Mkutano usio rasmi wa Baraza la Usanifu la Moscow ulifanyika jioni ya Novemba 26 katika muundo wa mbali; Huu ndio uzoefu wa pili wa majadiliano yasiyo rasmi ya mradi huo na muundo wa wataalam wa Baraza la Usanifu, ya kwanza ilikuwa mazungumzo juu ya mradi wa Herzog & de Meuron kwa eneo la mmea wa Badayevsky mnamo msimu wa 2019.
Majadiliano, yaliyoanzishwa na Petr Kudryavtsev, hivi karibuni mwanachama wa Halmashauri ya Jiji la Moscow, alijitolea kwa dhana ya awali ya mpango mkuu wa ZIL Yug, ambayo kampuni inayojulikana ya Uholanzi KCAP imekuwa ikifanya kazi tangu Desemba 2019. Watengenezaji wa jiji, iliyoanzishwa na Pyotr Kudryavtsev, ni mwandishi mwenza wa dhana hiyo, kwa hivyo aliongoza mazungumzo kama mtaalam wa Baraza la Arch na kama mwandishi mwenza wa mradi huo. Kwa niaba ya KCAP, mradi huo uliwakilishwa na mbuni mwandamizi wa kampuni hiyo Yana Samakaeva na mshirika mwenza wa kampuni hiyo Mikhail Trinkner. Mpango mkuu umeundwa kwa msingi wa mradi wa mpangilio uliotengenezwa na Taasisi ya Mpango Mkuu wa Moscow na kuidhinishwa mnamo 2016. Kwa kuongezea, mnamo Julai 2020, baraza la usanifu liliidhinisha dhana ya ukuzaji wa hatua ya kwanza ya tata ya ZIL-Kusini, iliyotengenezwa na Burmoscow Olga Aleksakova na Yulia Burdova. Wote Vitaly Lutz, mkuu wa kazi kwenye PPT 2016, na viongozi wa Burmoscow walishiriki kwenye majadiliano.
Wacha tukumbuke kwamba ZIL, ambaye jumla ya eneo lake inachukua hekta 400, na katika sehemu ya ZIL-Kusini zaidi ya hekta 120, ni mada kubwa na ngumu. Historia ya kubuni maeneo ya mijini kwenye eneo la mmea mkubwa zaidi wa Moscow imekuwa ikiendelea kwa karibu miaka 10. Kumbuka kwamba kwa eneo hilo, PPT mbili zilitengenezwa na kupitishwa kwa mtiririko huo, moja kulingana na matokeo ya mashindano na maendeleo ya Taasisi ya Utafiti na Maendeleo na Mpango Mkuu wa PI mnamo 2013 kwa agizo la jiji, na nyingine mnamo 2016 kwa amri ya wawekezaji. Ndani yao, maoni mapya ya mipango ya miji yalijumuishwa, kama vile majengo ya robo, ua wa kibinafsi, nafasi za umma na sakafu ya kwanza, utendakazi mwingi, na kadhalika. Katika sehemu ya kaskazini-magharibi ya eneo la zamani la kiwanda, LSR sasa inaunda kikamilifu jengo la makazi la ZILART. Hivi karibuni, tuta lilikamilishwa hapo kulingana na mradi wa Yuri Grigoryan. Kwenye eneo la ZIL-Yug, lililoko mashariki mwa ZILART, hapo awali ilipangwa kuweka utengenezaji wa magari - wazo hili liliachwa wakati mwingine mnamo 2014. Sasa Kikundi cha Etalon kinatengeneza eneo kubwa na, kwa kweli, eneo la makazi ya taaluma ya kisasa zaidi, iliyoundwa kwa wenyeji 25,000. Kwa eneo hili, dhana ya mpango mkuu uliopitiwa katika baraza iliundwa.
Kulingana na Pyotr Kudryavtsev, wabuni wanazingatia njia iliyojumuishwa, wakizingatia eneo hilo kwa njia nyingi, kutoka kwa PPT waliyopewa, ambayo ikawa msingi wa mpango mkuu, kwa mpango wa ushiriki wa wakaazi (kwa maendeleo ambayo waandishi ya dhana ilizindua jukwaa la media msimu huu wa joto
Kizazi Zil, kwa msingi ambao majadiliano yalifanyika), zingatia mpango wa kijamii na kitamaduni na kazi, utunzaji wa mazingira, usanifu na usafirishaji.
