Zamani za vijijini zilizopita
Sehemu katika Moscow ya kisasa iliyofungwa na barabara kuu ya Entuziastov, barabara ya Zolotorozhsky Val na kifungu cha Kiwanda cha Nyundo na Sickle, katika karne ya 16 ilikuwa sehemu ya milki ya kijiji cha watawa cha Karacharova, ambacho kilikuwa cha Monasteri ya Andronikov ya Mwokozi. Kwa karibu karne tatu, wavuti hii ilitumika kama ardhi ya kilimo na malisho - angalau, hakuna kutajwa kwa makazi yoyote hapa kwenye kumbukumbu.
Mnamo 1649, karibu na kijiji cha Karacharova na monasteri ya Andronikov, maeneo makubwa ya ardhi yalitengwa kwa malisho ya jiji, kati ya ambayo kulikuwa na sehemu ya eneo lenye kupendeza kwetu. Mwisho wa karne ya 17, ujenzi wa makazi ya watu mashuhuri na wafalme ulianza hapa, na mnamo miaka ya 1730, wakati wa ujenzi wa jumba la kifalme na uwanja wa bustani, unaojulikana kama Summer Annenhof, Bustani ya Annenhof ilipandwa mashariki yake. Ikiwa shamba hiyo ilinusurika hadi leo, basi mwisho wake wa kusini ungekuwa sehemu ya wilaya mpya ya kazi kwenye tovuti ya mmea, lakini hatima yake ingekuwa tofauti: mnamo Juni 16 (29), 1904, miti yote walikuwa halisi "wamenyolewa" na kimbunga, ambacho pia kiliharibu Karacharovo huko Moscow. Andronovo, kambi ya Lefortovo na sehemu ya Sokolniki, na kufika Yaroslavl.
Chini ya udhamini wa serikali
Mnamo 1738-1742 Moscow ilizungukwa na safu ya Kamer-Kollezhsky Val, ambayo ikawa mpaka wa forodha wa jiji. Sehemu za nje zilionekana kwenye barabara zote kuu: kwenye Vladimirskaya - Rogozhskaya, kwenye Ryazanskaya - Pokrovskaya, na katika nusu ya pili ya karne ya 18, Prolomnaya Zastava iliwekwa katika eneo la Lefortovo. Mnamo 1764, wakati wa kutengwa kwa ardhi ya kanisa, Andronovka na Karacharovo walihamishiwa kwa mamlaka ya Chuo cha Uchumi. Kuanzia wakati huo, ukurasa mpya katika historia ya ardhi hizi huanza: waligawanyika na hadhi ya shamba. Tayari mwanzoni mwa karne ya 19, vituo vya kwanza vya kiwanda vilionekana katika wilaya zilizo karibu na vituo vya nje. Kwa hivyo, kwa mfano, kwenye ramani ya Tografia ya mzingo wa Moscow mnamo 1818, kutoka upande wa nje wa Rogozhsky Val, mmea wa Tar unaonyeshwa, kusini mwa kijiji cha Novaya Andronovka - mmea wa Kanitelny.
Mwanzoni mwa miaka ya 1840. Barabara ya Vladimirskaya ilijengwa upya, ikanyooshwa na kuitwa barabara kuu ya Vladimirskoe. Mnamo 1840, katika kijiji cha Novaya Andronovka (kutoka kaskazini mwa njia mpya), Kanisa la Watakatifu Wote na mnara wa juu wa kengele ulijengwa (mbunifu P. P. Burenin). Mnamo 1862 eneo hilo lilibadilishwa kuwa Monasteri ya Watakatifu Wote wa imani ile ile. Mnamo 1873, jengo la orofa mbili la Kanisa la Mtakatifu Nicholas na Kanisa la Maombezi (Shosse Entuziastov, 7) lilijengwa kando ya barabara kuu ya Vladimir, ambayo imeharibiwa hadi leo kwenye eneo karibu na Serp na Mmea wa Molot.
