Nyumba ya kuchapisha "Hija ya Kaskazini" ilichapisha kitabu "Makaburi ya usanifu wa viwandani wa St Petersburg" - toleo lililorekebishwa na kuongezewa la utafiti, lililochapishwa kwanza mnamo 2003. Toleo jipya pia liliandaliwa chini ya uhariri wa Daktari wa Usanifu, Profesa Margarita Stieglitz na ina vifaa na picha mpya.
Kitabu kinajumuisha insha kwenye biashara 51. Chaguo linachochewa, kwanza kabisa, na umuhimu wa kihistoria na usanifu wa vitu, kiwango cha utunzaji wao na matarajio halisi ya matumizi yao. Pia, biashara 174 zinawasilishwa katika faharisi ya anwani ya vitu vya kihistoria vya viwandani vya St Petersburg katika karne ya 18 na 20,”tovuti ya mchapishaji inasema.
Kitabu hicho kinafunua thamani ya urithi ambao ulibaki katika kivuli cha ensembles za kitamaduni za St Petersburg, jukumu lake la kuunda jiji, kiwango cha juu cha ufundi na urembo wa majengo. Ramani na vielelezo vingi vinaruhusu kutumia kitabu hicho kama mwongozo mbadala wa St Petersburg.
Kwa idhini ya aina ya Margarita Stirlitz, tunachapisha hadithi juu ya kitu kinachofungua kitabu - Admiralty Mpya.
Kitabu bado kinaweza kununuliwa katika Matoleo ya Usajili, duka za Chitai-Gorod na MonitorBox.
Uwanja wa meli ya Admiralty
JSC "Sehemu za meli za Admiralty"
Jina la biashara yenyewe ni ukumbusho wa Admiralty - uwanja wa kwanza wa meli wa Urusi, mrithi wa moja kwa moja na anayestahili ambaye alikuwa mmea wa zamani zaidi wa ujenzi wa meli. Historia yake ya miaka mia mbili inahusishwa na hatua muhimu zaidi katika mabadiliko ya Urusi kuwa nguvu kubwa ya baharini.
Mahali pa tata katika sehemu za chini za Neva, ambapo hufanya bend laini, kwenye visiwa vitatu vidogo: Novo-Admiralteisky, Matisov na Galerny, ilikuwa rahisi sana kwa ujenzi wa meli. Tayari katika karne ya 18, uwanja wa Galerny, kijiji cha rubani na maghala mengi yalikuwa hapa. Waliungana na Admiralty, ambayo ilichukua nafasi kubwa ya pwani kutoka Ikulu ya Majira ya baridi hadi New Holland na Galley Shipyard.
Lakini uboreshaji wa mji mkuu ulihitaji uondoaji wa tasnia kutoka kwa Admiralty, ambayo ilikuwa karibu na makazi ya kifalme na katikati ya jiji. Kwa hivyo, kwa agizo la Mfalme Paul mnamo 1800, kwenye kisiwa cha Novo-Admiralteisky, kilichoitwa Kalinkin, kwenye tovuti ya uwanja wa Galerny, uwanja wa meli ulianzishwa, uitwao Admiralty Mpya, ambapo utengenezaji wa meli kubwa za kijeshi zilihamishwa hatua kwa hatua. Frigates, clippers na meli ndogo za meli zilianza kujengwa kwenye Kisiwa cha Galerny jirani. Wakati huo huo, Admiralty ya Kale iliendelea kufanya kazi kwa miongo kadhaa zaidi.
