Historia ya Les Halles, iliyoanza karibu miaka 900, ni ndefu na ya kushangaza ambayo inaweza kuunda msingi wa opera ya sabuni. Ufunguzi rasmi wa Canopée, i.e. sehemu ya tata hii kubwa, "kutandaza" kitovu cha usafirishaji, inaashiria mwanzo wa msimu mwingine wa safu nyingi za usanifu.
Umri sawa na Moscow
Maduka ya kwanza ya ununuzi yalionekana mahali hapa mnamo 1135, wakati Paris ilianza kukua kikamilifu katika mwelekeo wa kaskazini. Mifereji ya maji ya eneo lenye mabwawa ya benki ya kulia ya Seine ilifungua fursa mpya za ujenzi, na Louis VI alihamisha soko na maghala kutoka Isle of Cité hadi kilima cha Champeau. Soko lilikua na kupanuka, na mnamo 1534 Francis I alifanya jaribio thabiti la kurahisisha biashara ya hiari. Kwa amri yake, majengo yaliyochakaa yalibomolewa, na nyumba mpya zenye mataa zilijengwa kwenye eneo lililoundwa upya, karibu na viwanja vidogo vya soko. Majengo haya yalikuwepo hadi katikati ya karne ya 19, wakati yalitolewa dhabihu kwa ustaarabu mwingine. Mnamo mwaka wa 1808, nilipokuwa nikiendesha gari katikati ya jiji la Paris, Napoleon I aligongwa bila kupendeza na picha ya majengo duni, yenye rangi nyeusi mara kwa mara na hali mbaya ya mazingira ilitawala kote. Kazi ya kuchomwa kwa Rue de Rivoli ilikuwa inaendelea kabisa, na Kaizari aliagiza mbunifu Pierre Fontaine kuleta soko katika hali nzuri. Walakini, kwa sababu ya vita visivyo na mwisho na kuanguka baadaye kwa Bonaparte, mipango hii ililazimika kuahirishwa hadi nyakati bora.
"Nyakati bora" zilikuja tu mnamo 1845, wakati Victor Baltar na Felix Kalle waliagizwa kuandaa mradi mpya. Kwa sababu ya mapinduzi ya 1848 na machafuko ya kisiasa, ujenzi ulianza tu mnamo 1851, lakini matokeo - muundo mzito wa jiwe - ulimkatisha tamaa Napoleon III. Kila mtu, pamoja na Kaizari, alikuwa na wakati wa kupendeza kituo kipya cha treni cha Saint-Lazare, ambacho hatua yake ya kutua kwa mita 40 ilikuwa imefungwa na trusses za chuma moja. "Miavuli, miavuli tu, na imetengenezwa kwa chuma!" - hii ilikuwa maagizo ya Mfalme. Ujenzi wa Baltar na Kalle ulikosolewa vikali sio tu "kutoka juu", bali pia kutoka kwa wasanifu wengine ambao walikuja na mapendekezo yao wenyewe (ubunifu zaidi - kwa njia ya tata ya kumbi tatu za span moja - iliwasilishwa mnamo 1844 na mhandisi Hector Oro). Muundo uliomalizika ulivunjwa, na badala yake mradi mpya na waandishi hao hao ulifanywa, ambao karibu ulikidhi mahitaji ya wakati huo. Karibu, kwa sababu ilibidi waachane na wazo la kujenga reli za chini ya ardhi, ambayo itahakikisha uwasilishaji wa bidhaa bila kuingilia trafiki ya barabarani. 10 ya mabanda 12 yenye glasi kamili yalijengwa moja kwa moja mnamo 1854-1874, mengine mawili yaliongezwa mnamo 1936. Pamoja na Mnara wa Eiffel, Les Halles ilitambuliwa kama moja ya kazi ya kushangaza zaidi ya usanifu wa "Umri wa Iron", na soko lenyewe, lililoadhimishwa na Emile Zola, limekuwa mahali pazuri sana.
