Kumbuka kwamba mnamo Machi mwaka huu, toleo jipya la mradi wa ujenzi wa kitovu cha usafirishaji katika eneo la Mraba wa Pushkinskaya, ikitoa ujenzi wa kituo cha ununuzi na burudani, iliwasilishwa kwa ECOS ili izingatiwe. Sababu ya marekebisho ya mradi huo ilikuwa ukosoaji mkali wa toleo lake la kwanza: ECOS ilikataa kwa hasira mnamo 2006, Baraza la Umma - mnamo 2007, baada ya hapo amri ya Meya wa Moscow ilitolewa, ambayo ilionyesha, haswa, hitaji la kuachana na biashara ya chini ya ardhi na itazingatia jukumu kuu - kitovu cha usafirishaji. Walakini, tata ya ununuzi na burudani ilirudi kwenye mradi wa 2010, na kwa kweli, tofauti yake tu na toleo la hapo awali ilikuwa ukosefu wa miundo ya ardhi. Kama matokeo, mkutano wa ECOS mnamo Machi tena ulikataa mradi huo kama uharibifu kuhusiana na urithi wa kihistoria na kitamaduni wa mji mkuu. Miongoni mwa malalamiko makuu juu ya chaguo hili jipya, wataalam walitaja kupuuzwa kwa makaburi ya akiolojia, mabadiliko katika misaada ya mraba wa Novopushkinsky (jiwe la bustani na sanaa ya bustani), ukosefu wa uwezekano wa kupitia trafiki ya watembea kwa miguu kwenye mraba na, muhimu zaidi, maboresho yoyote ya ubora katika hali iliyopo ya usafirishaji.
"Mradi rasmi bado hauna hadhi ya kupitishwa au angalau kukubaliwa kidogo, lakini, hata hivyo, inakuzwa kwa ukaidi na Kamati ya Usanifu na Ubunifu wa Moscow na Taasisi ya Utafiti na Maendeleo ya Mpango Mkuu," alisema Mwenyekiti wa ECOS Alexander Kudryavtsev. - Wakati hakuna miradi mbadala, pamoja na ukosoaji wote wa watengenezaji, bado haijazingatiwa. " Kweli, ilikuwa hali hii ambayo ECOS ilijaribu kurekebisha. Wataalam, haswa, wana aibu sana kwamba ujenzi wa Mraba wa Pushkinskaya umewekwa rasmi kama sehemu ya "Bolshaya Leningradka" na bado inahusishwa peke na wasiwasi wa ustawi wa usafirishaji wa kituo cha Moscow, ingawa, kama Alexander Kudryavtsev alivyoona, hii kufanya kutoka kwa maoni ya mtu mdogo mwenye ujuzi mdogo wa mipango ya mijini anapaswa kuwa na lengo tofauti kabisa - uhifadhi wake makini. Na miradi mbadala yote iliyotengenezwa na jamii ya "Old Moscow" na wasanifu A. V. Ganeshin na Z. V. Kharitonova, thibitisha kwa kusadikika kuwa wasiwasi wa kuonekana kwa kihistoria kwa mraba hauingilii kati na kutatua shida zake kubwa. Kwa kuongezea, ni njia hii ambayo inaweza kuzingatiwa kuwa ya kistaarabu zaidi.
Pendekezo la "Old Moscow" linalenga uchunguzi wa kina wa msingi wa kihistoria wa mahali hapo, na, kwanza kabisa, inahusu miundo kuu ya mraba - kanisa kuu na mnara wa kengele wa Monastri ya Strastnoy, milango ya Tverskiye, kuta za White City. Wakati huo huo, kulingana na waandishi, inawezekana kurudisha morphotype ya majengo ya kihistoria - kwa mfano, makao ya Bronnaya Sloboda - kwani Pushkinskaya bado ni moja ya viwanja vichache ambavyo vimehifadhi mpangilio wa zamani wa barabara na barabara za barabara. Alexander Kudryavtsev, hata hivyo, alibaini kuwa ujenzi wa kanisa kuu na mnara wa kengele wa Monastri ya Strastnoi sio tu suala la kutatanisha, lakini kwa haki inapaswa kusemwa kuwa mradi haujali sana - kwanza kwa watengenezaji ni jukumu la kuhifadhi makaburi yaliyopo sasa. Kwa kuongezea, "Old Moscow" inapendekeza kurudi ukumbusho kwa Pushkin mahali pake pa kihistoria - mwanzoni mwa Tverskoy Boulevard na kurudisha kumbukumbu ya Onegin Moscow mwanzoni mwa karne ya 19.
