Matembezi ya Luis Paulo Conji yametungwa kwa roho ya miradi kama hiyo ulimwenguni kote - kwa sababu ya ukaribu wa usafiri wa mijini wa kisasa na trafiki ya watembea kwa miguu na baiskeli, na, kwa kweli, kuunda nafasi rahisi ya umma. Katikati ya jiji imerudisha uhusiano wake wa kihistoria na Ghuba ya Guanabara, ikipata eneo sio tu kutoka kwa gari, lakini pia kutoka kwa idara kadhaa zilizozuia upatikanaji wa maji. Majengo ya bandari ya kihistoria yaliyofanyiwa ukarabati yalifunuliwa, na vipande vya awali vya kitambaa vya jiji viliunganishwa na njia moja, ambayo maoni mpya kabisa ya majengo na bahari yalifunguliwa.
Mabadiliko hayo yalianza na ubomoaji mnamo 2014 wa kupita kwa gari ambayo ilitenganisha ukanda wa pwani kutoka katikati mwa miaka ya 1960. Ukweli ni kwamba tuta, ukarabati ambao ulipangwa wakati sanjari na Michezo ya Olimpiki, ni sehemu ya mradi mkubwa wa ujenzi wa mkoa wa kati wa Rio - Porto Maravilla. Ujenzi wa mahandaki kadhaa ilifanya iwezekane kuondoa magari kutoka mitaa ya karibu chini ya ardhi. Tuta lilijengwa sambamba na mtandao wa tramu ya kasi katikati ya jiji na ulijumuisha sehemu ya laini zake na vituo vinne.
Msafara wa urefu wa kilomita 3.5 unaunganisha nafasi kadhaa za umma na taasisi za kitamaduni. Ya kwanza kukamilika ilikuwa mraba wa Maua, ambayo gati na Jumba la kumbukumbu ya Kesho ya Santiago Calatrava iko juu yake kwenye bay. Olimpiki maarufu ya Boulevard inaenea magharibi. Katika mwisho mwingine wa tuta kuna mraba XV, ambayo ilirudishwa kwa kiwango chake cha kihistoria kwa kumbukumbu ya soko la samaki lililokuwepo hapa. Kwa kuongezea, jiji lilipokea viwanja vipya kadhaa. Mmoja wao iko kwenye tovuti ya mitaa ya kwanza ya Rio de Janeiro na anarejesha roho yake ya asili.
Utengenezaji wa mazingira unazingatia utumiaji wa miti ya kienyeji: hii ni tabebuya ya manjano angavu, pau-brazil inayoenea, matunda nyekundu ya pitanga, na mengine mengi. Aina kadhaa za granite na kutengeneza saruji zilitumika, pamoja na sakafu ya mbao iliyotengenezwa kwa kuni ya kumaru. Mabenchi, urns, taa - kulingana na mradi wa mwandishi. Njia za watembea kwa miguu zinaigwa na njia za baiskeli.
Nusu mbili zilizotenganishwa hapo awali za tuta zimeunganishwa kando ya pwani tu juu ya maji na daraja la watembea kwa miguu ambalo "linazama" chini ya daraja lingine linalounganisha wilaya za kijeshi: Monasteri ya Mtakatifu Benedict (Sao Bento) na Kisiwa cha Nyoka. Kwa kuongezea, katika eneo la magharibi mwa Maua Square, majengo mengi bado yana hadhi ya forodha na ufikiaji mdogo, lakini imepangwa kuiboresha polepole na kazi mpya - haswa, makazi.
Ujenzi wa tuta la Konja na jumla ya eneo la 250,000 sq. m ni mfano bora wa matumizi ya mifumo ya ushirikiano wa umma na binafsi. Ili kuhakikisha ufufuo wa eneo hilo, muungano maalum wa kiutawala ulianzishwa, ambao utasimamia eneo hilo kwa miaka 15. Madhumuni ya kisasa ya miundombinu ni kuongeza kuvutia kwa kituo hicho, idadi ya watu ambayo imepangwa kuongezeka kwa zaidi ya mara tatu.
