Mnamo mwaka wa 2008, juri la mashindano ya kimataifa ya usanifu wa mashine ya kuchoma moto ya Kara / Noveren sita kwa umoja walichagua muundo wa Erik van Egeraat kama mshindi. Ujenzi ulikamilishwa hivi karibuni, na mnamo Septemba 2, ufunguzi rasmi wa jengo hilo ulifanyika na ushiriki wa Mkuu wa Taji wa Denmark Frederick. Mmea uko mashariki mwa mji mdogo wa Roskilde, kati ya barabara ya kupita na barabara kuu ya Copenhagen. Jengo lake karibu karibu na ujenzi wa laini ya tano ya biashara hiyo hiyo, ambayo ilijengwa mnamo 1999, na inakusudiwa kuongeza uwezo wake kwa karibu theluthi moja: Kara / Noveren sasa itachoma mwaka badala ya tani elfu 260 za mabaki (hayafai kuchakata) taka - tani elfu 350, kutupa taka na kulisha wilaya nzima, karibu nyumba 65,000, na joto na umeme unaotokana na mwako. Kwa kuzingatia kwamba sheria ya Kidenmaki inakataza kutolewa kwa joto kupita kiasi ndani ya maji na hewa, mmea unakabiliana na jukumu la kuitumia kwa njia bora zaidi. Mmea huu wa hali ya juu, wenye nguvu ya nishati ambao hubadilisha taka kuwa joto na umeme na hutawala tambarare ya Roskilde kwa sababu ya saizi yake pia ni rafiki wa mazingira, kwani inatoa shukrani za CO kwa teknolojia ya kisasa.2 itapunguzwa ndani yake kwa kiwango cha chini iwezekanavyo.
Jengo la karibu la miaka kumi na tano limeundwa kwa roho ya hangars za kisasa za viwandani katika rangi nyepesi na lafudhi nyekundu; bomba lake (linaweza kuonekana nyuma ya kiwanda cha Erik van Egeraat), ili kuungana vizuri na anga, imechorwa vivuli vyenye rangi ya samawati na, licha ya urefu wa mita mia, inaonekana ya kawaida - haivutii umakini, ingawa haifichi madhumuni yake ya kiwanda. Bomba limepangwa kuondolewa hivi karibuni. Erik van Egeraat anafanya kazi katika mpango wa matumizi mpya ya muundo uliopo.
Erik van Egeraat alikwenda katika mradi wake kwa njia tofauti kabisa, na moja kwa moja - jengo lake linalenga kuwa alama ya Skagerrak, kuinuka, akisalimu kutoka nje kidogo kwa minara ya matofali ya kanisa kuu la miaka elfu lililoko katika katikati ya Roskilde, ikichukua maoni yote yanayowezekana ya muktadha, lakini bila kuficha saizi yake au usasa, hakuna kazi - yote haya yanasisitizwa, kufunuliwa, mnara wa chimney haujifichi mawinguni - mbunifu aliye na kiburi kinachoonekana anataja karibu moja urefu wa mita mia (mita 97), ukilinganisha mnara na nyumba ya taa - ambayo ni, jengo ambalo, kwa ufafanuzi, linapaswa kuonekana kutoka mbali …
"Mwili" wake mrefu, ulioainishwa na kinks adimu za ndege kubwa za aluminium ya anodized "rangi ya umber", polepole huinuka hadi "mabega" makubwa na "shingo" nyembamba juu, inayoangalia Roskilde mdogo kutoka urefu wake. Chini, kuta zimepigwa kidogo kutoka chini hadi juu.
Kwa kweli, sehemu ya chini ya "mwili" wa jengo hilo inafanana na paa za angular za viwanda vya jirani na nyumba za matofali zilizo na paa za gable - kiasi kilichobuniwa na Eric van Egeraat kinakuwa kielelezo kilichoboreshwa kisanii cha paa hizi, mwakilishi wa maana wa viungio vya kiwanda vya hiari.