Shimo la Pandora
Walakini, mnamo Februari 27, 1969, historia ya karne ya "Womb ya Paris" iliingiliwa - na uamuzi wa serikali na halmashauri ya jiji, soko kuu la jumla lilihamia kitongoji cha kusini cha Rangis. Katika msimu wa joto wa 1971, uharibifu wa mabanda tupu ulianza, ambayo haikuweza kuzuiliwa licha ya maandamano ya vurugu ya watu wa miji na takwimu za kitamaduni. Kumbukumbu ya mahali ilifutwa kabisa, na kuanzia sasa ilitakiwa kuandika historia kutoka mwanzoni.
Kwa nini hali kama hiyo "ya kikatili" ilitimia, ambayo haiwezekani wakati wetu? Ukweli ni kwamba uamuzi wa kuhamisha soko nje ya Paris ulifanywa mwanzoni mwa miaka ya 1960 - katika kilele cha Miaka Thelathini Tukufu, enzi ya kisasa baada ya vita vya Ufaransa. Mji mkuu ulipaswa kujengwa upya, lengo kuu lilikuwa kuondoa "vidonda" kadhaa na kuunda mji mpya, wa kisasa (yaani wa kisasa), unaofaa ukuu wa Jamhuri ya Tano. Paris ya Ottoman inapaswa, ikiwa haitoi nafasi kwa Paris de Gaulle, basi angalau ipate nafasi, ikisimama sawa na yeye. Eneo kubwa kaskazini mashariki mwa Louvre na hadi vituo vya gari moshi, ambalo halikuwa na sehemu nzuri zaidi, lilikuwa kwa marekebisho makubwa. Mpango wa Le Corbusier Voisin, ambao ulishtua jamii katika miaka ya 1920, ulifanya kazi yake kwa kuchochea mabadiliko ya mitazamo kuelekea jiji hilo la kihistoria.
Mnamo 1965, mipango iliidhinishwa kwa ujenzi wa laini za RER, ikipitia Paris kutoka kaskazini hadi kusini na magharibi hadi mashariki na kuunganisha reli za chini ya ardhi. Upeo ulipaswa kupita kwenye Châtelet-Les Halles, ambapo makutano yenye nguvu iliundwa, ikiunganisha vituo vya mistari mitatu ya RER na mistari mitano ya metro. Ilikusudiwa kuijenga kwa njia ya wazi isiyo na gharama kubwa; ipasavyo, sehemu ya mabanda ya soko ingebidi ifutwe. Hakuna kitu kilichotuzuia kuhifadhi wote kumi na wawili, kuwavunja kwa muda wa ujenzi wa chini ya ardhi, na kisha kuwarejesha mahali pao hapo awali. Walakini, eneo lote, ambalo lilijumuisha eneo tambarare la karibu la Beaubourg, lilikuwa tayari limezingatiwa na serikali kama uwanja wa ishara pana za upangaji miji: ilikuwa hapa ambayo ilitakiwa kujenga Kituo cha Biashara cha Kimataifa na ofisi, hoteli, maduka na utamaduni na kazi za burudani, na kuhamisha Wizara ya Fedha, ambayo ilichukua sehemu ya Louvre, hapa. Kufutwa kwa miundo ya Baltar haikuwa tu suala la uamuzi, lakini sio chini ya marekebisho. Hata wakati mamilionea wa uhisani wa Amerika Orrin Hein alijitolea kununua mabanda ili kuwahamishia eneo jipya, viongozi walienda kwa kanuni, wakikataa kuziuza, kwani waliona mpango huo ni wa kufedhehesha jimbo la Ufaransa. Jumba la nane tu ndilo "lililosamehewa", ambalo lilisafirishwa kwenda kitongoji cha mashariki cha Nogent-sur-Marne. Hii ilikuwa historia ya jumla, ambayo haikubadilika na kuondoka kwa de Gaulle na uchaguzi wa Georges Pompidou, ambaye aliendelea na kozi ya awali ya mipango miji.