Mradi wa pili, uliotengenezwa na A. V. Ganeshin na Z. V. Kharitonova, inatoa njia mbadala inayofaa kwa chaguo la kuweka vichuguu viwili kando ya Gonga la Boulevard - kwa njia ya kujenga handaki kando ya Mtaa wa Tverskaya. Kama Z. Kharitonova alivyoelezea, shida kuu za kitovu cha usafirishaji kwenye Mraba wa Pushkinskaya husababishwa na taa za trafiki kwenye Mtaa wa Tverskaya na msongamano wa magari katika eneo la Kituo cha Reli cha Belorussky. Ni kwa sababu ya hii (na sio kwa sababu ya mtiririko mdogo wa trafiki wa boulevards, kama watengenezaji wa mradi rasmi wanavyoamini) kwamba mto unaosonga kando ya Gonga la Boulevard hauvuka mraba. Katika mradi uliokataliwa, kwa njia, shida hii inatishia kuwa mbaya zaidi kwa sababu ya kuungana kwa mtiririko wa trafiki mbili katika eneo la Sytinsky Lane. Lakini muhimu zaidi, ujenzi wa vichuguu mbili katika hali yao ya sasa husababisha upotezaji wa vitu vya akiolojia. Kupita kwa handaki kando ya Tverskaya, kwa upande wake, itaruhusu, kwanza, kufunua na kuonyesha kupatikana (kwa mfano, misingi ya kanisa kuu), na pili, kuweka utulivu wa Tverskoy Boulevard, ukumbusho wa bustani na bustani art, intact. Suluhisho hili kwa kitovu cha usafirishaji litasaidia kuzuia uunganisho usiofaa wa watembea kwa miguu, kuhifadhi harakati za usafirishaji wa watu kote mraba, kufanya kutoka kwa waendeshaji wa metro moja kwa moja kwa kuvuka kwa watembea kwa miguu, na mengi zaidi. Waandishi wa mradi huo wana hakika kuwa hakuna ujenzi utakaofanya Pushkinskaya Square kuwa sehemu ya Bolshaya Leningradka na kasi yake iliyotangazwa ya 120 km / h - haswa kwa sababu ya uwepo wa taa za trafiki na vizuizi vingine. Wakati huo huo, inawezekana na inahitajika kuboresha ubadilishaji, lakini handaki na ununuzi na ngumu ya burudani, kwa maoni yao, haiendani.
Miradi yote miwili inathibitisha kwa hakika kwamba suluhisho la shida za upangaji miji zinaweza kufikiwa kutoka kwa mtazamo wa uwezo wa kihistoria wa mahali hapo, na sio licha yake. Walakini, wataalam wanaelewa kuwa jiji wala serikali leo hazitatenga fedha kwa miradi mikubwa kwa kuzaliwa upya kwa maeneo ya kihistoria. Kama Alexander Kudryavtsev alivyobaini, ukitafuta pesa hizi, itakuwa "katika sehemu ya uwekezaji". Wakati huo huo, sehemu ya uwekezaji, kwa kweli, haina haki ya "kukanyaga" urithi wa kihistoria, kwa hivyo, ECOS inakusudia kukataa miradi kama pendekezo rasmi la ujenzi wa Mraba wa Pushkinskaya tena na tena. Lakini ni kwa kiwango gani inauwezo wa kukomesha utekelezaji wao?
Kwa kweli, kwa mkutano wa sasa, Baraza limetumia njia zake za kuathiri mradi na maafisa ambao hufanya maamuzi ya mipango ya miji. Mapendekezo yote mbadala sasa yatajumuishwa na kupelekwa kwa Moskomarkhitektura, Moskomnasledie, Chama cha Umma cha Shirikisho la Urusi na VOOPIiK. ECOS, kwa kweli, inaelewa kuwa nafasi za utekelezaji wao ni chache (zaidi sana tangu kuzaliwa upya kwa majengo ya kihistoria kwenye mraba sasa kumezuiliwa na Mpango Mkuu uliopitishwa, ambao unaiweka kama sehemu ya eneo la tata ya asili na kwa hivyo inakataza ujenzi wowote wa ardhi juu yake), lakini anatumai kuwa waandishi wa mradi halisi wa ujenzi wa Mraba wa Pushkinskaya watazingatia vifaa vya kina zaidi vilivyokusanywa na "Old Moscow" kwa miaka kadhaa ya utafiti wa hiari na, labda, hii itasaidia ili kuepuka hasara nyingi zisizoweza kubadilishwa.
