Ziko katikati mwa bara la Eurasia, Astana ndio kitovu muhimu zaidi cha usafirishaji kwenye Reli ya Trans-Asia inayounganisha Urusi na China na nchi za Asia ya Kati. Swali la kujenga kituo kipya hapa - kisasa, salama na pana - limekuzwa kwa muda mrefu sana. Kwa muda, utekelezaji wa mipango hii ulikwamishwa na shida ya uchumi, lakini mara tu serikali ya Kazakhstan na jiji walipokuwa na fedha za bure, mashindano ya kimataifa ya usanifu wa mradi wa kiwanja cha uchukuzi yalitangazwa mara moja. Timu tano zilialikwa kushiriki: Atelier4d Architekten na Von Gerkan, Marg und Partner (Ujerumani), Kikundi cha Kann Finch (Australia), HOK (USA) na Studio 44 (Urusi), na miradi mingine mitano iliandaliwa na Kazakh na Kituruki. wasanifu kwa mpango wa kibinafsi. Mradi wa "Studio 44", kwa hivyo, ulitambuliwa kama kazi bora kati ya 10: majaji kwa kauli moja walimpa nafasi ya kwanza kwa "lugha kali na ya kupendeza ya mbinu ya usanifu na ya anga ambayo inageuza kituo kuwa lafudhi ya mijini, inayofanana na ensembles zilizopo za usanifu wa jiji."
Kituo kipya kitajengwa katika sehemu ya kusini mashariki mwa Astana, kwa mwendelezo wa moja ya barabara kuu za jiji - Barabara ya G. Mustafin. Inasababisha majengo muhimu zaidi ya mji mkuu mpya wa Kazakh, ambao tayari umejengwa na unajengwa - Jumba la watoto wa Shule, piramidi ya Jumba la Amani na Upatanisho, Ikulu ya Rais, Nyumba ya Serikali ya Kazakhstan, n.k. Kinyume na hali hiyo ya heshima, kituo kilibidi kupata kiwango kinachofaa - na Studio 44 ilitafsiri kama "lango kuu la Astana". "Tuligundua mara moja kuwa tata, yenye urefu wa kilomita nyingi ya Mtaa wa Mustafin, inapaswa kuzingatiwa kama Arca de la Defense kwa mtazamo wa Champs Elysees, na hii iliamua suluhisho lake la usanifu," anasema Nikita Yavein.
Upinde ni sehemu ya kuvutia zaidi ya usanifu wa kituo kipya cha Astana - muundo wa uwazi katika mfumo wa paraboloid ya hyperbolic, muundo wa kifuniko ambacho huzaa muundo wa kimiani wa kerege kwa kiwango kikubwa. "Aina hii ya hyperboloid sio tu ya kuelezea, lakini pia imeendelea kiteknolojia, ni rahisi kutengeneza na kwa hivyo inafaa kwa kufunika nafasi kubwa bila kuunda mita za ujazo za ujazo mkali," anasema Nikita Yavein. "Lakini silhouette yake inayoelezea pia ilikuwa muhimu sana kwetu: upinde unainuka juu ya kituo na barabara zinazoelekea kwake kama upinde wa mvua juu ya nyika, ikisisitiza upeo mkubwa wa Astana na upanaji wake mkubwa. Katika muhtasari wake laini, mtu anaweza kudhani muhtasari laini wa vilima na vilima vya Kazakhstan, na kidokezo cha tandiko na upinde, tabia ya utamaduni wa kuhamahama."
Njia za reli zilizopo zimeinuliwa juu ya ardhi kwa mita 3, na kituo yenyewe iko kwenye njia juu yao. Suluhisho kama hilo linaruhusu matumizi ya busara zaidi ya eneo la jiji: haswa, Mtaa wa G. Mustafin unafanywa kwa kusafiri kupitia sehemu ya chini ya ardhi ya tata ya kituo, ambapo wasanifu wanapendekeza kuandaa vituo kuu vya usafiri wa umma. Kuhudumia abiria, jukwaa moja la pwani na visiwa vitatu vitajengwa (jukwaa moja zaidi la kusubiri hutolewa ikiwa tata ya kituo itaendelea baadaye), na jengo la kibiashara litajumuishwa katika kituo ili kutoshea kazi zote za ziada zinazohitajika. Imepangwa kuijenga upande wa pili wa nyimbo, na kutatua paa refu tambarare kama maonyesho ya mafanikio ya sanaa ya bustani. Chini ya matao ya upinde wa uwazi, nafasi moja ya ukumbi wa usambazaji wa ngazi nyingi huundwa, kutoka kwa madirisha makubwa ambayo maoni mazuri ya Astana yatafunguliwa.
Wasanifu wanapendekeza kugeuza uwanja wa kituo mbele ya facade kuu kuwa "bustani yenye mtaro" na misaada ya bandia, ambayo inapaswa kufufua mandhari ya jiji. Mfumo wa matuta huongoza tu kwenye ukumbi kuu wa usambazaji, na kwa wale ambao hawana muda wa kupanda ngazi pana, kuna wasafiri na njia panda zinazounganisha barabara hiyo na sehemu nyingi za maegesho. Sehemu za maegesho zimepindishwa kuwa mizunguko nyembamba na sio tu pande pana, lakini, kama chemchemi-chemchem, unganisha chumba wazi cha kituo cha reli na ardhi.
Kutoka ndani, kituo hicho ni kana kwamba kimesukwa kutoka ngazi, viunzi na lifti - mfumo huo wa mawasiliano wa ndani hufanya iwe rahisi na haraka kusonga kati ya vituo vya usafirishaji na vituo vya metro nyepesi, majukwaa na ukumbi kuu wa tata. Pia inahakikisha umoja wa sehemu zake zilizo pande zote mbili za reli, kwa sababu ambayo Astana kituo kipya huwa sio kazi ya kushangaza tu ya usanifu wa kisasa, lakini pia aina ya daraja la usafirishaji na watembea kwa miguu kati ya wilaya mbili za mji.