Kwenye wavuti ya reli
Labda ushawishi mkubwa katika eneo la utafiti ulifanywa na ujenzi wa reli ambayo ilifunuliwa tangu mwanzoni mwa miaka ya 1860. Sehemu ya kwanza ya reli ya Moscow-Nizhny Novgorod ilijengwa mnamo 1862: kituo chake cha abiria kiko nyuma ya Pokrovskaya Zastava kaskazini mwa barabara ya Ryazan - sasa ni jukwaa la Nyundo na Ugonjwa. Sehemu hii ya kwanza ya barabara hiyo ililingana na barabara kuu ya Ryazan kando kidogo ya kaskazini mwa kijiji cha Khokhlovka, na tayari mnamo 1864, harakati zilianza kwenye reli ya Moscow-Ryazan (Kazan). Mnamo 1867, walijiunga na reli ya Kursk, njia ambayo ilivuka barabara ya Kamer-Kollezhsky Val na Vladimirskaya kando ya kitanda cha mto uliojazwa wa Zolotoy Rogok, na baadaye baadaye uliunganishwa na barabara ya Nizhny Novgorod na tawi maalum.
Ulikuwa ujenzi wa haraka sana katika eneo la reli na barabara za kufikia ambazo zilichochea maendeleo ya tasnia kubwa hapa. Mnamo 1870, katika makutano ya reli ya Kazan na barabara kuu ya Vladimirskoe, kiwanda cha mitambo ya boiler-mitambo na vifaa vya shaba "Dangauer na Kaiser" ilianzishwa, ambayo ilikuwa ikihusika katika utengenezaji wa vifaa vya tasnia ya chakula. Na mnamo 1883, kati ya Rogozhsky Val na tawi linalounganisha kwenye ardhi ya New Andronovka, mjasiriamali Mfaransa Julius Guzhon alianzisha Ushirikiano wa Kiwanda cha Chuma cha Moscow. Ujenzi uliendelea kwa miaka saba, na mnamo 1890 tanuru ya kwanza ya makaa wazi kwa kutumia mafuta ya mafuta ilianza kutumika. Mnamo 1913, tanuu saba za makaa wazi tayari zilikuwa zikifanya kazi hapa, ikayeyusha zaidi ya tani 90,000 za chuma kwa mwaka, sehemu ndogo ndogo na vinu vya kutandaza karatasi. Kiwanda hicho, ambacho kiliajiri zaidi ya wafanyikazi 2,000, haraka ikawa biashara kubwa zaidi ya kutengeneza chuma huko Moscow. Chuma rahisi ilitengenezwa juu yake, pamoja na waya, kucha, bolts, nk, muhimu katika kaya na katika kaya za kibinafsi.
Enzi "Nyundo na Ugonjwa"
Katika nyakati za Soviet, biashara zote kubwa katika eneo lililoelezwa zilitaifishwa. Mmea wa Gujon haukuwa ubaguzi: mnamo 1922 ilipewa jina "Kiwanda cha Metallurgiska cha Moscow" Nyundo na Ugonjwa "(mmea wa" Dangauer na Kaiser "ukawa mmea wa" Kotloapparat ", na Vladimirskoye Shosse akaitwa Entuziastov Shosse). Upanuzi wa mmea wa kufanya kazi kwa chuma ulianza miaka ya 1930: majengo ya jirani yalibomolewa, na mahali pao majengo mapya ya mmea wa Sickle na Molot yalionekana - duka la kutengeneza sura, ukubwa na ununuzi.
Kiwanda cha Nyundo na Ugonjwa kilikuwa biashara ya mfano wa wakati wake, ambapo sio tu idadi ya rekodi ya bidhaa zilizalishwa, lakini pia teknolojia mpya zilibuniwa kila wakati na kuletwa. Kwa hivyo, mnamo 1932, kwa mara ya kwanza nchini, utengenezaji wa ukanda wa unene wa 0.1-1.0 mm kutoka kwa chuma cha pua ulibuniwa kwenye kiwanda kipya cha kutiririsha baridi hapa. Na mnamo 1949 teknolojia ya kwanza ulimwenguni ya kutumia oksijeni kwa kuimarisha uzalishaji wa chuma wazi ilitengenezwa, ambayo waandishi wake walipewa Tuzo la Jimbo la USSR la shahada ya kwanza.
