Njia za Kitaifa za Watalii ni mradi wa Usimamizi wa Barabara za Umma wa Norway kutumia mtandao wa barabara uliopo kama njia za utalii kufikia maeneo mengine mazuri ya Norway. Ili kuvutia watalii, barabara zinapewa miundombinu iliyoundwa na wasanifu wa kuongoza wa Norway na wa nje, pamoja na Snehetta, Peter Zumthor, Sami Rintaly, Reyulf Ramstad, Todd Saunders.
Hotuba: maonyesho ya picha ya norway - "Barabara za Kitaifa za Watalii za Norway" imefunguliwa katika Jumba kuu la Wasanii la Moscow kama sehemu ya maonyesho ya Arch Moscow na Biennale ya Usanifu wa Moscow na itaendelea hadi Juni 19, 2016. Iliandaliwa na hotuba: jarida na msaada wa Ubalozi wa Norway nchini Urusi. Mtunzaji alikuwa Anna Martovitskaya, na muundo wa ufafanuzi uliundwa na Sergey Tchoban na Andrey Perlich.
Miradi ya usanifu wa mpango wa Barabara za Kitaifa za Watalii wa Kinorwe zinajulikana: zinachapishwa sana, pia kwa sababu ya kuonyesha kwao. Lakini ni kushangaza hii ambayo inaleta swali langu: kawaida, wakati wa kufanya kazi na mandhari ya kipekee, wanajaribu kufanya vitu vyovyote vilivyotengenezwa na wanadamu vionekane iwezekanavyo ili wasisumbue mazingira ya asili, na ukaenda njia nyingine. Je! Wazo lilikuwa nini nyuma ya hii?
- Mradi wa Barabara za Kitaifa za Watalii ulianza miaka 20 iliyopita wakati tulikuwa tunatafuta mandhari nzuri ya kuungana na njia hizi za utalii. Kama matokeo, tulipata njia 18 ambazo ni tofauti sana: zingine hupita kwenye fjords, zingine hupitia milima, zingine hukuruhusu kupendeza maporomoko ya maji, na kadhalika. Kazi yetu kuu ilikuwa kuhifadhi barabara zilizopo, sio kuzibadilisha - na hivyo kuhifadhi mazingira. Miundo mipya ambayo tulipata mimba ilianza - kwa sababu ya vizuizi vya "usalama" - kutoka kwa majukwaa madogo ya kutazama na vitu sawa. Miaka kadhaa ilipita, na tukaanza kujenga majengo ya kuvutia zaidi.
Kwa maana, jibu la swali lako ni hamu ya kuunda tofauti. Tulitaka kujenga vifaa vya kisasa ambavyo vilikuwa vya wakati wetu - hili lilikuwa lengo muhimu. Na tofauti inayosababishwa kati ya majengo ya kisasa na mazingira inaonekana ya kuvutia sana kwangu. Kwa maelfu ya miaka, mashamba yamejengwa karibu na milima na fjords, kwenye milima, unawaona kila wakati leo, na kwa maana, Barabara za Kitaifa za Watalii za Norway hufanya vivyo hivyo: zinaweka majengo ambayo yanalingana na hayo ndani mandhari. Maonyesho yanaonyesha picha za miundo yetu, lakini kwa kweli, kila njia ni milima na fjords tu, usanifu huko hufanya sehemu ndogo sana: hii ni uwanja wa uchunguzi ambapo unaweza kuchukua picha, au choo cha barabarani. Kwa kuongezea, vifaa vingine vya usafi ni kubwa sana, kwani kila msimu wa joto tuna wageni 700,000. Kwa hivyo, tunahitaji pia kura kubwa sana za maegesho, tunahitaji vyoo, maduka ya zawadi, mikahawa … Miundo mikubwa iko kwenye barabara [maarufu sana] ya Trollstigen ("Troll Ladder"). Wakati mwingine tulilazimika kubomoa miundo ya zamani iliyokuwepo kwenye njia, kwa sababu haifai tena kwenye programu, hakikisha kwamba zawadi za hali ya juu ziliuzwa huko, na kadhalika.