Kama historia zaidi ilivyoonyesha, kazi hiyo, ambayo mwanzoni ilionekana kuwa rahisi, iligeuka kuwa fumbo lililoundwa. Mradi wa Le Hal ulihusisha wachezaji wengi wenye matamanio makubwa, lakini kwa masilahi tofauti: majimbo, miji, wafanyabiashara, mabenki, wafanyikazi wa uchukuzi, takwimu za kitamaduni, wasanifu, n.k. Hakuna hata mmoja wao alikuwa na faida kubwa, kwa hivyo ilikuwa ngumu sana, na tafuta maelewano yaliyonyolewa kwa miaka mingi, na kugeuza mfululizo wa mapendekezo yanayochukua nafasi na kukamilishana.
Kwa kuongezea, ujenzi wa Le Hal ulikuwa msingi wa bomu la muda katika mfumo wa kitovu chenye nguvu cha kubadilishana katika kituo cha kihistoria. Kwa wakati wetu, maamuzi kama haya, yanayosababisha mkusanyiko wa watu katika jiji la zamani, inachukuliwa kama kosa kubwa la upangaji miji, ambayo inasababisha shida kubwa, ambazo haziwezi kufutwa. Na hawakuchelewa kuonekana na ufunguzi wa kitovu cha usafirishaji na uwanja wa ununuzi.
Mnamo 1967, kwa mpango wa André Malraux, mtu mwenye ushawishi mkubwa katika siasa na utamaduni wa Ufaransa, mashindano yaliyotengenezwa kwa kitamaduni yalifanyika, ile inayoitwa. mashindano ya mifano 6, ambayo iliashiria mwanzo wa mchakato mrefu wa kuunda tata mpya. Timu sita (Louis Arretch, Claude Charpentier, Marot na Tremblot, Jean Faugeron, Louis de Oim de Maurienne na AUA) waliwasilisha miradi ya ukuzaji wa Les Halles - eneo tambarare la Beaubourg. Mapendekezo yote yalidhihirishwa na msimamo mkali (ingawa kwa viwango tofauti), kupuuza kabisa au kwa sehemu mazingira na kuharibu hali ya jiji la zamani. Na zote zilikataliwa na baraza la jiji kwa kisingizio cha kuaminika: wanasema, ni mapema "kuchora" usanifu bila kuamua juu ya mpangilio. Katika msimu wa joto wa 1969, mpango wa upangaji wa robo hiyo uliidhinishwa, ambao uliamua eneo la kitovu cha usafirishaji na uwanja wa ununuzi hapo juu. Mnamo mwaka huo huo wa 1969, Georges Pompidou aliamua kujenga kituo kipya cha sanaa ya kisasa kwenye uwanja wa Beaubourg.
Mwanzoni mwa miaka ya sitini na sabini, kulikuwa na kuongezeka kwa muundo: miradi mingi ilitengenezwa - iliyoundwa na mipango. Walakini, uchaguzi wa wasanifu wa sehemu za kibinafsi za eneo hilo haukufanywa kwa ushindani, lakini moja kwa moja na mashirika yanayohusika na utekelezaji wao. Kituo cha RER kiliundwa na idara ya usanifu wa Usimamizi wa Usafirishaji wa Paris RATP (na ushiriki wa Paul Andreu), na hatua ya kwanza ya Le Hal - na Claude Vasconi na Georges Pancreac, walioalikwa na kampuni ya maendeleo ya umma na ya kibinafsi SEMAH (Jamii na Uchumi Mchanganyiko wa Maendeleo ya Les Halles).
Ujenzi wa kitovu cha usafirishaji ulianza mnamo 1972, na karibu wakati huo huo, mpango wa hatua ya kwanza ya Le Hal, iliyoko moja kwa moja juu ya kituo hicho, iliamuliwa. Vasconi na Pancreak walitengeneza "crater" kubwa na ukuta wa glasi. Kama walivyodhaniwa na wasanifu, "kasino" za madirisha yenye glasi zilitakiwa kuangazia viwango vinne vya chini ya ardhi, ambayo Jumba la ununuzi la Forum des Halles, lililofunguliwa mnamo 1979, lilikuwa.