Hatua kuu zifuatazo zinaweza kutofautishwa katika ukuzaji wa visiwa vyote viwili. Hatua ya kwanza mnamo 1825-1838 inahusishwa na ukuzaji na uboreshaji wa meli, uliofanywa wakati wa enzi ya Nicholas I. Wasanifu E. Kh. Anert na I. G. Gomzin, wahandisi P.-D. Bazin, L. L. Carbonier na V. P. Katika kipindi hiki, Lebedev aliunda kiwanja kizima cha majengo kwa madhumuni anuwai - njia za kuteleza, semina, maghala, vyumba vya kuandaa, nk Kazi ilifanywa pia kwenye utunzaji wa mazingira wa ndani na wa nje wa mmea. Wakati huo huo, jumba la kwanza la jiwe nchini Urusi lilijengwa. Mwandishi wa wazo la asili - mhandisi bora Pierre-Dominique Bazin - alichukua jengo kama hilo huko Ufaransa kama mfano. Boathouse kubwa imefunikwa na paa ya juu ya hema yenye urefu wa meta 92x29x26. Msingi wa muundo wa jengo hilo umeundwa na nguzo za matofali zilizounganishwa na mataa ya urefu. Upinde mkubwa mwishoni uliokabili Neva ulikuwa umeangaziwa kabisa (skrini hii ya glasi ilivunjwa kabla ya meli kuzinduliwa). Wajenzi walibadilisha kwa busara aina ya sakafu ya mbao kuwa muundo wa chuma pamoja. Sura yenye nguvu na ukanda wa chini wa arched haikutoa shinikizo kwenye msaada wa wima. Ujenzi wa muundo huu wa kipekee, ambao, pamoja na Salny Buyan, walipamba panorama ya Mto Neva mkabala na Taasisi ya Madini, ilikamilishwa mnamo 1838.
Wasanifu wa Petersburg wa wakati wa ujasusi walitambua umuhimu wa kijito cha Neva kama "lango la bahari" la jiji. Dhana ya usanifu wa Admiralty Mpya, ambayo tayari katika hatua ya mapema ilizingatia umuhimu wa upangaji wa miji wa tata, ilitengenezwa kulingana na kanuni za muundo wa kitabia. Mwisho wa Mtaa wa Galernaya, mlango kuu wa mmea ulionekana. Njia ndefu iliyoongozwa kutoka kwake - mhimili kuu wa utunzi na utendaji wa tata. Kulia kwake kulikuwa na sehemu ya ujenzi wa meli yenyewe - njia za kuteleza na semina kuu. Kwenye ukingo wa mbele mbele ya majengo kuna gati na mabwawa yaliyo na mabanda kwa umma, ambao walitazama sherehe ya uzinduzi wa sherehe za meli. Mtazamo uliopangwa wa benki na mmea wote kutoka upande wa Neva ulitokana sana na uwepo wa watu wanaotawala na wasimamizi wao kwenye sherehe 26. Mnamo miaka ya 1830, bandari, tuta, milango ya chuma-chuma na baa na madaraja zilijengwa. Michoro, na picha za baadaye za uzinduzi wa sherehe za meli juu ya maji, mara nyingi zilizalishwa katika majarida ya picha. Sherehe na uzuri wa miwani kama hiyo haikupingika, haswa wakati wa kuteremka, wakati usanifu wa meli bado hauwezi kutenganishwa na usanifu wa nyumba ya baharini.
Upande wa kushoto wa uchochoro kuu kulikuwa na semina anuwai - mashua, mwanzilishi, boiler ya shaba. Walitawaliwa na jengo la mawe la orofa mbili lililotandazwa kando ya barabara, lenye taji ya mnara wa saa. Hapa kulikuwa na ofisi, chumba cha kuchora na viwanja vya kuvunja meli. Kwa hivyo tayari katika nusu ya kwanza ya karne ya 19, misingi ya mpangilio wa sehemu ya zamani, ya sherehe ya mmea iliwekwa. Boathouse mpya ya mawe, iliyojengwa karibu na ile ya zamani kulingana na mradi wa wahandisi wa jeshi S. N. Budzynsky, N. P. Dutkin na N. D. Kutorgi mnamo 1893, ilikamilisha panorama ya pwani. Mwishowe, ilikamilishwa na ukumbusho wa hekalu kwa mabaharia wa Urusi waliokufa katika vita vya Tsushima, Saviour on the Waters, iliyojengwa mnamo 1911 kulingana na mradi wa M. M. Peretyatkovich (aliharibiwa miaka ya 1930).
Slipways mbili za jiwe kwenye Kisiwa cha Galerny pia hazijaokoka. Hapa, katika makutano ya mito Fontanka na Neva, mwanzoni mwa karne ya 20, chini ya uongozi wa mhandisi N. I. Dmitriev na mbunifu A. I. Dmitriev, kituo cha umeme na semina mpya ya ujenzi wa meli zilijengwa, na mkono wa Fontanka ulibadilishwa kuwa dimbwi la kukamilisha meli. Majengo ya mwisho ya kiwanda ya kipindi cha kabla ya mapinduzi - eneo na jengo la kiutawala - zilijengwa chini ya uongozi wa mbunifu N. P. Kozlov.