“Usanifu wa hali ya juu ulioamriwa na Barabara za Kitaifa za Watalii za Norway unavutia wasanifu ulimwenguni. Je! Maelfu ya watalii wanaosafiri kupitia njia hizi kila mwaka wanaiona au wanathamini? Au wanaiona kama kitu kinachofanya kazi, wanavutiwa tu na mandhari?
- Ni ngumu kwangu kusema, kwani sikufanya uchunguzi kama huo, lakini najua kuwa waandishi wa habari wanaandika mengi juu yetu, na wakati waandishi wanaandika, watalii pia huja kwetu. Nadhani watu wanapenda usanifu huu. Kwa mfano, kwenye njia kando ya pwani ya Ersfjordstrand, hii ni fjord nzuri sana kaskazini mwa Norway, tulijenga choo cha dhahabu, na nadhani kuwa nusu ya idadi ya watu wa nchi yetu wanajua juu ya mahali hapa kwa sababu ya choo hiki, na watalii wengi wanaokuja huko wanataka kuiona kwanza kabisa juu yake. Kwa kweli, hii sio dhahabu halisi, hizi ni paneli za alumini na mchovyo wa shaba, lakini inaitwa "Choo cha Dhahabu". Kwa kiwango fulani, tunasisitiza kwa njia hii mazingira ya asili, watu wanakumbuka maeneo haya, au hata wanataka kutembelea kitu ambacho kilionekana kuwa cha kupendeza hapo awali. Kwa hivyo, tunafuatilia ubora wa usanifu na kuvunja majengo hayo ya zamani ambayo hayafikii viwango vyetu. Kwa kuongezea, itakuwa ngumu kuwasilisha kwenye maonyesho ambayo tunaonyesha ulimwenguni kote, njia zetu ni asili moja tu, kwa hivyo tunatangaza asili na usanifu.
Ikiwa ni pamoja na hii ni uundaji wa chapa mpya kwa nchi yetu, kwa sababu - Norway ni nini? Hizi ni fjords, milima, makanisa ya zamani ya mbao, hii ni violin iliyo na kamba nane, hizi ni mavazi ya kitaifa - yote haya ni ya "utaifa", kwa hivyo sasa tunajaribu kuunda chapa mpya. Barabara za Kitaifa za Ziara ni chapa ya kisasa ya Norway.
Kwa kweli, sehemu ya usanifu huvutia umakini maalum wa wataalam. Kwa hivyo, tayari tunatekeleza ujenzi wa pili wa Peter Zumthor kwetu - mahali pa mbali sana, kwa hivyo basi zote za wanafunzi wa usanifu zilikuja hapo ili tuangalie tovuti ya ujenzi! [Kazi ya kwanza ya Zumthor kwa mteja huyu ni ukumbusho wa wachawi waliochomwa huko Vardo, ambayo Archi.ru iliandika].
Kwa kuwa tunazungumza juu ya maumbile, juu ya mazingira ya asili ambayo hayajaguswa, hali ya mazingira ni muhimu sana. Je! Unapataje "uendelevu" katika miradi yako?
- Sheria ya Kinorwe kwa lazima inahitaji miradi mipya kuwa "endelevu", lakini hii sio muhimu sana kwetu, kwani tunatumia vifaa vya kuni na vya kudumu, majengo yetu hayana moto wakati wa baridi, kwa hivyo hatupotezi nguvu nyingi. Wakati huo huo, hatujenge barabara mpya, tunahifadhi zile za zamani, kwa hivyo tuna athari ndogo kwa mazingira.
Kwa mfano, moja ya majengo yako katika siku zijazo italazimika kubomolewa kwa sababu ya uchakavu: je! Itabaki kuwa na "athari" inayodhuru maumbile?
- Vifaa vyetu ni vidogo, hii haitakuwa shida. Wakati huo huo, tunatumia vifaa vya kuchakata kila wakati, kwa mfano, tunatengeneza mpya kutoka kwa lami ya zamani - tunasaga kuwa poda, ongeza binder na utumie tena. Tunajaribu kujenga kidogo, tukipendelea kuni na saruji. Kwa kweli, katika miaka 100-150 mti utaoza, lakini kawaida ni miundo rahisi sana ambayo inaweza kubadilishwa kwa urahisi.
