Waandaaji wa mashindano, Taasisi ya Woodcock na Chuo Kikuu cha Montana cha Usafiri wa Magharibi, wamevuta umma na wasanifu kwa idadi kubwa ya migongano ya gari na wanyama pori kwenye barabara za Amerika Kaskazini - ongezeko la 50% katika miaka 15 iliyopita pekee. Kwa upande mwingine, barabara kuu hutisha wanyama, na hujaribu kukaa mbali nao: kwa sababu hiyo, vizuizi visivyoweza kushindwa vinatokea katikati ya makazi ya jadi ya spishi fulani, idadi ya watu imegawanywa, ambayo husababisha utofauti wa maumbile, na, kama matokeo, upinzani mdogo kwa mabadiliko, magonjwa na kadhalika.
Washiriki waliulizwa kuendeleza mradi wa kuvuka kwa eneo maalum - Vail Pass katika Milima ya Rocky, ambayo inavuka barabara kuu ya shirikisho I-70. Huu ndio mzunguko wenye shughuli zaidi wa Colorado, ndiyo sababu unaitwa "Ukuta wa Berlin" kwa wanyama. Wakati huo huo, miradi yote lazima ibadilike ili itumike kama vielelezo popote ulimwenguni. Ni muhimu kutambua kwamba serikali haihakikishi utekelezaji wa mradi huu: Maafisa wa Colorado walisema kuna maeneo zaidi "yanayofaa" katika jimbo kwa kuweka mabadiliko, lakini waliahidi kuzingatia maoni ya mshindi na wahitimu wa mashindano wakati wa kukuza chaguzi mpya za mpito.
Waandaaji wa shindano labda walielewa pragmatism na hata ubahili ambao ni tabia ya serikali yoyote, kwa hivyo, katika taarifa zao walisisitiza faida za kujenga vivuko vya daraja: kulingana na data zao, migongano kati ya magari na wanyama iligharimu walipa ushuru wa Amerika $ 8 bilioni kila mwaka. Kwa upande mwingine, kupita kwa Vail Pass peke yake itasaidia kupata pesa muhimu kwa sababu ya kuongezeka kwa idadi ya wanyama wanaoweza kuwindwa (!) Au kuzingatiwa wakati wa safari za kupanda.
Mshindi wa kwanza Michael Van Valkenberg na kampuni ya uhandisi HNTB walipendekeza daraja lenye urefu wa mita 55 lililotengenezwa na paneli za saruji nyepesi za precast: suluhisho hili lingeiruhusu kujengwa bila kuzuia kabisa barabara kuu ya njia sita na njia ya mzunguko na nafasi ya wimbo uliopendekezwa; matumizi ya vifaa maarufu na vya bei rahisi na moduli pia itawezesha kazi hiyo. Mazingira karibu na mazingira ya asili yataundwa kwenye njia ya kupita: moose na coyotes wataivuka kando ya milima, lynxes na dubu - kupitia misitu, kulungu na viwavi - kati ya miti. Barabara kuu pande zote mbili za daraja itazungushiwa uzio kwa maili ili wanyama watumie kuvuka badala ya kujaribu kuvuka barabara katika "mahali pabaya."
Waliomaliza mashindano hayo pia waliwasilisha matoleo asili kabisa. Diana Balmory alipendekeza kujenga mpito kutoka kwa miti iliyokufa kutokana na mende: kuni hizo hazioi, kwa hivyo haitoi CO2 kwenye mazingira (na ni salama kuliko saruji: baada ya yote, CO2 hutolewa wakati wa utengenezaji wake).
Janet Rosenberg na Associates walipendekeza kupaka rangi ya mpito kwa rangi nyekundu: kwa njia hii itavutia umakini wa waendeshaji magari na kuwafanya kuwa waangalifu zaidi, na haitaogopesha wanyama mbali, kwani wengi wao hawatofautishi rangi.
Muundo wa mabadiliko ya wasanifu wa Uholanzi Zwarts & Jansma ni mchanganyiko wa bends tatu za contour tofauti, ambayo itafanya turubai kuwa nyembamba, na pia kuiunganisha rasmi na mazingira ya karibu.
Warsha ya Lori Olin imeunda anuwai inayofaa kwa maeneo tofauti kutokana na suluhisho la kawaida: ujenzi hutumia kimiani halisi kama msingi na "moduli ya ikolojia" iliyoko juu yake - aina na aina za mimea ya mkoa fulani.
Kila mmoja wa waliofuzu alipokea $ 15,000 na washindi walipokea $ 40,000.