Kulingana na Yana Samakaeva, waandishi wa Uholanzi waliongozwa na miaka ya 1960, ustawi wa mmea wa ZIL; wangependa kuleta "imani ya matumaini na uhuru" kwa eneo la wilaya mpya. Uwezo wa PPT wa Taasisi ya Mpango Mkuu uligunduliwa na waandishi wa mpango mkuu wa KCAP: gridi wazi ya tovuti, nafasi kubwa za umma, miundombinu ya kijamii iliyoendelea ndani ya wilaya, msongamano wa wastani na usambazaji mzuri wa urefu na kuongezeka kwa vituo vya mto na metro. Mambo ya shida ya KCAP PPT yalikuwa uhusiano dhaifu na mazingira, haswa kupitia vichuguu na vifungu vya juu, kutengwa kwa nafasi za umma kutoka kwa maendeleo ya miundombinu, UDS iliyojaa trafiki, ukosefu wa uhusiano kati ya vituo kuu vya kivutio - "sumaku" za eneo hilo, ukosefu wa nafasi ya hali ya juu ya umma ndani ya eneo hilo, utofauti mdogo katika taipolojia zilizopendekezwa za maendeleo, ukosefu wa sumaku kubwa za kitamaduni na kazi.
Central Park mahali pa robo
Kwa kujibu, waandishi wa mpango mkuu wanapendekeza, kwanza kabisa, kuongeza kwenye nafasi za kijani zilizowekwa tayari katika PPT, Hifadhi ya Kati inayovuka inayounganisha Tyufeleva Grove na daraja kwenda Nagatino i-Land. Hifadhi inayovuka inaonekana kwenye tovuti ya kikundi cha vitongoji, na sehemu za majengo ya makazi hubaki kwenye bustani kama safu ya minara kando ya mpaka wake wa kaskazini. Hifadhi hiyo, kulingana na mpango huo, inapaswa kuchukua nafasi ya ua kwa wakaazi wa minara hii. Mlango wa maegesho ya chini ya ardhi ya minara, na nyumba zote kwa ujumla, iko kando ya barabara za kubeba. Kwa kuwa eneo lililotengwa na wasanifu wa KCAP wa bustani mpya iko nyuma nyuma ya ile ya nyumba za kibinafsi, waandishi wa mpango mkuu wanategemea msaada wa serikali ya Moscow kwa kutoweka uzio - kwanza kabisa, ili wasizuie bustani hiyo nao. Mwakilishi wa msanidi programu, mkuu wa kitengo cha eneo la Moscow cha Kikundi cha Etalon, Maxim Berlovich, alisisitiza kando kuwa robo zote katika mradi huo zilibuniwa kuwa mtambuka - kwa sababu ya "uhusiano wa watembea kwa miguu katika eneo lote".
Ubunifu mwingine uliopendekezwa na KCAP ni boulevard ya watembea kwa miguu kutoka kaskazini mashariki, kutoka kituo cha metro ya ZIL, kusini magharibi, hadi tuta la Marc Chagall. Mhimili wa ulalo uliowekwa katika PPT umehifadhiwa katika mpango mkuu - zaidi ya hayo, KCAP inapendekeza kuihifadhi tu kwa usafiri wa umma, na karibu na mto karibu na shule ili kupunguza trafiki hata zaidi kwa usalama wa watoto (shule imeundwa kwa watu 2,500). Boulevard ya tatu inapita, katika sehemu ya biashara kaskazini mwa wilaya, na inaongoza kwa daraja la pili juu ya maji ya nyuma (boulevard kama hiyo iliongoza daraja na PPT).
Mpango mkuu hufanya tuta la maji ya nyuma ya upinde wa maji ya Mto Moskva kabisa (kwa PPT kulikuwa na kifungu cha wilaya ndani ya benki yake ya kijani kibichi). Lakini njia iliyo kando ya Mto Moskva inabaki, na kuna mabadiliko mawili tu juu yake kuelekea kwa Mto Moskva na sehemu ya pwani ya Marc Chagall Park: katikati, mahali ambapo boulevard ya longitudinal zigzag inakuja, na katika makutano ya mto na maji ya nyuma.