"Shingo" - bomba, iliyogeuzwa na mbuni kuwa aina ya mnara, inaelekezwa kwa muktadha wa mbali, kwa minara ya kanisa kuu "na jiwe lake na matofali ya rangi nyepesi." Mnara wa kiwanda na minara ya kanisa kuu "… kwa pamoja watalinda jiji na kuwavutia wale wanaosafiri kwenye uwanda wa kawaida wa Skagerrak" - anasema mbunifu, na hivyo kujenga uhusiano wa moja kwa moja kati yao; bomba la kiwanda linafananishwa kimapenzi na mnara wa kuzingirwa wa Kirumi, au kinyume chake - na kituo cha nje cha
Roskilde, mji mkuu wa zamani wa wafalme wa Denmark (katika kanisa kuu ni kaburi la kifalme, tuko katikati ya Denmark). Walakini, waandishi wa habari tayari wameliita jengo jipya "kanisa kuu la Denmark": mwili mrefu na mnara magharibi ni sawa kabisa na taolojia ya kimsingi.
Mara tu baada ya silhouette inayozungumza, njia ya pili muhimu ya kujieleza hapa ni ganda la chuma, ambalo sauti nzima imefungwa, "mwili" na "shingo". Ganda ni mara mbili: safu ya ndani inafanya kazi kama kizuizi cha hali ya hewa, na ganda la nje ni mapambo ya kipekee, picha nzima imekaa juu yake, na, kama ilivyotajwa tayari, imetengenezwa na shuka za aluminium za hudhurungi za wastani zilizowekwa kwenye fremu ya chuma ambayo hutegemea ganda la ndani (sura yake imebeba). Katika nafasi kati ya makombora, kuna njia za wafanyikazi wa kiufundi.
Kwenye uso mzima wa mapambo ya uso, mashimo ya pande zote za saizi tofauti hukatwa na laser. Kuna mashimo machache katika sehemu ya chini ya jengo, wakati juu wanazidi polepole, wakibadilisha sehemu ya juu ya bomba (haswa mita 15 za mwisho) kuwa kamba nzuri. Anga linaangaza wakati wa mchana, na usiku jengo lote linageuka kuwa ukumbi wa michezo mwepesi ambao unastahili umakini maalum.
Luminaires zimewekwa kutoka ndani ya mabamba ya chuma ya ganda la nje, mwanga wao unaonekana kutoka kwenye ganda la ndani na hupenya nje kupitia mashimo - kwa hivyo jengo "haliangazi angani", haitoi taa ya ziada nje (ambayo inageuka kuwa muhimu pia). Kwa kuongeza, kwa sababu ya hii, vyanzo vya nuru havionekani, na jengo lote linaonekana kuwashwa Smolders kama makaa kutoka kwa moto, shimmering: mwanga unabadilika vizuri rangi, inaonekana katika moshi kutoka kwenye chimney. Mara kadhaa kwa saa, cheche ya taa huwashwa, ambayo, ikigeuka kuwa moto, polepole hufunika jengo lote. Erik van Egeraat anaelezea mchakato huu kama ifuatavyo: “Usiku, façade iliyotobolewa hubadilishwa, shukrani kwa mwangaza, kuwa taa inayong'aa na nuru laini, ikiashiria mchakato wa utengenezaji wa nishati. Wakati moto wa sitiari unazimwa, jengo linatumbukia tena gizani, likiwa limejaa makaa."
Ishara ya hatua hiyo inaeleweka kabisa: inadhihirisha kiini cha moto unaowaka ndani ya mmea, unaonyesha mchakato wa mwako wa moshi, unaonyesha nje, na kuibadilisha kuwa utendaji. Jengo hilo ni salama na nzuri sana - labda hata nzuri sana kwa kiwanda cha takataka. Walakini, mada ya kuchakata takataka na utengenezaji wa nishati kwa kutumia teknolojia ya mazingira ni kali na muhimu (inachukua hata wivu wakati unapoendesha tena dampo linalonuka karibu na Moscow wakati unakumbuka takataka ya kifahari CHP), mada hii inastahili sifa katika njia yangu. Mtu anaweza kusema juu ya utoshelevu wa kulinganisha kishika moto na kaburi la nasaba ya kifalme, na hata kutambua ulinganifu kama huo hauna heshima ya kutosha - lakini nyakati zinabadilika, kwa wakati wetu, ikolojia labda ni muhimu zaidi kuliko wafalme. Ingawa sio kila mtu na sio kila mtu anaelewa hii.
