Kila baada ya miaka 7, Mnara wa Eiffel lazima upakwe rangi tena. Lakini hatua muhimu zaidi hufanyika, kwa kweli, mara chache: mara ya mwisho ilikuwa miaka 30 iliyopita, wakati mabanda mapya kwenye daraja la kwanza yalisaidia kuvutia wageni zaidi kuliko karne yote iliyopita.
Mwaka huu, ambao ulikua wa 125 kwa ishara ya chuma ya wapenzi na waotaji wote, viongozi waliamua kutumia ujanja kama huo kwa lengo la kurudia, na labda kupita mafanikio hayo. Mabanda hayo, ambayo yalikuwa ya kusisimua katika miaka ya 1980, sasa yamepitwa na wakati kitaalam na hayakufikia matarajio ya wageni, na kwa hivyo daraja la kwanza limekuwa la kutembelewa zaidi kwa viwango vyote 3 vinavyopatikana kwa umma.
Katika kipindi chote cha uwepo wa mnara huo, ilibadilisha muonekano wake mara kadhaa. Mnamo 1889, mabanda yaliyojengwa hapo yalilingana kabisa na mtindo wa jumla wa mnara; mnamo 1937, Maonyesho ya Ulimwengu yaliyofuata, mabango ya nje na maoni ya jiji yaliongezwa hapo. Ujenzi wa mwisho, mnamo 1981, ulichezwa na nyuso zenye vioo na uchoraji wa toni kwa mnara, ulifanya mabanda yasionekane, lakini kinyume chake ilifikia ufikiaji wa maoni ya panoramic.
Ili kuvutia tena wageni kwenye "gorofa ya 1" ya mnara, ujenzi ulianza, ambapo mamlaka iliwekeza karibu euro milioni 30. Mnamo Oktoba 2010, mashindano yaliyotangazwa yalishindwa na ofisi ya Ufaransa ya wasanifu wa majengo na wabunifu wa seti Moatti-Rivière sanjari na kampuni ya Bateg, ambayo ilikuwa na jukumu la utekelezaji wa mradi huo. Mradi huo ulihusisha ujenzi wa mabanda mawili mapya badala ya jozi za zamani. "Ya zamani" ya tatu - ile ya kati ambayo mgahawa upo - ilihifadhiwa, lakini uso wake ulijengwa upya kulingana na mradi mpya.
Wasanifu walikaribia 5000 m2 ya kiwango cha kwanza cha mnara kama "nafasi halisi ya miji na barabara, majengo na mraba wa kati, iliyoinuliwa tu mita 57 juu ya ardhi." Mraba wa kati ni uwanja mzuri wa uchunguzi unaoangalia uwanja wa Mars. Inaendelea na nyumba ya sanaa ya nje na "patio" na sakafu ya glasi.
Futurism juu
Kulingana na majukumu yaliyowekwa na waandaaji wa mashindano, ukumbi wa tamasha uliopewa jina la M. Gustave Eiffel. Kulingana na mamlaka ya jiji, inapaswa kuwa moja wapo ya "kumbi" za kupendeza za Paris kwa hafla. Kwa upande mwingine ni banda mpya na mkahawa na duka la kumbukumbu. Banda la kati bado lina mkahawa maarufu wa 58 wa Eiffel.
Maumbo mapya yaliyopangwa, "ya baadaye" yanafaa kwa usawa katika nafasi kati ya miundo inayosaidia.
Sehemu za kuingilia za lifti pia zilipangwa upya. Katika muundo wa ofisi ya Eiffel, zilikuwa wazi, na mabanda ya glasi yaliyofunikwa yalionekana kwa mara ya kwanza tu mnamo 1982 kulinda wageni na wafanyikazi kutoka hali mbaya ya hewa. Tangu wakati huo, kwa sababu ya ukuaji wa mara kwa mara wa mahudhurio, maeneo ya kuingilia yamerekebishwa mara kadhaa. Sasa hizi ni ukumbi mkubwa wa lifti, na mienendo ya ujazo ikifuata kuinama kwa muundo wa mnara.