-
Image 
kukuza karibu 1/11 Dhana ya mpango mkuu wa eneo la ZIL-Kusini, 2020 © KCAP iliyowekwa na Etalon Group
-
kukuza karibu 2/11 Dhana ya mpango mkuu wa eneo la ZIL-Kusini, 2020 © KCAP iliyowekwa na Etalon Group
-
kukuza karibu 3/11 Dhana ya mpango mkuu wa eneo la ZIL-Yug, 2020 © KCAP iliyowekwa na Etalon Group
-
kukuza karibu 4/11 Dhana ya mpango mkuu wa eneo la ZIL-Kusini, 2020 © KCAP iliyoagizwa na Etalon Group
-
kukuza karibu 5/11 Dhana ya mpango mkuu wa eneo la ZIL-Yug, 2020 © KCAP iliyowekwa na Etalon Group
-
kukuza karibu 6/11 Dhana ya mpango mkuu wa eneo la ZIL-Yug, 2020 © KCAP iliyowekwa na Etalon Group
-
kukuza karibu 7/11 Dhana ya mpango mkuu wa eneo la ZIL-Kusini, 2020 © KCAP iliyowekwa na Etalon Group
-
kukuza karibu 8/11 Dhana ya mpango mkuu wa eneo la ZIL-Kusini, 2020 © KCAP iliyoagizwa na Etalon Group
-
kukuza karibu 9/11 Dhana ya mpango mkuu wa eneo la ZIL-Kusini, 2020 © KCAP iliyowekwa na Etalon Group
-
kukuza karibu 10/11 Dhana ya mpango mkuu wa eneo la ZIL-Kusini, 2020 © KCAP iliyowekwa na Etalon Group
-
kukuza karibu 11/11 Dhana ya mpango mkuu wa eneo la ZIL-Kusini, 2020 © KCAP iliyoagizwa na Etalon Group
Sergey Kuznetsov alikumbuka kuwa hata katika hatua ya maendeleo ya PPT, njia kando ya tuta ilipunguzwa (kutoka vichochoro 6 hadi 4), sehemu ya trafiki ilielekezwa kutoka tuta hadi ndani ya peninsula. Mbuni mkuu wa jiji alielezea njia iliyobaki kuwa ya lazima na ya kawaida: mifano kama hiyo inapatikana katika miji mingi ya Uropa, wasifu unahitaji kufanyiwa kazi, njia inapaswa kugeuzwa kuwa boulevard na trafiki tulivu, hii sio barabara kuu, - alisema mbunifu mkuu wa Moscow.
Waandishi wa dhana ya mpango mkuu walisisitiza hitaji la kuhifadhi na kukuza uhusiano wote wa peninsula na jiji la nje, lililowekwa katika PPT.
Utawala wa nafasi za umma na kijani katika mradi huo ni pamoja na alama 6, ambapo kiwango cha "chini" ni matuta na balconies za jirani. Mraba wa jiji huonekana kwenye makutano ya barabara na boulevards. Mraba kuu wa jiji unaundwa katika makutano ya Central Park, boulevard ya diagonal kutoka PPT na boulevard mpya ya watembea kwa miguu kutoka kwa mpango mkuu.
-
Image 
kukuza karibu 1/4 Dhana ya mpango mkuu wa eneo la ZIL-Kusini, 2020 © KCAP iliyowekwa na Etalon Group
-
kukuza karibu 2/4 Dhana ya mpango mkuu wa eneo la ZIL-Yug, 2020 © KCAP iliyoagizwa na Etalon Group
-
kukuza karibu 3/4 Dhana ya mpango mkuu wa eneo la ZIL-Kusini, 2020 © KCAP iliyowekwa na Etalon Group
-
kukuza karibu 4/4 Dhana ya mpango mkuu wa eneo la ZIL-Kusini, 2020 © KCAP iliyoagizwa na Etalon Group
Tofauti na ukanda
Waandishi walifanya kazi aina tatu za njia, kwa wakaazi, watalii na wafanyikazi, na upangaji kazi wa eneo hilo, walipanga kwa undani mchanganyiko wa kazi za umma za sakafu za kwanza, kwani vigezo vya PPT vilifanya iweze kueneza sakafu ya kwanza na kazi za umma, katika maeneo mengine bado waliweka makazi katika sakafu ya kwanza, tena kwa muundo wa mabadiliko.
