Utata wa Kolsingel unaendelea na safu ya majaribio ya Rem Koolhaas na maumbo rahisi ya kijiometri: katika kesi hii, tunazungumza juu ya mchemraba na upande wa m 85, ambayo inapaswa kufafanua uso wa maendeleo mapya ya kituo cha Rotterdam. Sasa eneo hilo linaongozwa na minara ambayo haifanyi mandhari moja na hubeba mapungufu makubwa ya kiutendaji. Kolsingel, kwa upande mwingine, itajumuisha, kwanza kabisa, nafasi mpya ya umma - katika mfumo wa kituo cha ununuzi kwenye sakafu tano za chini, akiunganisha pamoja barabara nne za katikati mwa jiji, na pia - baadaye - karibu kituo cha metro. Ukumbi wa maonyesho, mikahawa na vituo vya media vitachukua sakafu ya juu ya jengo, kutoka ambapo wageni wanaweza kupendeza maoni ya Rotterdam yote. Ili kuvutia raia katika eneo hili, Koolhaas ana mpango wa kusanikisha eskaidi kubwa katika eneo hilo, na kupelekea moja kwa moja kwenye vituo vya kitamaduni na burudani - ofisi za zamani na vyumba, ambavyo vitachukua sehemu nyingi za juu za jengo hilo.
Katikati ya "mchemraba" patupu kubwa imepangwa - ua wa ndani, ambao pia hufanya jukumu la kisima cha nuru. Itazungukwa na majengo ambayo sasa yapo kwenye eneo la tata hiyo na itajumuishwa katika muundo wake katika siku zijazo, pamoja na jengo la benki ya ABN AMRO, muundo mpya wa kwanza kuonekana katikati ya Rotterdam iliyoharibiwa baada ya Vita vya Kidunia vya pili.; pia itapamba mlango wa jengo la Koolhaas kutoka Mtaa wa Kolsingel.