Hasira ya umma kwa kushindwa kwa "Tumbo la Paris" na muundo thabiti haukupita bila kuacha alama, na mnamo 1974 Rais mpya wa Ufaransa Valerie Giscard d'Estaing, ambaye, tofauti na Pompidou, alishikilia maoni zaidi ya kihafidhina juu ya mipango ya miji, alikataa kujenga Kituo cha Biashara cha Kimataifa katika maeneo ya magharibi ya tata hiyo kwa kupendelea Nyumba ya Muziki chini ya ardhi na bustani juu. Ricardo Bofill alipewa dhamana ya kushirikisha wazo hili, ambaye wakati huo alikuwa amegeukia kuelekea postmodernism katika kazi yake.
Walakini, mnamo 1977, Paris inapokea uhuru wa manispaa, ambao umenyimwa tangu 1871, na jimbo la Ufaransa hupoteza kura yake ya uamuzi katika uundaji wa kiwanja hicho. Meya aliyechaguliwa hivi karibuni, Jacques Chirac, akiwa mpinzani mkuu wa kisiasa wa Giscard, alijitangaza kuwa "mbunifu mkuu" wa Les Halles. Aliacha mradi wa Bofill uliokamilika tayari, akiweka wazo la bustani tu. Miundo iliyojengwa, inayofunika kreta za Vasconi na Pancreac pande tatu, ilivunjwa na kubadilishwa na mabanda yenye sura mbili za mwavuli yaliyokabiliwa na glasi iliyoonyeshwa, ambayo ilikuwa na kumbi za maonyesho na semina za sanaa (iliyoundwa na mhandisi Jean Villeval).
Ujenzi wa hatua ya pili, magharibi, ya uwanja huo - Mraba wa Mraba (pia unajulikana kama Jukwaa Jipya la Les Halles) - ulifanywa kulingana na mradi wa Paul Shemetov, ambaye alifanikiwa katika moja ya taarifa zenye nguvu juu ya mada ya chini ya ardhi katika usanifu wa kisasa. Nafasi za Piranesian huibua dhana nyingi (kutoka kwenye visima vya kale hadi kwenye majengo ya biomofu ya Nervi na Saarinen). Shemetov mwenyewe, kwa maneno yake mwenyewe, alivutiwa na usanifu wa Gothic wa kanisa la karibu la Saint-Eustache, vifungo na matao yaliyoelekezwa ambayo yeye kwa ustadi, akiepuka nukuu halisi, alicheza kwa saruji iliyoimarishwa. Kwa ujumla, Jukwaa Jipya linatoa maoni ya kipande kikubwa cha jiji la zamani, lililoundwa kihistoria, ambalo sehemu zake zimekua kwa jumla. Mbali na maduka, sehemu hii ya Les Halles ina ukumbi, dimbwi, ukumbi wa mazoezi, maktaba ya video na multiplex (badala ya Cousteau aquarium, ambayo haikuwa na faida). Mradi wa Shemetov, uliofanywa mnamo 1980-1986, ulipokelewa kwa uchangamfu na wakosoaji na umma na kwa kiasi kikubwa ukarabati tata nzima machoni mwa umma.
Mwaka mmoja baadaye, bustani iliwekwa juu ya paa la Jukwaa Jipya, ambalo lilicheza jukumu la proscenium iliyozungukwa na umati mkubwa wa soko la hisa la soko, "crater" ya Vasconi-Pancreac na Kanisa la Saint-Estache. Waandishi wake Louis Arretsch, ambaye pia alishiriki katika "mashindano ya mipangilio 6," na François Lalan alitafsiri mada ya bustani ya kifaransa ya zamani kwa lugha ya postmodernism katika lugha yake ya kisasa.
