1 Undershaft inapaswa kujengwa katika Jiji la London: kwa urefu (309.6 m) itakuwa sawa na Renzo Piano The Shard skyscraper ukingoni mwa Mto Thames na itakuwa moja wapo ya urefu mrefu zaidi London - kwenye sambamba na Shard. Usawa kama huo unalazimishwa: urefu huu ndio kiwango cha juu kwa kituo cha jiji, kinachoruhusiwa na Utawala wa Usafiri wa Anga
"Nilitaka kufanya jambo shwari," anaelezea Eric Parry Architects, mwandishi wa mradi huo, aliyeagizwa na Aroland Holdings ya Singapore. Wawekezaji walinunua kipande hiki cha ardhi mnamo 2011 kwa pauni milioni 288.
Kulingana na mbunifu, skyscraper itakuwa "kipande cha mwisho cha fumbo" katika kituo cha kifedha cha London. 1 Undershaft itawekwa kati ya nyongeza mbili maarufu za ofisi - Norman Foster's 30 St Mary Ax na Cheesegrater ya Richard Rogers (au Jengo rasmi la Leadenhall). Skyscraper nyingine inajengwa karibu - 22 Bishopsgate iliyoundwa na Usanifu wa PLP (urefu wa mita 278 na upana mara mbili ya 1 Undershaft), ambayo vyombo vya habari vya Uingereza tayari vimeita "jiwe la kaburi ambalo litageuza Jiji kuwa kipande kimoja kikubwa."
Perry, kwa njia, hakufanya bila kulinganisha na "majirani". Kwa Ledenhall, Roger bwana wa teknolojia, matumizi ya chuma katika miundo inayopita ni, kulingana na Perry, "ni fujo", kuna "mara 2.5 zaidi yake kuliko [itakavyokuwa] katika Undershaft." Hasa, minara yote ina nafasi ya wazi ya urefu wa 10m kwenye sakafu ya ardhi, ambayo inaunda "mazungumzo ya majengo," Perry alisema.
Eric Parry, ambaye alichapisha kitabu Context mnamo 2015, alionya kuwa "orgy ya majengo ya juu itabadilika na labda mwishowe ikandamize London" (mnamo 2014 Archi.ru
aliandika juu ya maandamano yaliyosababishwa na zaidi ya miradi 200 ya mnara mpya kwa mji mkuu wa Uingereza). "Mafuriko" haya ya wahusika wa skyscrapers, alisema, inabadilisha haraka jiji lenye jiwe lenye mwanga la Portland kuwa jiji kubwa lililosheheni "maganda ya glasi ya kijani" ambayo yanaashiria "mpango wa Faustian kati ya biashara ya kitaifa na mali isiyohamishika." Na mradi wake mpya unaweza kuwa uthibitisho wa nadharia hii.
Kujenga Undershaft 1, mraba kwenye msingi wake, ina urefu wa ghorofa 73 na ina jumla ya eneo la 90,000 m2; vioo vyake vya glasi vimepitishwa na "misalaba" kubwa ya chuma iliyosafishwa ya Corten (shukrani kwao ilipokea jina la utani Trellis - "trellis" au "trellis"), nyuma yao kuna safu zenye usawa za vipofu vyeupe. Kulingana na Perry, 1 Undershaft "inachanganya uzuri wa vuli wa rangi nyekundu na rangi nyeupe ya chemchemi" na itasimama katika anga la Jiji, ambalo sasa "lina mgonjwa vibaya na glasi ya kijivu-kijani."
Skyscraper sawa na isiyo na maana inaweza kupatikana mahali pengine huko Chicago au New York ikiwa haikuwa na suti ya chuma ya Kiingereza Corten, anasema Oliver Wainwright, mwandishi wa usanifu wa The Guardian. Silhouette ya jengo hilo, kulingana na mwandishi wa mradi huo, ina umbo la kubanana kidogo: nyuso zake hukutana kwenye kiini cha kufikiria kwa urefu wa mara 10 yake. Hii ni kumbukumbu ya kumbukumbu maarufu kwa waliokufa katika Vita vya Kwanza vya Ulimwengu - "Cenotaph" kwenye Barabara ya Whitehall London na Edwin Lutches: kuta zake "zinaungana" kwa urefu wa futi 1000 juu yake.
Mbali na ofisi, mnara huo utaweka dawati la uchunguzi wa ngazi mbili, ya juu kabisa jijini - ukweli kwamba itakuwa huru kutembelea, tofauti na vituo vingi sawa, itatoa skyscraper umuhimu wa umma. Kituo cha elimu kitawekwa karibu na wavuti hiyo: hapo waalimu wataweza kuwaambia watoto wa shule juu ya historia na usasa wa London wakitumia mfano wa panorama yake halisi ya digrii 360. Msingi wa mnara pia utakuwa wa umma: kutakuwa na mraba, na watembea kwa miguu wataweza kupita chini ya skyscraper. Katika kiwango cha kwanza cha chini ya ardhi, maduka na mikahawa iliyo na jumla ya eneo la takriban 1800 m2 imepangwa. Vipengele hivi vya programu, vinavyopatikana siku saba kwa wiki, vinapaswa kufanya 1 Undershaft iwe na ufanisi zaidi kuliko jengo la kawaida la ofisi "inayoendesha" kwa siku tano.
Mnara huo una uwezo wa wafanyikazi 10,000; kati ya mambo mengine, kura ya maegesho ya baiskeli 1,500 hutolewa kwao: ina vifaa vya kuoga na chumba cha kubadilisha, ambacho kinapaswa kuchangia umaarufu wa aina hii ya usafirishaji kati ya "kola nyeupe".
