Ugumu wa kazi nyingi, ulio na hoteli, kituo cha biashara na maegesho ya ngazi nyingi, iko mbele ya jengo la kituo kipya cha abiria cha uwanja wa ndege wa Pulkovo na imezungukwa pande zote na barabara za kufikia. Kwenye mpaka wa kusini wa tovuti ya IFC, ndani ya mfumo wa mradi huo huo, kituo cha terminal cha Aeroexpress "Nadex" kilijengwa - treni ya kuelezea inakaribia mahali ambapo kituo cha zamani cha Pulkovo-1, kilichojengwa mapema miaka ya sabini na muundo wa Alexander Zhuk na anayejulikana kwa miwani mitano mirefu nyepesi, hukutana. iliyowekwa juu ya paa lake - na kituo kipya; kituo cha zamani baada ya ujenzi mnamo 2014 kinatumika kwa ndege za ndani, mpya kwa zile za kimataifa. Kwenye kaskazini mwa IFC kuna eneo la maegesho ya ndege; kwa umbali, mashariki, kando ya barabara kuu, kuna vituo vya biashara na mizigo vya Pulkovo. Hoteli ya biashara na maegesho, kwa hivyo, iko katikati ya kituo cha mawasiliano cha uwanja wa ndege wa St. Kwa hivyo, moja ya kazi kuu na ngumu katika muundo wake ilikuwa kuboresha mtiririko, kupata trajectories zenye busara na rahisi kwa anuwai ya usafirishaji na abiria, ndani ya tata na mpakani na miundo ya nje.
Kama unavyojua, kituo kipya cha Pulkovo kilibuniwa na ofisi ya Nicholas Grimshaw, ambayo ilishinda mashindano ya kimataifa ya 2007. Wasanifu wake pia walifanya muundo wa rasimu ya tata ya biashara na hoteli iliyo karibu na kituo. Halafu, kwa maelezo zaidi ya mradi huo, wasanifu wa Grimshaw waliajiri kampuni ya kubuni ya Ramboll, kampuni tanzu ya wasiwasi mkubwa wa Scandinavia Ramboll Group, inayounda vifaa vya viwandani na vya umma. Hasa, "Ramboll" ilihusika katika ukuzaji wa mifumo ya uhandisi na usambazaji wa trajectories kutoka kwa mishipa ya uchukuzi hadi kwenye majengo ya hoteli na kituo cha biashara. Wakati huo huo, kampuni hiyo ilifanya mapungufu bila mafanikio kutoka kwa muundo wa awali wa "Grimshaw", uliobainika katika halmashauri mbili za jiji. Hasa, muktadha wa kituo hicho haukuzingatiwa, na abiria kwa ujumla waliulizwa watembee kutoka eneo la maegesho kando ya kupita kwa usafiri. Katika hatua hii, ofisi ya usanifu "A. Len" ilijiunga na muundo huo.
Ramboll alituuliza turekebishe mradi huo, - anasema mkuu wa A. Len Sergey Oreshkin, - tuliwasilisha mapendekezo yetu kwa njia ya mchoro, maendeleo ya mradi huo yalifanywa kwa mawasiliano ya karibu na wakuu wa jiji. Ili kuhakikisha urahisi wa harakati na kupunguza kitovu cha usafirishaji, tulipendekeza kuandaa mwendo wa abiria wa Aeroexpress kupitia nyumba ya sanaa iliyo na glasi, wakati uwanja wa ndege unaonekana wazi kutoka kwa ghala yenyewe upande wa kulia. Nyumba nyingine ya sanaa iliyo na glasi inaunganisha uwanja wa ndege na eneo la tata: kwa umbali wa mita hamsini tu kutoka hoteli na kituo cha biashara ni eneo la mwisho la upande wa mwenyeji, na tukapendekeza njia fupi zaidi, ambayo ni raha sana hata kwa viwango vya Uropa.
Na mradi wetu tulisafiri kwenda London, ambapo tuliwasilisha matokeo kwa Sir Nicholas Grimshaw: suluhisho zetu za anga kimsingi ziliambatana na misimamo yake na maoni. Wafanyakazi wa kampuni hiyo walishangaa kwamba tunathamini wazo lao na kwamba maono yetu ya suluhisho linalowezekana yalikaribia sana: ikawa kwamba Grimshaw alipendekeza kupata kura za maegesho, eneo la biashara, na kituo cha Aeroexpress katika sehemu zile zile. Nilipenda pia ufafanuzi wetu wa mada ya Melnikov na njia panda: njia kutoka kwa maegesho vizuri hupita facade ya hoteli na, ikipanda kupitia nyumba ya sanaa, inaongoza kwa kituo cha upande wa mwenyeji."
Walakini, suluhisho la nafasi ya anga "A. Len" ni huru kabisa. Tofauti na dhana ya asili ya Grimshaw, ambayo ilivutiwa kuelekea gridi ya manjano iliyoamriwa, muundo wa Sergey Oreshkin unategemea utofauti wa muundo, laini na vifaa. Vitu vya kuanzia vya utaftaji vilikuwa moduli za muundo wa asili na mantiki ya njia za mwendo.