Kuwinda mabadiliko
Mara nyingi hufanyika na majengo ya kisasa, baada ya muda mfupi baada ya kufunguliwa, tata hiyo ni kizamani kimaadili na kimwili. Kituo cha kubadilishana, moja ya kubwa zaidi barani Ulaya, hushughulikia watu elfu 800 kila siku na kwa muda mrefu imekuwa ikifanya kazi na mzigo kupita kiasi. Majukwaa na lounges zilizo juu yao sio salama, kwani hazijatengenezwa kwa idadi hiyo ya abiria. Kichuguu cha chini ya ardhi kilicho na labyrinths ya nyumba za sanaa, licha ya mafanikio ya kibiashara, kilipenda vijana wasio na ajira kutoka vitongoji na wafanyabiashara wa dawa za kulevya (katika miaka ya sabini, wakati tata hiyo iliundwa, muundo wa kijamii wa vitongoji ulikuwa wa heshima sana kuliko leo). Jukwaa Vasconi na Pancreak, "miavuli" ya Villerval na pergolas ya Arretch na Lalland ilianza kuoza, ikitisha wasikilizaji wenye heshima na kuvutia watu waliotengwa. Hatua kwa hatua ikidhalilisha, Le Hal alianza "kutoa" shida kwenye vitongoji jirani.
Manispaa imevumilia hali hii kwa muda, lakini Les Halles ni mahali maarufu katika jiji ambalo haliwezi kupuuzwa. Kwa wageni wengi wanaotembelea mji mkuu, hii ndio jambo la kwanza kuona huko Paris. Bertrand Delanoe, ambaye alichaguliwa meya mnamo 2001, ilibidi afanye maamuzi juu ya siku zijazo za uwanja huo. Kusasisha Le Hal haikuwa sehemu ya programu yake, lakini hali hiyo ilihitaji kuingilia kati. Mnamo 2004, mashindano ya kitamaduni yalifanyika kwa mradi wa ujenzi wa kiwanja kizima na ushiriki wa timu nne: OMA, MVRDV, Jean Nouvel na ofisi ya Seura chini ya uongozi wa David Mangin. Wasanifu walipewa kazi zifuatazo. Kwanza, ilikuwa ni lazima kuboresha ufanisi wa miundombinu ya uchukuzi kwa kufanya iwe rahisi kwa raia kupata metro na kupunguza idadi ya barabara. Pili, tengeneza nafasi wazi kwa kuongeza kiwango cha nafasi ya kijani kibichi. Tatu, kupendekeza mbadala wa "crater" ya Vasconi-Pancreac na "miavuli" ya Villerval - ili kuwe na mahali pa kuweka shule ya muziki, iliyoko kwenye moja ya mabanda, na maktaba.
Mradi wa kushinda wa Mangen ulikidhi rasmi mahitaji haya. Badala ya mkutano mdogo wa Vasconi-Pancreac, uwanja wa wasaa ulijengwa ukiunganisha viwango vya duka katika sehemu ya mashariki ya Les Halles na kituo cha RER na sekta ya Shemetovsky. Nafasi za ndani zilipangwa, na nuru ya asili ilipenya ndani ya ardhi. Kutoka kaskazini na kusini, mkutano huo ulijengwa na majengo, ambayo yangeweza kuchukua "wakazi" wa mabanda ya Villerval. Jambo lote lilikuwa limefunikwa na slab nyembamba ya glasi na saruji.
Kuchagua mshindi, Delanoe ilibidi afanye uamuzi wa Sulemani. Kwa upande mmoja, nilitaka kutokufa jina langu na jengo lenye mkali. Kwa upande mwingine, ofisi ya meya inapaswa kuratibu masilahi mengi (kwanza kabisa, wamiliki wa nafasi ya rejareja na wakaazi wa eneo hilo), na mradi wa "nyota" umejaa hatari. Kwa hivyo, kati ya mapendekezo hayo manne, mradi mdogo kabisa na wa kuelezea Seura alichaguliwa. Kwa kweli, slab ambayo ilifunikwa sehemu ya mraba ya sehemu ya mashariki ya block ilikuwa ishara pekee ya usanifu. Walakini, ushindi wa Mangin ulikuwa Pyrrhic - mradi wake ulikubaliwa tu kama wazo la jumla la ujenzi wa Les Halles, wakati mashindano tofauti yalitangazwa kwa sehemu ya mraba ya sekta ya mashariki kwa matumaini ya taarifa "fasaha" zaidi. Wakati huo huo, ujenzi wa kitovu cha kusafirisha chini ya ardhi kilichukuliwa kutoka kwa mpango wa mashindano, ikipendekeza ukuzaji wa mradi tofauti.