Katika kipindi cha Soviet, mmea uliongeza kurasa nyingi muhimu kwenye historia ya ujenzi wa meli za ndani, lakini hakuna kitu cha umuhimu wowote wa usanifu uliojengwa kwenye eneo la biashara. Badala yake, badala yake: na kubomolewa kwa mnara wa kanisa kwa Mwokozi juu ya Maji, panorama ya sehemu ya pwani ya mmea iliharibiwa. Slipways za mawe zilijengwa kutoka mwisho na majengo yasiyopendeza yaliyotengenezwa kwa matofali ya silicate. Mitazamo ya mipango miji yenye nguvu imepita kwenye mlango wa mji mkuu wa bahari.
-
kukuza karibu 1/5 Boathouse kubwa ya mawe na semina kwenye Kisiwa cha Matisov © Makaburi ya usanifu wa viwanda wa St Petersburg. Stieglitz M. S., Lelina V. I, Gordeeva MA, Kirikov B. M.
-
kukuza karibu 2/5 Majengo kwenye Kisiwa cha Galerny © Makaburi ya usanifu wa viwandani wa St Petersburg. Stieglitz M. S., Lelina V. I, Gordeeva MA, Kirikov B. M.
-
kukuza karibu 3/5 Ukuzaji wa Kisiwa cha Galerny © Makaburi ya usanifu wa viwandani wa St Petersburg. Stieglitz M. S., Lelina V. I, Gordeeva MA, Kirikov B. M.
-
kukuza karibu 4/5 Smithy © Makaburi ya usanifu wa viwandani wa St Petersburg. Stieglitz M. S., Lelina V. I, Gordeeva MA, Kirikov B. M.
-
kukuza karibu 5/5 Warsha ya ujenzi wa meli © Makaburi ya usanifu wa viwandani wa St Petersburg. Stieglitz M. S., Lelina V. I, Gordeeva MA, Kirikov B. M.
Kwa bahati nzuri, majengo yenyewe bado yamehifadhiwa, lakini yanaweza kuonekana tu kutoka kwa eneo la mmea. Biashara ya kisasa ya serikali "Admiralteyskie Verfi" inachukua visiwa vyote - Novo-Admiralteisky na Galerny, na pia sehemu ya Kisiwa cha Matisov, ambapo mmea maarufu wa mitambo na msingi wa Ch. Byrd ulikuwepo tangu 1792 (ambapo, haswa, Kirusi wa kwanza stima ilijengwa). Miundo mingi ya chuma na mapambo ya majengo huko St Petersburg na miji mingine pia yalitengenezwa hapa. Majengo ya thamani zaidi ya mmea huu ni jengo la huduma (nyumba ya Byrd) na jengo la uzalishaji na mnara wa maji. Tangu 1881, mmea wa Byrd ukawa mali ya kampuni ya hisa ya pamoja ya viwanda vya Franco-Kirusi.
Majengo na miundo yote iliyoorodheshwa hapo juu inalindwa na serikali na ni mifano nzuri ya usanifu wa viwanda na makaburi ya historia ya ujenzi wa meli za ndani.
Mvuto wa eneo hili kwa jiji ni dhahiri. Mawazo ya ujenzi wake yalitangazwa na mtaalam mkuu wa mmea N. I. Dmitriev, ambaye alipendekeza kuondoa uzalishaji na kutoa visiwa kwa maendeleo ya makazi. Siku hizi, mada ya kuhamisha ujenzi wa meli kwenda kwa maeneo mengine pia wakati mwingine huinuliwa. Mapendekezo kama haya bado hayajatekelezwa, kwani mahitaji ya kimsingi ya uchumi hayajaiva kwa hili. Jambo moja linaweza kusema kwa hakika: ya zamani na ya thamani zaidi katika nyanja ya kihistoria na ya usanifu wa jengo la kiwanda - jumba la kwanza la jiwe, semina na nyumba ya walinzi zinaweza kutolewa nje ya eneo la kiwanda bila uharibifu mkubwa wa uzalishaji na, kwa pamoja na ukumbusho wa hekalu uliorejeshwa, unda jumba la kumbukumbu na maonyesho na kituo cha biashara.