Kiwanda hicho kilipata ujenzi wa pili mkubwa tayari katika miaka ya 1970, kama matokeo ambayo "Nyundo na Mgonjwa" waliacha tanuu za makaa ya wazi, ikamilisha uzalishaji wake na kubadilisha utengenezaji wa bidhaa kutoka kwa kiwango cha juu cha alloy na chuma cha pua. Ujenzi mpya wa viwanda na ghala umetengenezwa kando ya Barabara kuu ya Entuziastov: taasisi kubwa ya utafiti wa kebo imejengwa kwenye tovuti ya majengo ya hadithi moja au mbili.
Wakati mpya zaidi
Utukufu wa biashara ya hali ya juu iliyopitishwa miaka ya 1990, wakati kiwango cha uzalishaji kilipunguzwa sana: hali halisi ya kiuchumi na kisiasa ilifanya marekebisho yao wenyewe. Karibu shughuli kuu ya mmea huo ilikuwa kukodisha majengo yake, ambayo, kwa upande wake, ilisababisha kupungua kwa asili kwa eneo hilo. Mazungumzo juu ya hitaji la ujenzi mpya wa "pembetatu" yamekuwa yakiendelea tangu mwanzoni mwa miaka ya 2000: jiji limepanga kurudia kuweka ofisi na vituo vya ununuzi hapa, mnamo 2006 kulikuwa na wazo la kuhamisha moja ya reli ya Moscow Vituo hapa (haswa, kurejesha kituo cha reli cha Nizhegorodsky ambacho kiliwahi kuwepo katika eneo hili). Walakini, miradi hii yote ilibaki kwenye karatasi, na kazi kubwa tu ambayo ilikuwa ikiendelea karibu na mmea uliosimamishwa ilikuwa ujenzi wa Pete ya Tatu ya Usafirishaji.
Kwa kweli, ilikuwa kuonekana kwa ateri muhimu ya usafirishaji kama Pete ya Tatu ya Usafirishaji hapa ambayo ilifanya wakuu wa jiji wazingatie sana eneo lililotelekezwa la mmea. Tangu 2007, Serikali ya Moscow imeanza kusoma hali zinazowezekana za upangaji upya wa eneo la viwanda. Tangu wakati huo, miradi ya maendeleo ya Serpa na Molot imeendelezwa mara kadhaa, chaguzi mbili za mwisho zilizingatiwa mnamo Aprili mwaka huu na Baraza la Usanifu la Moscow.
Halafu miradi miwili ya kupanga iliwasilishwa kwa baraza - shamba la eneo la zamani la mmea na eneo la hekta 19 na tovuti iliyo na eneo la hekta 53 (ni kwenye pembetatu zisizo sawa ambazo eneo la viwanda " Nyundo na Ugonjwa "imegawanywa na Pete ya Tatu ya Usafiri). Katika sehemu ya kwanza, waandishi wa mradi wa kupanga (State Unitary Enterprise NIiPI Masterplan na kampuni ya PROEKTUS) walipendekeza kuweka maendeleo tata ya kazi, mwandishi wa dhana ya pili, Fedha na Ushauri wa Shirika, walidhani uundaji wa bustani ya media, hoteli, jengo jipya la ukumbi wa michezo wa Shalom, ofisi na majengo ya biashara na maonyesho. Wanachama wa Baraza la Usanifu walipendekeza kwa pamoja kwamba miradi hii ikataliwa, pamoja na kwa sababu ya kutokuwa na umoja mkubwa wa wilaya hizi mbili, ambazo kwa maana ya mipango ya miji zinaweza na zinapaswa kuwa nzima. Maboresho, kulingana na wataalam, pia ilihitaji mpango wa usafirishaji, taipolojia ya majengo na sehemu ya mazingira ya miradi. Ili kuunda "nafasi ya kijamii inayodhibitiwa, sio ya jamii", na pia kuzingatia uwezo mkubwa wa tovuti hii kwa jiji, Baraza la Usanifu lilipendekeza msanidi programu kufanya maendeleo ya dhana ya usanifu na mipango ya miji mada hiyo. ya mashindano ya kimataifa.
