayo wengi wanazungumza juu yake, basi angalau dalili yake, kwa mfano, kanisa. Pia, washiriki wa ECOS waligundua kuwa utekelezaji wa mradi wa chini ya ardhi utabadilisha sana mazingira yote ya mraba na jiometri yake, na kituo cha ununuzi, mradi ambao ulionekana mwanzoni mwa miaka ya 90, wakati jiji lilikuwa maskini, sasa kwa ujumla ni ngumu kuita zawadi, lakini hesabu nzuri tu. Spika zote zilikubaliana kuwa mradi wa ubadilishaji wa usafirishaji ni wa karibu sana kwamba hautasuluhisha shida ya kupakia kituo hicho na inahitajika kuongeza makutano kwenye milango ya Nikitsky na Petrovsky.
Kama matokeo, Yuri Luzhkov, akibainisha kuwa mahali hapo ni ya kutatanisha sana, alifanya uamuzi wa kupendelea maendeleo ya usafirishaji, na alikubaliana na hitaji la kuendelea na mradi huo katika maeneo ya Petrovka, Trubnaya na Nikitsky Boulevard. Mbali na mahandaki, maegesho ya chini ya ardhi ya magari 800 yalipitishwa. Kwa upande wa watembea kwa miguu, iliamuliwa kuwaendeleza tena, sio chini, lakini sawa na zile za usafirishaji. Lakini Monasteri ya Mateso "haitaweza kurejeshwa" na kama fidia meya alipendekeza kuwafungulia wageni "mambo ya zamani" ambayo yangegunduliwa. Kwa wakati uliokosoa zaidi - kituo cha ununuzi, mwishowe ilikataliwa na meya: "Kwa nini tunahitaji kituo cha ununuzi hapa? Hatumhitaji hapa kabisa."
Ya pili ilionyeshwa mradi wa ukuzaji wa Njia ya Olimpiki na ujenzi wa mnara wa kituo cha "Kwanza" cha Runinga juu yake ("Mosproekt-4", mbunifu Y. Kalmykov). Mradi huo ulizingatiwa tena na wakati huu eneo la ofisi ndani yake, kulingana na mapendekezo, lilipunguzwa kwa 185,000 sq. M. Tunazungumza juu ya dhana ya jumla ya kujenga tovuti mbele ya uwanja wa michezo wa Olimpiyskiy - moja ya mashuhuri, ikiwa sio kusema miundo ya picha, miaka ya 1970. Tovuti ya ujenzi wa mnara takriban inafanana na nyasi ndogo ya kilima, karibu tu na makutano ya barabara ya Olimpiki na Mtaa wa Durov - siku hizi, picha anuwai na maandishi yaliyotengenezwa kwa maua kawaida huwekwa kwenye lawn hii. Ingawa lawn imeinuliwa, mahali hapa ni duni, kwani iko mbali na benki ya zamani ya moja ya mabwawa ya Samotechnye kwenye Mto Neglinka.
Walakini, licha ya msimamo wake wa chini, mnara umewekwa kuwa lafudhi kuu ya eneo hilo. Urefu wake ni sakafu 32, ndani imepangwa kuweka "sio ofisi nyingi" kama studio na uwanja wa media, ambapo kila mtu anaweza kutazama jinsi TV inavyotengenezwa. Baadaye, mashindano tofauti ya usanifu wa mnara huo utafanyika.
Mbali na mnara, upande wa pili wa barabara ya Olimpiki na mkabala na ukumbi wa michezo. Durov, kituo cha kazi anuwai na tata ndogo "Hekalu la Utoto" linatengenezwa, na pia tata ya kazi juu ya karakana iliyopo Olimpiyskiy 10. madaraja mawili ya watembea kwa miguu. Pamoja na mnara wa TV imepangwa kwa magari elfu 4, ambayo, kulingana na mahesabu, ni 900 tu inahitajika kwa kituo cha runinga.
Meya wa Moscow aliidhinisha dhana ya mradi na akaamua kupeleka mambo yake binafsi kwa Baraza la Umma kama inahitajika. Na mnara wa kituo cha runinga uliitwa na wale waliokuwepo wima muhimu, iliyowekwa sawa na uwanja mkubwa wa Olimpiki.
Mradi wa tata wa Jumba la kumbukumbu ya Kitaifa la Anga na cosmonautics kwenye uwanja wa Khodynskoye ("Mosproekt-4", mbunifu AV Kuzmin), ambayo ni sehemu ya tata ya kupanga miji ya sehemu ya kaskazini ya eneo la uwanja wa Khodynskoye, ilichukuliwa haraka. Mradi huo ni kituo cha biashara na maonyesho kinachoongozwa na mnara wa juu wa jumba la kumbukumbu, silhouette ambayo, bila hint, inafanana na sura ya V. P. Malkia. Mada ya anga itaonekana pia katika mambo ya ndani ya jengo la makumbusho. Ugumu huo ni pamoja na maegesho ya chini ya ardhi ya kiwango cha tatu kwa magari 800.
Walipitisha pia mradi wa ukuzaji wa tata ya tovuti kwenye Bolshaya Yakimanka, vl. 2-4. Mradi huo umezingatiwa mara kadhaa na sasa inapendekeza kuongezeka kwa sakafu ya chini ya ardhi ya ununuzi na uwanja wa umma kutoka mbili hadi tatu na kuunda dari inayounganisha daraja la watembea kwa miguu kupitia Mfereji wa Vodootvodny kwenye B. Yakimanka na tata yenyewe. Kwa hivyo, jengo hilo liko karibu na "Kisiwa cha Dhahabu" - robo ya wasomi, ambayo inapaswa kutokea kwenye tovuti ya "Oktoba Mwekundu". Ugumu wa kazi nyingi (eneo lote na maegesho - 22,700 sq.m.) litachanganya vyumba, maeneo ya burudani na paa inayotumiwa ya ghorofa ya 3 na bustani ya umma. Yu. M. Luzhkov aliunga mkono mradi huo, akibainisha kuwa "mahali pazuri kumechaguliwa kwa hoteli, juu ya kushuka kutoka daraja, kutoka ambapo kuna maoni."
