Baridi hii, laini mpya ya S-Bahn ilizinduliwa huko Leipzig, ambayo imekuwa ikijengwa tangu 2005. Handaki linalounganisha kusini na kaskazini mwa jiji moja kwa moja - kupitia katikati, na sio kwa njia nyingine "kitanzi" kirefu, kama hapo awali, ilikuwa ndoto ya zamani ya wenyeji wa Leipzig. Kwa kuongezea, handaki mpya katika siku zijazo itarahisisha viungo vya usafirishaji kwa miji ya karibu: Altenburg, Zwickau, Plauen na Geithain.
Sehemu ya kati ya handaki inaunganisha vituo kuu viwili vya Leipzig - kituo kikuu katika sehemu ya kaskazini mwa jiji na kituo cha Bavaria kusini. Mbali na vituo vilivyoko moja kwa moja kwenye vituo, gari moshi husimama kwa alama mbili zaidi kati yao.
Vituo vinne vya laini mpya ya reli ya Leipzig S-Bahn ikawa uwanja wa ubunifu wa wasanifu mashuhuri ambao walishinda mnamo 1997 mashindano yaliyofanyika kwa muundo wa kila mmoja wao. Kwa hivyo, tayari tumeandika juu ya kituo cha Wilhelm Leuscher Square, kilichojengwa na mbuni wa Uswizi Max Dudler.
Na mradi wa kituo katika kituo cha reli cha Bavaria (Bayerischer Bahnhof) ilitengenezwa na mbuni wa Dresden Peter Kulka. Ugumu wa ujenzi wa muundo huu wa chini ya ardhi ilikuwa kwamba kituo chenyewe kiko moja kwa moja juu yake - mnara wa katikati ya karne ya 19, kituo cha zamani kabisa cha reli huko Ujerumani. Mlango wake kuu, kukumbusha upinde wa ushindi, ndio kuu wa usanifu wa mraba mzima wa Bavaria. Kwa hivyo ofisi ya usanifu ya Peter Kulka haikuwa na hiari zaidi ya kuinama mbele ya historia na kutoshea kwa uangalifu viingilio vya kawaida kwa kituo hicho kwenye mkusanyiko uliopo wa mraba, na kuacha mawazo yake yote kwa nafasi ya chini ya ardhi.
Jukwaa la kituo cha Bavarskiy Vokzal iko katika kina cha m 20 na kunyoosha kwa urefu wa m 140. Suluhisho lake ni mchezo wa nuru na rangi. Kuta zake zimejaa paneli rahisi za aluminium, lakini hapa ndipo uingizaji wa rangi unapoanza kwenye muundo wa jukwaa: mkanda wa rangi huendeshwa kando ya mzunguko wa chumba kwa kiwango cha macho; sauti zake nyepesi hubadilishwa mara kwa mara na msaada wa taa nyuma yake. Lakini hii ni maelezo mafupi tu ya muundo wa kituo: matokeo yote kuu ya mbuni amejilimbikizia kutoka juu.
Peter Kulka alijitahidi kutumia mwangaza wa mchana katika nafasi yake ya chini ya ardhi. Dari hiyo imetengenezwa na glasi iliyotengenezwa kwa viboreshaji nyembamba vya chuma, ambayo mchana hupenya chini. Spacers zenye rangi nyingi huwekwa "bila mpangilio" chini ya paa la glasi juu ya ngazi za ndege. Mitungi mikali inayofanana na mirija ya chakula ni vitu vya mapambo tu, lakini taa huingizwa ndani ya spacers nyeupe. Kwa kuongezea, taa zenye usawa pia zinaingizwa chini ya ngazi, ikisisitiza densi ya hatua. Wingi wa nuru, pamoja na maelezo yenye rangi nyekundu, hufanya abiria wasahau kuwa wameingia chini ya ardhi.
Sio mara ya kwanza kwa Peter Kulka kutumia rangi tajiri na nuru ya asili kuunda picha: Jumba la kumbukumbu la Usafi huko Dresden, lililojengwa upya kulingana na mradi wa ofisi yake, lilipokea kuta zenye glasi za ukumbi wa kati, karibu na hapo ukumbi umepambwa kabisa kwa tani nyekundu na ukumbi wa sinema na viti vya rangi nyekundu. Lakini kung'aa kwa mambo ya ndani hakuvuruga wageni kutoka kusoma maonyesho ya jumba la kumbukumbu au kutazama filamu - kama vile kituo cha Bavarskiy Vokzal hakiingilii ufanisi wa upinde wa mvua uliotengenezwa na mwanadamu chini ya dari.