Kati ya miradi zaidi ya 100 iliyowasilishwa kwa mashindano ya 2007,
chaguo la Patrick Berger na Jacques Anzutti lilichaguliwa, ambalo mwishowe lilitekelezwa. Kujenga wazo la Mangin la kuingiliana na Jukwaa, wasanifu wamebuni muundo mkubwa wa chuma uliopinda ambao unashughulikia tovuti nzima ya hekta 2.5. Kama jina la mradi linavyopendekeza ("Canopée" - safu ya juu ya msitu), waandishi walijaribu kuiga umbo na muundo wa taji ya mti na njia za usanifu na kiufundi. Muundo wa muhtasari wa kibaolojia unakaa kwenye majengo mawili yanayofanana, yakiweka uwanja mkubwa kati yao, ambao unaunganisha viwango vya chini ya ardhi na juu ya ardhi ya tata. Nafasi kati ya majengo inaunganisha Mtaa wa Cossonri na bustani na rotunda ya kubadilishana. Kifungu hiki ni mwangwi wazi wa miradi mwanzoni mwa miaka ya 1960 na 1970, ambapo soko na eneo tambarare la Beaubourg liliunda moja; baada ya kufunguliwa kwa Kituo cha Pompidou, wazo hili lilikufa.
Mbali na maduka na mikahawa, ambayo ilichukua sehemu kubwa ya eneo hilo, majengo hayo mapya yalikuwa na taasisi za kitamaduni, zote za zamani ambazo zilihama kutoka kwa vibanda vya Villerval vilivyobomolewa (shule ya muziki, maktaba) na mpya (kituo cha hip-hop, shule ya sanaa na ufundi), ililenga hasa kwa, vijana kutoka vitongoji. Kwa bahati mbaya, kazi za kitamaduni ni duni kwa biashara na mikahawa sio tu kwa upimaji, lakini pia kwa ubora: wa mwisho alichukua maeneo bora kwenye sakafu ya ardhi, wakati shule na maktaba wanalazimika kujikunjia ghorofani katika sio majengo ya kupendeza.
Tamaa ya Berger na Anziutti kucheza teknolojia ya hali ya juu huko Le Hal ilikuwa ya kuahidi, lakini matokeo ya mwisho ni ya kukatisha tamaa. Ikilinganishwa na mchoro wa muundo, ambayo Canopée ilionekana kama ganda nzuri, lenye nguvu, utekelezaji unaonekana kuwa mbaya, mzito na ulijaa zaidi na maelezo. Badala ya manyoya ya ndege, ikawa ganda la trilobite. Rangi ya manjano yenye kupendeza ambayo miundo imechorwa haisaidii ama: atriamu haijajaa nuru, lakini inafanana na mlango wa pango. Inaonekana kwamba kazi ngumu sana iliwekwa mbele ya wabunifu, na walibanwa na pesa. Ingawa bei ya ujenzi wa euro milioni 236 (ujenzi wa kiwanja kizima inakadiriwa kuwa euro bilioni 1) inapendekeza vinginevyo. Bado ingewezekana kukubaliana na uzito ikiwa paa ilifanywa kunyonya - maoni bora wazi kutoka hapo juu.
Ole, kulingana na kiwango chake cha kisanii, uundaji wa Berger na Anzutti uko mbali sana na majengo ya Baltar, Eiffel au Freyssinet. Badala ya kazi ya sanaa ya usanifu, ambayo inahitajika na mahali muhimu kwa jiji, Paris ilipata "macho", ambayo kuondoa ambayo haitafanyika hivi karibuni na itagharimu pesa nyingi. Hatua inayofuata ya ujenzi wa Le Hal ni ufunguzi wa 2018 wa kitovu cha usafiri kilichosasishwa, ambacho kinapaswa kuwa rahisi zaidi na cha kuvutia. Tunatarajia msimu mpya wa "The Womb of Paris".