Majengo ya shule za KCAP na chekechea zinapendekezwa kutumiwa kama vituo vya kitamaduni vyenye kazi nyingi, wazi kwa wakaazi wa wilaya kama vituo vya michezo na burudani, maktaba na kumbi za mihadhara jioni na wikendi.
Kwa maeneo tofauti, aina tofauti za majengo zimetengenezwa: katika wilaya za mto hadi mto, urefu unapungua, lakini silhouette iliyoainishwa katika PPT na mabaki yaliyoongezeka kwa kiasi kikubwa bado. Katikati ya wilaya, nyumba za juu huunda muafaka karibu na viwango vidogo iliyoundwa ili kuunda mazingira ya chumba ndani ya ua.
Asili
Katika nafasi zote za umma, waandishi wanapendekeza kutumia mfumo wa mifereji ya maji, kuchelewesha na utakaso wa maji ya dhoruba: kukausha mabwawa, maeneo yenye mafuriko, mini-mifereji ya maji kwenye wasifu wa barabara na miti mingi.
Ambapo barabara za jiji zinapishana na mbuga, zinakuwa za kijani kibichi: miti zaidi huonekana na kipaumbele zaidi kinapangwa kupewa watembea kwa miguu wanaotembea katika bustani.
Hifadhi iliyo kando ya MCC inatibiwa na timu ya KCAP kama milima na "msitu" na idadi kubwa zaidi ya miti mikubwa kulinda kutoka kwa reli. Waandishi hugawanya bustani ya kati (transverse) katika sehemu mbili: ile ya kusini, kwenye kivuli cha nyumba, inatafsiriwa kama asili, na kaskazini, imeangazwa vizuri, kama "jua-mijini" na inachanganya na eneo la minara ya makazi iko katika bustani.
Hatua ya kwanza, iliyotengenezwa tayari na Buromoscow na kupitishwa na Baraza la Arch, Yana Samakaeva alielezea kukidhi kanuni zote zilizowekwa katika mpango mkuu na kufunua uwezo wa eneo hilo. Kwa njia, wakati wa majadiliano, ilitangazwa kuwa mauzo katika nyumba za hatua ya kwanza yamepangwa kuanza katika robo ya kwanza ya 2021.
Mpango mkuu pia unaonyesha maeneo ya "watawala wakuu wa usanifu": kwenye pembe, karibu na metro na kando ya mtaro wa kaskazini wa Central Park.
Suluhisho la ujazo kama sehemu ya maendeleo ya baadaye linatolewa kwa njia tofauti: badala ya "kuta" zenye ghorofa 12 hadi 12 - mitaro 5-6 ya ghorofa na lafudhi hadi 17-25 na, katika maeneo makubwa, hadi 40 ghorofa. Urefu wa mbele ya barabara kuu sio chini ya sakafu 4 ili kuhifadhi muonekano wao wa mijini. Kwa kila aina ya maendeleo, waandishi wanapanga kukuza kanuni za kina, na kwa kila wavuti - pasipoti iliyo na kanuni za maendeleo, ambayo imepangwa kutolewa kwa waandishi wa miradi ya usanifu kama TK. Kulingana na Maksim Berlovich, mpango mkuu pia hutoa ujenzi kutoka kwa paneli za CLT.
Maxim Berlovich alisisitiza kuwa moja ya malengo ya msanidi programu, Etalon Group, ni kuhamasisha wakaazi wa baadaye kutumia wakati mwingi katika eneo lao, kwa hivyo, upangaji wa kina wa eneo hilo na kuufanya mji mzuri kwa Etalon ni kipaumbele. Alisisitiza pia kuwa mradi hutoa ujenzi wa sehemu ya barabara kwa gharama ya bajeti ya jiji, na akahimiza jiji kuunga mkono maoni ya mpango mkuu katika TOR ya manispaa ya ujenzi wa barabara.
