Mashindano ya tano ya Mosinzhproekt kwa usanifu wa vituo vipya vya metro yalimalizika mwishoni mwa Agosti. Miradi bora ilitolewa kwa Wasanifu wa Zaha Hadid na Ofisi ya Usanifu ya ASADOV. Zote mbili zimepangwa kwa utekelezaji. Wasanifu walishiriki maoni yao ya kushiriki kwenye mashindano na furaha ya kushinda.
Uliamuaje kushiriki kwenye mashindano? Kwa nini ofisi yako ilituma maombi na ulikuwa na ujasiri katika ushindi wako?
Andrey Asadov: Tumekuwa tukitazama kwa karibu mashindano kwenye kituo cha metro kwa muda mrefu, lakini hadi hivi karibuni hatukuthubutu kushiriki. Lakini kila mwaka tuliongozwa na maoni mkali ya kuonekana kwa vituo, kwa hivyo, mwishowe, sisi wenyewe tulitaka kushiriki katika hili!
Christos Passas: Siku zote tulitaka kukuza muundo wa kituo kipya cha Metro maarufu ya Moscow, kwa hivyo baada ya shindano kutangazwa, tuliamua kushiriki bila kusita. Katika hafla kama hizo, huwezi kujua ni nani atakayebahatika, kwa sababu washiriki wengi wanawasilisha miradi ya kupendeza. Ushindani wowote ni mtihani, kwa hivyo tunajaribu kuchagua hafla za hali ya juu na vigezo vya wazi vya uteuzi na mchakato uliopangwa vizuri. Pia ni raha zaidi kufanya kazi kwenye miradi ya kufurahisha na ya maana.
Tuambie, je! Ofisi yako hapo awali imeunda muonekano wa usanifu wa vituo vya metro au wazo la maendeleo ya kitu chochote kilicho na miundombinu ya uchukuzi? Ikiwa ndio, tuambie, ni tofauti gani kati ya uzoefu wa zamani na ile uliyopokea wakati wa mashindano?
Andrey Asadov: Kabla ya mashindano ya sasa katika muundo wa vituo vya metro, haikuwa lazima kushiriki, lakini kulikuwa na uzoefu mkubwa katika muundo wa viwanja vya ndege. Vitu vingi, kutoka kwa lakoni lakini kuonekana wazi kwa mambo ya ndani hadi kumaliza sugu ya kuvaa, ni sawa hapa.
Christos Passas: Tayari tumeshiriki katika hafla kama hizo. Hasa, mashindano haya yanavutia kwa sababu washiriki walialikwa kukuza moja ya nodi za mfumo tata wa vituo na matawi yenye historia tajiri na ya kupendeza (kwa mfano, vituo vya ikulu), ambayo kila moja hufanywa kwa mtindo wake wa kipekee.
Ni nini kilikuhimiza wakati wa kuunda mradi wa kituo? Ulipata shida gani?
Andrey Asadov: Kama ilivyo kwa uundaji wa uwanja wa ndege, ambayo kila moja ina jina la mtu mwingine, jina la kituo, kinachohusishwa na Georgy Zhukov, mhusika muhimu wakati wa kugeuza historia ya kitaifa ya karne ya 20, alituhamasisha kwa idadi ya maana na picha. Kwa kweli, ilikuwa ngumu kuweka kati ya uwazi wa maana na ukosefu wa tafsiri halisi.
Christos Passas: Kituo cha Klenovy Boulevard kiko pembezoni mwa mstari wa Bolshaya Koltsevaya wa metro ya Moscow. Itakuwa moja ya vituo vya kizazi kipya, na tulitaka kukuza mradi wa kipekee - wakati huo huo ukiendelea, kusherehekea urithi wa zamani na rahisi kwa abiria.
Metro ya Moscow kwako ni nini? Je! Ni nini utambulisho na tofauti kutoka kwa metro katika nchi zingine?
Andrey Asadov: Metro ya Moscow ni makumbusho kamili ya usanifu na sanaa ya enzi ya Soviet. Hapa sehemu ya ishara ina jukumu muhimu, kwa hivyo ni muhimu kuendelea na jadi ya kuunda maana mpya sasa, katika karne ya 21. Na safu ya mashindano ya hivi karibuni kwenye kituo, kwa kweli, inachangia hii.
Christos Passas: Metro ya Moscow ni mfumo unaokua kwa nguvu wa vituo vya ziada, ambavyo abiria wanaona kwa ujumla. Kushangaza, kila kituo ni tofauti: anuwai ya mitindo na dhana hazizingatiwi tu huko Moscow, bali pia katika miji mingine ambayo kuna metro.
Tuambie ni nini cha kipekee kuhusu mradi wako na wazo kuu
Andrey Asadov: Kufuatia mila ya usanifu wa metro, tulijaribu kuikuza katika hatua mpya, tukijumuisha na moja ya alama za Ushindi - Agizo la Vita ya Uzalendo, nyota nyekundu iliyo na mikate ya taa ya dhahabu. Katika malezi ya sherehe, kana kwamba mashujaa walioshinda, nguzo zinazounga mkono ziliganda. Kuta za upande mweusi, zinaonyesha msiba wa vita, zinaonekana kupanua nafasi. Vibanda vya kuingilia kwa njia ya kabari nyekundu pia hubeba sehemu ya mfano, ikirudisha mishale ya ramani za jeshi.
Christos Passas: Mradi huu unaonyesha wazo letu la nini kituo cha metro cha kisasa kinaweza kuwa: rahisi kufanya kazi, na urambazaji wa angavu, arifa za nyuma za kuwasili kwa treni na kuondoka, na muundo wa lakoni. Tuliamua kuunda nguzo tata kwa kujenga mnyororo mmoja wenye nguvu, na tukatumia mbinu maalum kuonyesha mwelekeo wa harakati za treni.
Ikiwa ilibidi ueleze mradi wako kwa maneno matatu, unaweza kuelezeaje?
Andrey Asadov: Ushindi, Mila, Vanguard.
Christos Passas: Mkali, nafasi ya nguvu na urambazaji wa angavu.
Je! Ulipata hisia gani wakati uligundua kuwa umeshinda? Je! Unadhani ni kwanini jury ilikuchagua?
Andrey Asadov: Kwa kweli, haikutarajiwa na kupendeza sana kujua kwamba majaji walichagua mradi wetu. Kuanzia mwanzo kabisa, tulijaribu kuelezea wazi wazo kuu na kuiweka safi hadi mwisho wa mradi. Natumahi tumefanikiwa!
Christos Passas: Habari za ushindi zilitufurahisha sana. Labda, juri lilichagua mradi wetu kwa sababu ilitoa mpango wa kufikiria zaidi na wazi ambao unafaa kabisa katika dhana ya Metro ya Moscow.
