Wasanifu walilazimika kutatua, kwanza kabisa, shida ngumu sana ya utendaji: kubuni tata ambayo hutumika wakati huo huo kama kituo cha reli na kituo cha basi. Wakati huo huo, mradi hapo awali unapaswa kutafakari hali ya matumizi yake ya baada ya Olimpiki - ni wazi kwamba kitovu cha uchukuzi ambacho kitachukua trafiki kuu ya abiria ya Olimpiki hakiwezi kuwa ndogo na isiyoonekana, lakini basi nini cha kufanya na miundombinu mikubwa? Mteja - Reli ya Reli ya Urusi JSC - inataja katika TK yake (na wasanifu, ipasavyo, wanalazimika kutafuta njia ya kutekeleza maoni haya kwa ujazo) kwamba baadaye kituo cha Olimpiki kitahudumia treni za masafa marefu, ambazo idadi yake katika msimu mzuri hauwezi kukabiliana na ile iliyopo. Kituo cha reli cha Sochi, na pia kukuza mawasiliano ya miji na Abkhazia iliyo karibu. Sio siri kwamba leo hii ni moja wapo ya maeneo maarufu zaidi ya watalii - bahari ni safi, bei ni za chini, tangerini ni tamu - lakini hadi sasa ni wale tu ambao wanaendesha gari au wana hatari ya kutumia huduma za kukwepa madereva wa teksi wanaweza kufika Abkhazia. Ufafanuzi wa kiufundi pia una miundombinu yote inayoambatana na kituo kikubwa cha miji: mfumo wa kuhifadhi mizigo, hoteli, mikahawa, huduma zinazohitajika, na "Studios 44" zao pia zililazimika kuwekwa katika muundo wa tata kwa busara iwezekanavyo. Wasanifu pia walikabiliwa na kazi ya kupendeza ya urembo - kituo kikuu cha Olimpiki, kwa ufafanuzi, hakiwezi kuwa kijivu na butu, ambayo inamaanisha kuwa kazi zote anuwai zinapaswa kuingizwa kwenye kanga yenye ufanisi na ya kudumu.
Nikita Yavein anakumbuka kuwa kazi kwenye mradi huo ilianza na uchambuzi wa kina wa tovuti ya ujenzi wa kituo cha baadaye. Tovuti iliyotengwa kwa madhumuni haya iko nyuma ya Hifadhi ya Olimpiki (ambayo kituo, kama unaweza kudhani, kina jina lake), ambayo ni, karibu kilomita moja na nusu kutoka baharini. Katika mahali hapa, mazingira ya Sochi hubadilisha sana tabia yake tambarare na kukimbilia milimani: tovuti ya ujenzi wa siku zijazo kweli ni mteremko ulio na mtaro, tofauti kati ya "hatua" ambazo ni karibu mita 6. "Tulielewa kuwa eneo la kituo juu ya Hifadhi ya Olimpiki halikuwa la faida tu, bali pia lilikuwa na jukumu kubwa," anasema mbuni huyo. - "Lango la Uchukuzi" linaweza kulinganishwa na faneli ambayo mito ya watu itamwaga ndani ya bustani wakati wa Olimpiki. Hivi ndivyo tuliamua kutafsiri kituo chetu - kama wimbi, kama mto."
Iliyofunikwa na mipako ya titani ya zinki yenye rangi ya bluu-kijivu, hatua za kutua zinafanana kabisa na mito ya maji, lakini ikiwa ni mto, basi inarudi nyuma. Kwa sababu mabawa ya mizinga yalisambaa juu ya Hifadhi ya Olimpiki, ikigusana, bila kutarajia inageuka digrii tisini (kwa kusema kabisa, tengeneza fundo kwa maana halisi) na uvute kuelekea baharini, ukitengeneza visor, kana kwamba imekusanyika kutoka kwa ribboni kadhaa zikipepea katika upepo. Mada ya kupenya haraka huchukuliwa na ngazi pana ya jiwe jeupe inayoongoza kutoka kituo hadi kwenye bustani - inatumika kama paa la kituo cha basi, na kwa uzuri huupa muundo wote sherehe na husaidia kuitoshea sio tu mazingira yaliyopo, lakini pia katika muktadha wa usanifu wa mji wa mapumziko."Ngazi zina jukumu lingine muhimu," anaongeza Nikita Yavein. "Imeundwa kuchelewesha kufika kwa abiria kwa muda, vinginevyo mzigo wa kilele utakuwa muhimu kwa eneo la kuingilia la uwanja wa Olimpiki na kwa Hifadhi ya Olimpiki kama nzima. Mraba wa kituo kwenye jukwaa na mwinuko wa +6.3 m juu ya usawa wa bahari hutumikia kusudi sawa. Imekusudiwa watembea kwa miguu tu na inachukuliwa kama sehemu ya mkutano, nafasi kubwa ya umma mbele ya mlango wa Hifadhi ya Olimpiki. Tabia ya sherehe, sherehe ya mraba huu inasisitizwa na mambo ya utunzaji wa mazingira: chemchemi, sanamu, mnara wa saa, n.k”.
Wasanifu walitumia tofauti zilizopo za urefu kwa ufanisi iwezekanavyo. Kwanza, mtiririko wa trafiki umeachwa: chini ya mraba wa waenda kwa miguu (kwa kusema, chini kabisa) kuna huduma ya basi (sehemu ya asili ya muda mfupi, baada ya Olimpiki itaondolewa) na kushawishi kituo cha reli ya miji, kwa kiwango hapo juu kuna majukwaa ya reli na kushawishi kituo cha treni cha masafa marefu. Pili, jengo lenyewe limebuniwa kama mfumo wa majukwaa ya kutazama: mgahawa wa panoramic kwenye mwinuko +10.50 - +11.12 m, ukumbi wa usambazaji wa kituo cha gari-moshi kwa mwinuko +14.4 m na, mwishowe, chumba cha kusubiri kwenye mwinuko Mita 6. Kila ngazi ya mtazamo imezungukwa na matuta mapana, ambayo Hifadhi ya Olimpiki inaonekana kwa mtazamo, ambayo itawawezesha abiria kujielekeza kwa urahisi angani.
Katika muundo wa kituo hicho cha kituo, mtu anaweza kukosa kufanana sana na nembo ya Reli ya Urusi - ingawa sio ya sasa, lakini ile ambayo ilionekana nyakati za Soviet na ilikuwepo hadi 2007 - gurudumu maarufu la mabawa ("ndege"). Nikita Yavein ni bwana hodari wa kuunda picha zenye usanifu wa safu nyingi (kumbuka tu kituo cha biashara cha Linkor, ambapo unaweza kuona dokezo kwa ubunifu wote wa Le Corbusier na Aurora iliyotikiswa karibu) na nia yake ya kuendeleza ishara inayopendwa kwa ujazo haifanyi hivyo. ficha. Makutano, "ndege", mto, wimbi - yote haya yanatumika sawa na ujenzi wa kituo kipya cha reli cha Sochi. Walakini, wasanifu wanaamini kuwa mafanikio yao makuu ya ubunifu ni kwamba kiwanja kikubwa kilijumuishwa katika mazingira yaliyopo, ikisisitiza tabia na hadhi ya yule wa mwisho.