Magari machache
Mpango mkuu unapeana kipaumbele kwa watembea kwa miguu na uchukuzi wa umma - mwenendo unaojulikana wa kukata makali wa muongo mmoja uliopita - kwa gharama ya magari. Ikilinganishwa na PPT, waandishi hupunguza idadi ya barabara za trafiki: tuta la maji ya nyuma ni mtembea kwa miguu kabisa, boulevard ya ulalo inapewa usafiri wa umma. Kama ilivyotokea, kali, ikiwa sio kusema mtazamo mkali kwa magari ya kibinafsi na wamiliki wao haifai tu kwa mwenendo wa sasa, bali pia na hali ya pekee ya eneo hilo.
Swali la mkuu wa shule ya MARCH, Nikita Tokarev, lilikuwa juu ya nafasi za kuegesha magari na trafiki: inadhaniwa kuwa wakaazi 25,000 wanapaswa kuwa, kulingana na viwango vya Moscow, idadi hii inalingana na magari 12,000, waandishi wa mpango mkuu kupanga kura za maegesho na mitaa ya njia mbili itakabiliana vipi na magari mengi ya kibinafsi? Au kwa nini kutakuwa na magari machache katika ZIL-Yug?
Michael Trinker, mshirika wa KCAP, alijibu swali hilo. Ikiwa watu watapewa njia mbadala nzuri, kama vile usafiri wa umma wa hali ya juu, wataacha magari ya kibinafsi, alisema. Hii ndio uzoefu wa Zurich, Holland na miji ya Ulaya Magharibi. Hivi karibuni, uwiano wa trafiki katikati mwa Moscow umebadilika sana, na katika wilaya mpya ni muhimu kuzingatia viwango hivi vya maendeleo. Yana Samakaeva alikuwa mdogo kidogo: kulingana na yeye, kila wasifu una njia ya magari na mahali pekee ambapo hakuna magari ya kibinafsi ni boulevard ya ulalo, kila wasifu una sehemu za mifuko ya maegesho, ikiwa ni lazima, zinaweza kuongezeka; sehemu zingine ziko chini ya ardhi katika safu moja au mbili. Maksim Berlovich alizungumza juu ya maoni mapya ya kubadilisha mtindo wa tabia ya uchukuzi, ambayo waandishi wanachunguza sasa, kwa kuzingatia ukweli kwamba eneo hilo limetengwa na jiji, kwa mfano, uwezekano wa kuandaa kugawana gari za mitaa - kushiriki magari yanayopatikana kwa wakazi wa robo fulani. Na kwa ujumla, alielezea dhamira yake ya "kufikiria juu ya kupunguza trafiki ya gari tayari leo" kulingana na upeo wa upangaji wa mbali na tabia ya kuachana na magari ya kibinafsi katika siku zijazo.
Daraja la watembea kwa miguu kuvuka Mto Moskva
Zilovsky boulevard ZILART na boulevard ya diagonal ZIL-Yuga katika PPT walijiunga na daraja la watembea kwa miguu kuelekea TPU Nagatino kwenye benki tofauti. Daraja hili la watembea kwa miguu halikuwekwa alama kwenye vifaa vyote kwenye mpango mkuu.
Sergei Kuznetsov alijibu swali kutoka kwa hadhira juu ya mipango ya kujenga daraja: jiji halipangi kutenga fedha kwa ajili yake, lakini ikiwa mwekezaji atachukua hatua na kutoa jiji, kwa mfano, kufadhili ujenzi, basi ni kabisa inawezekana. Ni muhimu kuelewa ni aina gani ya mawasiliano ambayo daraja hilo litatoa na ni nani atakayehitajika - hadi nyumba ya ZIL-Kusini ijengwe, hitaji la daraja sio wazi sana, lakini suala hili linaweza kujadiliwa. Maxim Kandybailo, mkuu wa Idara ya Miradi ya Kimkakati ya Kamati ya Usanifu na Ujenzi ya Moscow, kwa kuongeza alikumbuka mipango ya kujenga gari la kebo badala ya daraja la watembea kwa miguu juu ya mto mahali hapa.