Katika sehemu ya usanifu wa mradi huo, suluhisho zote za volumetric-anga zinaunganishwa kwa karibu na moduli za kimuundo, vipimo vyake; uzuri mkali wa jiometri uko chini ya mantiki ya trajectories za mwendo. Sura ya majengo imeamriwa na usanidi wa wavuti na usambazaji wa mtiririko wa mawasiliano. Mpango wa kituo cha biashara ni trapezoid isiyo ya kawaida, hoteli ni jengo lenye urefu wa majengo mawili kwa njia ya kitabu kilicho wazi kwa uwanja wa ndege. Hoteli ya ghorofa nane na kituo cha biashara cha ghorofa tano zimeunganishwa na stylobate ya sakafu ya chini. Sehemu ya nyuma ya moja ya majengo ya hoteli ni sawa na eneo la kituo cha biashara linaloiangalia na linaonekana katika uso wake unaong'aa.
Kwa bahati mbaya, katika mapambo kulikuwa na kupotoka kutoka kwa mradi wa A. Len. Ujenzi huo ulifanywa na kampuni ya Kituruki, shughuli ambazo kontrakta mkuu hakudhibiti. Kama matokeo, vitambaa vya hoteli vimefunikwa na paneli za kauri za rangi ya waridi na hukatwa na usawa mweusi mweusi, wakati mradi huo ulitakiwa kumaliza na chokaa nyepesi cha beige na fimbo zenye usawa za chuma. Kitambaa cha kituo cha biashara kwa ujumla kilitetewa kwa mafanikio, mistari ya diagonal ya haraka ya kujitolea iliambatana na njia kuu zilizopendekezwa na mradi wa Grimshaw. Mada ya kukimbia inasaidiwa na "mabawa" ya dhahabu ya vifunga. Imeingiliana na gridi ya umbo la almasi ya vitambaa, huongeza kwa mfano wa mapambo ya kuongezeka, inafaa sana katika mazingira ya ndege. Kioo cha uso - na mali ya mazingira na rangi ya kijani kibichi. "A. Len" alipanga kutumia mtaro mwepesi wa mawingu kwenye glasi, lakini kwa toleo la mtekelezaji wa kampuni ya Kituruki mawingu yakageuka kuwa duara nyeupe, na wakaamua kuachana kabisa na mchoro.
Sehemu ya wazi ya paa la stylobate karibu na sehemu ya mbele ya kituo cha biashara imekatwa na mashimo ya pande zote ya vipenyo tofauti: hutoa ufikiaji wa mchana kwa maegesho ya basi ya chini ya ardhi, na kwa mfano - tengeneza simu na glasi "glasi" ya kituo cha zamani cha Alexander Zhuk.
Nyuma ya ujenzi wa kituo cha biashara kuna maeneo mengine mawili ya maegesho ya chini ya ardhi na sakafu ya ardhi iliyofunikwa. Mradi wa A. Len ulifikiri utunzaji wa asili wa paa zao na chaguo la kukimbia shamba na kuunda bustani ya sanamu ya kisasa ya mijini hapa. Katikati ya mazingira ya fujo, eneo hili la burudani lingekuwa kituo cha abiria na wageni wa hoteli hiyo, hata hivyo, kwa sababu za uchumi, paa ilifunikwa na lawn ya roll..
Pamoja na kila kitu, mwishowe - sio mbaya sana, ingawa ni ya kukasirisha, tofauti na mradi huo, wazo kuu: mwingiliano tofauti, ulitekelezwa. Kauri (kulingana na mpango, kama tunakumbuka, jiwe) kiasi cha hoteli ni nyembamba na karibu ya kawaida kwa sababu ya densi ya wima pana. Pambo, diagonal na tafakari ya kituo cha biashara cha glasi huwa nguzo ya pili. Jiwe - glasi, wima - na rhombus, kila kitu ni tofauti, lakini wanaelewana, haswa shukrani kwa uwezo wa kufurahisha wa usanifu wa glasi ya kisasa kutafakari majirani zake. Nguzo ya tatu inachukua-upatanishi: hizi ni safu za lamellas ambazo zinajumuisha ukingo wa kiwango cha maegesho, sawa na kitambaa cha nafasi ambacho kinaashiria ukuta tu. Wacha tuongeze kwa hili wazo la kijani kibichi juu ya paa: mraba, uliobebwa na uzio wa picket wa lamellas, unapaswa kuwa umetoa maoni ya kupinga kabisa mvuto - iwe vile ilipoinuka kutoka ardhini (kama kipande kilichokatwa cha tikiti maji), au kuongezeka. Inageuka kuwa juzuu tatu - na kiwango kikubwa cha kusanyiko, lakini bado inaashiria "karne tatu" za usanifu: zamani na wima za kuagiza; mienendo, uangavu na jiometri isiyo thabiti ya kisasa; na, mwishowe, uwazi na hali ya kawaida ya siku zijazo. Katikati ya kitovu chenye wakati wa kusafirisha, fundo lingine limepotoshwa - umbo; nyongeza muhimu kabisa katikati ya uwanja wa ndege unaokua.