Njia ya sayansi na historia
Sasa safu ya 1 ya mnara imegeuka kuwa mradi wa makumbusho na elimu. Wasanifu walikabiliana na jukumu la kuelimisha umati kwa kishindo. Kwenye staha ya uchunguzi, skrini zimewekwa ambazo zinaelezea juu ya historia ya mnara. Mmoja wao anaonyesha picha ya uhuishaji ya mchakato wa ujenzi wa "Iron Lady", kama Waparis wanavyoita ishara ya mji mkuu wa Ufaransa. Video hii, pamoja na ukweli wa kihistoria, inaelezea kwa kina kanuni za muundo wa mradi huo na wakati huo huo inafundisha kozi fupi ya fizikia. Kwa hivyo, lifti ya mnara wa mfano wa 1889 ilifanya kazi kwa kanuni ya mizani: makabati yalifikia katikati ya njia, ikisawazisha kila mmoja. Kutoka katikati hadi juu, sheria za majimaji zilitumika: lifti ilifanya safari iliyobaki kutumia shinikizo la maji.
Skrini inayofuata inaelezea hadithi ya Maonyesho ya Ulimwenguni, yaliyofanyika Paris mnamo 1889. Hii ni ukumbi mdogo wa michezo, ambao hauwezekani kujiondoa kwa watoto au watu wazima: talanta ya wabuni wa seti ya Moatti-Rivière ilijionesha hapa.
Nyumba ya sanaa kwenye mzunguko wa kiwango cha 1 ni barabara wazi na panorama ya mviringo ya Paris. Vituo hapa vinasimulia juu ya umuhimu wa mnara katika muktadha wa utamaduni wa ulimwengu na juu ya maisha na kazi ya Gustave Eiffel. Lakini waandishi wa mradi hawakusahau juu ya burudani: kwenye skrini za maingiliano, unaweza kupaka rangi tena mnara na kuzindua fataki kuzunguka.
Wasanifu sio tu walitoa ufikiaji wa umma maoni ya kupendeza ya jiji, lakini pia walichukua changamoto ya kuunda mazingira yasiyo na kizuizi. Nafasi zote za umma zina vifaa vya barabara na zinaweza kupatikana kwa watu walio na uhamaji mdogo.
Kuanguka chini ya miguu yako
Na mwishowe - kwa kweli, sakafu ya glasi, ambayo tayari imekuwa hisia kwenye vyombo vya habari. Kwa kweli, majukwaa ya uwazi yaliyopindika yaliongezwa kwenye matunzio yaliyopo. Sasa kifungu kimekuwa kipana kwa karibu theluthi, na katika nafasi iliyoongezwa, watalii wanakimbilia kuchukua picha kutoka urefu wa mita 57 ya alama za watu, wakipanda hadi lifti kwenda kwenye mnara. Kusimama hapo sio kutisha sana: uzio mrefu wa glasi unawajibika kwa usalama.
Wenye mamlaka, wakitumaini kuongeza mahudhurio, walitegemea kivutio kinachoamsha hisia kali. Mtazamo wa juu ni wa kuvutia sana, lakini, kwa maoni yangu, mazingira ni ya kushangaza zaidi. Wasanifu waliweza kuandaa tovuti ya kiwango cha kwanza kwa njia ambayo mtu angependa kukaa hapo na kuzingatia kila kitu.
Moja ya malengo ya ukarabati uliofanywa pia ilikuwa kutunza mazingira: mnara huo unapenda sana kupunguza "alama ya kaboni" yake. Kwa hivyo, katika miaka ijayo, imepangwa kusanikisha paneli za jua, mabwawa ya kukusanya maji ya mvua na mitambo ya upepo huko.
Na ikiwa, katika ziara yangu ya kwanza kwenda Paris, ziara ya Mnara wa Eiffel haikuwa kwenye orodha ya lazima ya kutembelea, wakati huu hamu yangu katika ujenzi ilinipatia kutokupenda kwa umati mkubwa. Jumapili asubuhi, foleni haikuwa ndefu sana, na hakukuwa na foleni ya kupanda ngazi kwa miguu. Kwa hivyo, ongeza mnara huu wa kutokufa kwenye orodha zako - ikiwa, kwa kweli, haiko tayari hapo.