***
Mjadala ulianza na hotuba ya Vitaly Lutz, ambaye kwa sasa ni mkuu wa Idara ya Miradi inayotarajiwa ya Taasisi ya Mpango Mkuu wa Moscow, hapo awali mkuu wa Chama cha Miradi Namba 15 ya Taasisi, semina ambayo ilikuwa ikihusika kila wakati katika maendeleo ya PPT kadhaa kwa eneo la ZIL, pamoja na
ya mwisho, iliyoidhinishwa mnamo 2016, ni TPP ile ile ambayo Mpango Mkuu wa KCAP uliowasilishwa sasa unategemea. Vitaly Lutz aliunga mkono wazo la mpango mkuu, akibainisha kuwa ilichukua na kukuza maoni mengi yaliyowekwa katika mradi wa upangaji wa 2016, kama aina anuwai ya majengo na vitu vya mazingira ya mijini, gridi ya kupanga mnene, ubadilishaji ya miundombinu ya uchukuzi na waenda kwa miguu, mkakati wa urefu na mnene "Crusting" kuzunguka kingo na kushuka katikati. "Madaraja na maunganisho yote yaliyoonyeshwa hapa pia yanatoka kwa PPT, viunganisho vyote vinaungwa mkono na waandishi wa mpango mkuu, na labda haiwezekani kupata zaidi yao hapa," alisema Vitaly Lutz.
Vitaly Lutz alithamini sana wazo la "Central Park" na akapendekeza kuirekebisha kwa kiwango rasmi, kusajili tena maeneo ya umma, kuyahamishia jijini na hivyo kuhalalisha kupatikana, ili uzio kuzunguka mbuga na umma wa watembea kwa miguu njia hazingewezekana kuweka.
Walakini, Vitaly Lutz hakukubaliana na wazo la uwanja wa kibinafsi ulio wazi kwa maji kando ya maji ya nyuma ya Nagatinsky: waandishi wa PPT waliona maji ya nyuma kama "mraba wa nadra" wa Moscow na walipendekeza kuandaa barabara ya jiji kando yake na shughuli za kijamii, ambazo jengo la mbele na "huduma ya vitu", na barabara inayoendesha kando yao inakubalika; na ua za kibinafsi zinaharibu wazo hili.
-
kukuza karibu Dhana ya ukuzaji wa eneo la mmea wa ZIL, 2013 Ofisi ya Usanifu "Meganom" / iliyotolewa na Kikundi cha IRP
-
kukuza karibu Dhana ya ukuzaji wa eneo la mmea wa ZIL, 2013 Ofisi ya Usanifu "Meganom" / iliyotolewa na Kikundi cha IRP
Vitaly Lutz pia alikumbuka kwamba, kulingana na waandishi wa PPT, kwenye pembetatu wakati wa kutoka kwa boulevards mbili za diagonal ZILART na ZIL-Yug, kitu fulani cha kipekee cha jiji kilipaswa kupatikana, sawa na tawi la Hermitage katika sehemu ya kaskazini ya eneo la mmea wa zamani. Katika dhana za mapema mahali hapa liliitwa "Sayari ZIL".
Vitaly Lutz aliita hitaji la kujenga barabara kuu kando ya laini ya MCC, ambayo iko katika PPT, katika hatua ya sasa kujadiliwa, ambayo ni, hiari, na kuzungumzia shirika linalofaa la kazi zaidi na majadiliano ya mradi na mji, alitaja "makao makuu" yaliyopangwa wakati mmoja chini ya Moskomarkhitektura kukubaliana juu ya mipango ya jumla ya sehemu za kibinafsi na vitu vya mtandao wa barabara: "tunahitaji kutafuta zana za shirika, kutafuta njia za kushawishi utekelezaji, pamoja na mipango ya jiji inayohusishwa na eneo hili. " Kwa ushauri huu, Peter Kudryavtsev alishukuru kando.
Wataalam wa Baraza la Arch kwa ujumla waliunga mkono kwa dhati wazo la mpango mkuu, mkurugenzi wa MARSH, Nikita Tokarev, ambaye alialikwa kwenye majadiliano, hata na "mradi wake kuhusu siku zijazo nzuri." Kulingana na washiriki wengi katika majadiliano, kufanya kazi na eneo la ZIL ni kwa maana nyingi "rejeleo", sio tu kwa sababu miradi inalingana na mwenendo wa kisasa wa miji kwa utofauti na utofauti wa mazingira, kipaumbele cha watembea kwa miguu, wiani wa mtandao wa barabara - "ni vizuri kuwa na mfano kama huo mbele ya macho yako", kulingana na Andrey Gnezdilov. Walakini, mradi huo pia ulisifiwa kwa sababu ufafanuzi wa maswala ya upangaji miji huko ZIL unaendelea kila wakati, bila kukataa kazi ya wenzako wa zamani (kwenye mabano, tunatambua kuwa sio wataalam wote walipenda boulevard iliyopendekezwa na kuwekwa katika PPT, kulikuwa na hata pendekezo la kuibadilisha na njia ya waenda kwa miguu kando ya MCC kwenda TPU ZIL, iliyojengwa bado; kanuni nyingi za PPT, kwa kweli, zimehifadhiwa na kutengenezwa katika dhana ya mpango mkuu).
Andrei Gnezdilov aliunga mkono Vitaly Lutz kwamba matokeo mapya ya mpango mkuu, haswa boulevard na Central Park, inapaswa kuunganishwa katika miradi ya upimaji ardhi kama eneo la kawaida ili kuepusha utata: kutenganisha "yetu na wengine". Alipendekeza pia kupanga kazi za sakafu ya kwanza kwenye sehemu za nodal, ambapo zitahitajika zaidi na kulipa, na katika maeneo mengine kuweka makazi kwenye sakafu ya kwanza. Alexander Asadov alishauri kuzingatia zaidi sehemu ya uhandisi - "sio chini ya usafirishaji", ili kuzuia kuingiliana na makutano ya mawasiliano yanayohusiana na mada tofauti "jinsi ilivyotokea na ukarabati", na uangalie kwa uangalifu kazi ya Mosenergo na Mosvodokanal. Mbunifu huyo pia alisisitiza umuhimu wa maegesho yanayomilikiwa na serikali, alikumbuka kuwa COVID inahimiza utumiaji wa magari, na ilipendekeza kuhifadhi sehemu ya maegesho ya chini ya ardhi kama wageni. Alexander Asadov aliunga mkono wazo la operesheni anuwai ya shule, haswa, kuchukua nafasi ya vituo vya michezo na burudani, na akasisitiza hitaji la kujadili matumizi kama hayo, kwa mfano, na Idara ya Elimu, mapema iwezekanavyo. Vladimir Plotkin aliita chaguo lililopendekezwa la maendeleo "upungufu wa damu kidogo", na, ingawa maeneo muhimu yameonyeshwa katika mpango mkuu, alipendekeza kufikiria juu ya kuhuisha kitambaa cha mijini na viwanja vya kipekee. Timur Bashkaev alihimiza kufikiria kwa undani zaidi juu ya TPU ZIL ya baadaye, kufafanua vigezo vya kipekee kwake kama kwa "kitovu cha mkusanyiko" cha baadaye na kumaliza PPT ipasavyo. Nikita Tokarev alimuunga mkono Alexander Asadov kwamba ni muhimu kujadili suluhisho za kipekee za uendeshaji wa majengo, kwa mfano, shule, hivi sasa, na pia fikiria juu ya jinsi waandishi na watengenezaji wanapanga kushawishi wakaazi wa baadaye kuachana na magari ya ziada. Kulingana na Tokarev, sio tu usanifu ni muhimu katika mradi huu, na ni vizuri sana kwamba kuna jukwaa la majadiliano ya umma na Watengenezaji wa Jiji, kampuni inayofanya kazi na programu za kitamaduni za wilaya, inashiriki katika mradi huo. Yulia Burdova, akikiri kwamba katika mchakato wa kubuni hatua ya kwanza ya mpango mkuu ilikosekana sana, alikiri kwamba sasa "mjinga umechukua sura", na pia alionyesha shida ya "uzio kuzunguka maeneo ya kindergartens" akiharibu mbele ya mitaani, na kusisitiza kufikiria juu ya chaguzi za kutatua shida hizi.
Kwa maneno mengine, mradi huo unaonekana karibu kabisa, uliungwa mkono na Baraza la Arch katika majadiliano yasiyo rasmi - wote watengenezaji na waundaji wa jukwaa la media la Generation Zil waliahidi kufanya majadiliano sawa ya kitaalam ya mradi huo hapo baadaye.
